Come riparare una crepa nel parabrezza di un'auto

I danni al parabrezza dell'auto includono crepe, scheggiature e persino buchi. A volte ciò accade a causa dell'accensione difettosa del condizionatore d'aria in un'auto riscaldata, a seguito di un cambiamento di temperatura. Ma più spesso di altri, i danni meccanici si verificano se si viene colpiti da sassi mentre passa un'auto in arrivo. Come affrontare questo problema e puoi farlo da solo?

Oggi sui siti cinesi puoi trovare kit già pronti per eliminare i difetti sul vetro. La loro qualità non sempre corrisponde a quanto dichiarato, anche se costano molto meno e vengono venduti in set interi con strumenti. Un effetto migliore e più duraturo è fornito dai polimeri di marca per crepe nel vetro dell'auto, come Pit Filler, Long Crack o Delta Kits. Nella maggior parte dei casi, il problema può essere risolto, ma tale ripristino deve essere applicato con saggezza. Vediamo cosa consigliano i professionisti in merito.

Strumenti e risorse necessari

Materiali:

• Polimero specializzato di varia viscosità;
  
• Set di lastre in celluloide traslucida.

Strumenti per il restauro dei vetri auto:

• Forare con punte coniche diamantate;
  
• Tracciatore per segnare i fori;
  
• Lama raschietto;
  
• Espansore di crepe (ventose sulla rotaia);
  
• Lampada ultravioletta.

Lavori preparatori prima del restauro

Prima di iniziare a riparare i difetti sul vetro, è necessario diagnosticarli. La soluzione migliore sarebbe contattare un tecnico professionista per chiedere consiglio se vale la pena avviare questa attività o se è meglio acquistare un nuovo parabrezza e non spendere soldi per polimeri e strumenti costosi.
Tutti i parabrezza con marchio di fabbrica sono realizzati in triplex e sono contrassegnati con L o WL. I loro principali danni sono i seguenti:

• Patatine fritte;
  
• Buche;
  
• Crepe unilaterali - solo all'esterno del vetro;
  
• Crepe bilaterali - su entrambi i lati del vetro;
  
• Crepe radiali: "stella" o "ragnatela". Una crepa si estende da un punto in direzioni diverse o in un cerchio;
  
• Difetti combinati: una combinazione di diversi tipi di crepe, buche, scheggiature, ecc.

Solo un artigiano professionista, dopo aver analizzato il difetto, può dire con sicurezza quanto verrà riparata la crepa, cosa rimarrà visibile e quanto materiale sarà necessario per il lavoro.

Riparare una crepa nel parabrezza con le proprie mani

Il difetto, usando l'esempio di cui vedremo oggi il restauro del vetro, è combinato e abbastanza comune. C'è un punto di impatto nell'angolo in basso a destra e, di conseguenza, una sgorbia a "ferro di cavallo" o "a occhio di bue". Da esso si estende una fessura unilaterale. Prima del lavoro principale, è stata adottata una serie di misure per fermarlo nel punto estremo. Il foro è stato praticato con un trapano e riempito con uno speciale iniettore sotto pressione.
L'ordine di colata del polimero è il seguente: prima viene riempita la fessura stessa, poi il punto di arresto e poi il punto di impatto.Prima del lavoro, asciugare accuratamente l'area di colata con un panno pulito. Utilizzare il detersivo se necessario.


Riempi con attenzione la fessura di una bottiglia con polimero, spostandoti dalla serigrafia al punto in cui la crepa si ferma e viene fissata.


Se la fessura è ben aperta e non richiede l'uso di un espansore, può essere riempita con polimero. In alcuni punti il ​​polimero può rimanere in superficie senza entrare nella fessura. Il problema può essere risolto premendo sul retro del vetro. Per fare ciò, spremere il vetro dall'interno, premendo leggermente il dito sul punto di ristagno. L'effetto della percolazione del polimero dovrebbe apparire immediatamente.


Per evitare che il frammento della fessura riempito di polimero prenda aria quando il vetro viene pressato, è necessario sigillarlo immediatamente. Per fare ciò, lubrificare la striscia di celluloide con polimero e coprirla con la superficie trattata. Questo materiale deve essere tagliato in piccole strisce lunghe 5-7 cm per renderle comode da usare.



Il polimero va versato in sequenza in una linea continua, in modo da non lasciare punti ciechi che potrebbero successivamente riempirsi d'aria. Eventuali formazioni di microbolle sono ben visibili alla luce. Tali aree dovrebbero essere ridipinte con polimero, spingendo se necessario attraverso il lato posteriore del vetro.


Inoltre, quando si utilizza il polimero, non è necessario lasciarlo asciugare su una superficie non completamente riempita. Ciò può portare a conseguenze irreparabili e ridurre a nulla tutti gli sforzi.
Intorno alle zone finali, fissate in anticipo, è più difficile espellere l'aria dalla fessura. È necessario premere il vetro qui con estrema attenzione. C’è il grosso rischio che il crack vada semplicemente oltre, aggiungendo una buona quantità di lavoro.


Se tutto è andato bene, la fessura dovrebbe essere il più trasparente possibile e invisibile da diversi angoli di visione. Successivamente esponiamo la lampada UV e asciughiamo il polimero con le piastre.


Togliamo uno ad uno i piatti essiccati, staccandoli con un raschietto. Per evitare difetti visibili di sigillatura, è necessario pulire il polimero residuo con un raschietto seguendo rigorosamente la direzione della fessura.



La qualità della riparazione delle crepe sul vetro dell'auto dipende da molti fattori. Tuttavia, su consiglio degli esperti, nella maggior parte dei casi, i difetti eccessivi possono essere ridotti al minimo, risparmiando sul costo del nuovo vetro e sulla sua installazione sulla vostra auto presso un centro di assistenza.

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