Hogyan készítsünk nagy csónakot műanyag hordókból

Ha úgy dönt, hogy könnyű, fémvázas csónakot készít, hosszában kiterített műanyag hordók segítségével fedheti le. Ez kiküszöböli az alsó korrózió előfordulását, jelentősen megkönnyíti a szerkezetet és szükségtelenné teszi az időszakos festést. A saját kezű csónak készítése munkaigényes, de érdekes projekt, amely több évnyi szolgáltatással és a kapott hajó elpusztíthatatlanságával több mint megtérül.

Anyagok:

• műanyag hordók 200 l;
  
• sarok 20x20 mm;
  
• szalag 20 mm;
  
• különböző méretű profilcsövek;
  
• négyzet 10x10 mm;
  
• acéllemez 2 mm;
  
• festék;
  
• szilikon tömítő;
  
• csavarok fémhez.

Csónakkészítés folyamata

A hajó lefedéséhez 200 literes műanyag hordókat kell készíteni.

Darálóval levágjuk az alját és a nyakát, majd hosszában lapokra terítjük.


Annak érdekében, hogy a hajó megbízható és nagy teherbírású legyen, a váznak fémből kell készülnie. Ehhez egy 10x10 mm-es tetszőleges hosszúságú négyzetet kell venni, és az egyik szélén ívre kell hajlítani.

A kapott nyersdarab gerincként és szárként fog szolgálni.Az oldalán 2 hajlított csík van ráhegesztve, amelyek madzagokat képeznek.


Ezután pontosan rögzítenie kell a húrokat a gerinchez képest. Ehhez kötélharisnyakötőket és fablokkokat használhat. Miután beállította a csónak kívánt alakját, szögkereteket kell hegesztenie a húrok és a gerinc közé. Ezután egy profilcsőből és egy sarokból készült keresztkeretet hegesztenek a csónak hátuljába. Ha a jövőben motort kíván telepíteni, akkor a keresztléc alakját és magasságát a paraméterei szerint kell kiszámítani.




A gerinc tetejére merőlegesen hegesztenek egy sarkot az élek mentén kivágásokkal egy vékony profilhoz. Ezután egy profilcsőből származó sárvédőrudakat hegesztenek a kereszttartótól az íj sarkáig. Közöttük, közelebb az orrhoz, egy távtartó gerenda van hegesztve. Sarok- vagy profilcsőből készülhet.



A hajótest merevségének növelése érdekében távtartókat kell hegeszteni az alsó keretek közé. Ez garantáltan megakadályozza azok deformálódását terhelés alatt. Ezután meg kell hosszabbítani a kereteket sarkokkal a sárvédőig.


Ahhoz, hogy a hajó még merevebb és kényelmesebb legyen a horgászathoz, ki kell terjeszteni a sárvédő gerendáját. Ehhez egy profilcsövet párhuzamosan helyeznek el vele a csónak belsejében a kereszttartótól a gerendáig, és rövid jumperekkel hegesztik félgerendákkal a gerendához.


Ezután hegesztenie kell a kereszttartó keretét acéllemezzel. Emiatt bármilyen külső motor felszerelhető rá anélkül, hogy félne attól, hogy leesik, ezért jobb, ha nem használ műanyagot. A merevség érdekében hegeszthet néhány hornyot a kereszttartó kerete és a sárvédő közé.

Ahhoz, hogy a bőr rögzítésére szolgáló felület legyen, ki kell tágítani a gerincet, a húrokat és a sárvédőket. Ehhez egy csíkot adnak hozzájuk. Ezután gondosan megfestik a csónak csontvázát.

Miután a festék megszáradt, le kell fedni a keretet hordókból készült műanyag lapokkal. Ehhez a keretet szilikon tömítőanyaggal vonják be, és lapokat helyeznek rá. Fém csavarokkal vannak csavarozva. A hajó orrában azokon a helyeken, ahol meg kell hajlítani a műanyagot, először ki lehet vágni egy mintát a kartonból, majd ennek megfelelően vágni a bőrt. A burkolatok közötti összes varratot tömítőanyaggal kell lezárni. A csónak fedélzete szintén műanyaggal van bélelve.





1-3 nap elteltével, amikor a tömítőanyag az utasításoknak megfelelően teljesen megszáradt, a hajó vízre bocsátható és tesztelhető. Ha vékony hengerelt fémet használ a keret gyártása során, az edény két ember számára meglehetősen felemelhető. Szükség esetén teherautón vagy pótkocsin szállítható. A teljes működéshez egy második alsó padlót kell készíteni, hogy ne álljon lábbal a műanyag burkolaton, mivel az kiszakadhat. Ehhez táblákat vagy rétegelt lemezt helyezhet a keretre.

Nézd meg a videót