Aggiunta di un blocco relè all'auto: DRL, registratore, segnale pneumatico

Le auto moderne sono dotate di serie di diversi dispositivi elettronici. Ma cosa succederebbe se la vostra auto fosse stata prodotta molto tempo fa, quando molti accessori non erano ancora conosciuti? Puoi modificare tu stesso il circuito elettrico, l'importante è seguire le misure di sicurezza elettrica.
Nota: il nostro materiale si riferisce ad argomenti puramente tecnici. Le domande sulla legalità di apportare modifiche al progetto sono l'argomento di un altro articolo.
Quindi, diamo un'occhiata a un tipico set di componenti aggiuntivi elettronici con elementi di ottimizzazione:

• luci diurne automatiche;
  
• videoregistratore che si accende con il motore;
  
• segnale pneumatico alimentato da un compressore elettrico.

Se hai familiarità con la parte elettrica di un'auto, probabilmente saprai che qualsiasi consumatore (fari, motorino di avviamento, ventole, alzacristalli elettrici) viene acceso tramite un relè. Ciò è conveniente dal punto di vista gestionale e consente di separare i cavi di segnale sottili dai cavi di alimentazione spessi. Per collegare i dispositivi appena installati, assembliamo un nuovo blocco relè.

Per prima cosa, diamo un'occhiata al diagramma

L'algoritmo di funzionamento è il seguente: all'avvio del motore, le luci di marcia diurna dovrebbero accendersi e il registratore dovrebbe accendersi. Dopo aver spento il motore, questi dispositivi si spengono. Inoltre, le luci diurne devono spegnersi all'accensione delle luci di posizione o dei fari: questo è previsto dalle norme tecniche.
Per l'implementazione, avrai bisogno di tre relè automobilistici standard a 5 pin (venduti in un negozio di automobili). Nello schema sono indicati con i numeri 1, 2 e 3.

1. Filo verde – alimentazione. 12 volt attraverso un fusibile vengono costantemente forniti ai contatti n. 87 (normalmente aperti) dei relè 1 e 3. I contatti di uscita n. 30 sono collegati agli ingressi positivi del registratore e del modulo luci di marcia. Il filo negativo (massa) può essere collegato alla carrozzeria dell'auto nel luogo in cui sono installati i dispositivi.
2. Il filo rosso nello schema fornisce la tensione di controllo di 12 volt, che appare dopo l'avvio del motore (o dopo aver girato la chiave di accensione). Nei circuiti automobilistici è designato come “HOT RUN”. I punti di connessione sono tanti: dalla radio all'alimentatore fino alla pompa del carburante. Il segnale è facile da trovare nella descrizione della tua auto.
3. Quando appaiono 12 volt sul filo rosso (contatto n. 85), le bobine dei relè 1 e 3 vengono attivate, la tensione di alimentazione attraverso il filo verde viene attivata dal registratore e DRL (i contatti n. 87 e n. 30 sono Chiuso).
4. Sul relè 3, la tensione di controllo viene fornita attraverso i contatti normalmente chiusi n. 87a e n. 30 del relè 2. Quando viene applicata tensione al contatto n. 85 del relè 2, la bobina viene attivata e interrompe l'alimentazione della tensione di controllo al relè 3. Il segnale di controllo proviene dall'accensione delle luci di posizione: le luci diurne si spengono, ma il registratore (tramite relè 1) continua a funzionare.
Il circuito può essere aggiornato aggiungendo il controllo manuale.Ciò richiederà interruttori a tre vie con tre coppie di contatti.

Con questo metodo di connessione è possibile controllare manualmente il blocco relè. Nella modalità “OFF” (posizione centrale dell'interruttore), il circuito è disabilitato. La modalità "AVTO" avvia il registratore e le DRL all'avvio del motore. Nella posizione “ON” è possibile accendere l'attrezzatura a motore spento:

• ad esempio un registratore per monitorare un'auto nel parcheggio di un supermercato;
  
• oppure illuminare la porta del garage con le luci di posizione senza accendere i fari.

Strumenti e materiali

1. Per realizzare il progetto, on aliexpress È stata acquistata una scatola per 6 relè e 6 fusibili, completa di gruppi contatti.

2. Interruttori, pulsanti di segnale pneumatico, contatti a crimpare, relè automobilistici.

3. Fili, cambrici, ondulazioni automobilistiche.

4. Taglierine laterali, pinze, kit di spelatura dell'isolamento (ISR), saldatore, nastro isolante, involucro per crimpatura a caldo.

Processo di installazione passo dopo passo

Prima di iniziare il lavoro è consigliabile stampare uno schema elettrico dettagliato legato alla vostra auto: con fili codificati a colori e punti di connessione elettrica. È necessario contrassegnare i contatti, altrimenti potrebbero verificarsi errori durante il montaggio. Lo schema aggiunge il relè n. 4 con un pulsante per accendere il segnale pneumatico e un interruttore del sensore di parcheggio anteriore.

Importante! I collegamenti esterni possono variare a seconda della marca del veicolo.
1. Eseguiamo il cablaggio di fili e connettori per il relè secondo lo schema.

2. I cavi inevitabilmente si incrociano, se l'isolamento è buono questo non è un problema.

3. I contatti vengono crimpati meccanicamente, non viene utilizzato un saldatore.

4. Dopo aver collegato tutti i fili, formiamo dei fasci e li posizioniamo nell'ondulazione.

5. Per collegare i cavi di controllo e di alimentazione, è conveniente utilizzare un connettore già pronto: in questo caso, dall'interruttore sul piantone dello sterzo di un classico VAZ.

6. Se l'unità relè è installata sotto il cofano, deve essere coperta con una copertura standard. Questo non è necessario per l'installazione in salone.

7. Collegare gli interruttori utilizzando connettori a crimpare.


8. Montiamo un circuito di prova per verificare la corretta installazione (ovviamente all'esterno dell'auto e con fusibile in ingresso). Simuliamo tutte le modalità.

Installazione di cavi all'interno dell'auto

L'alimentazione può essere prelevata direttamente dal terminale della batteria, tramite un fusibile. Oppure trova il punto di commutazione nella scatola dei fusibili standard (è richiesto uno schema della tua auto).

Importante! In questo scatola con aliexpress Sono presenti fusibili di ingresso per ciascuna linea.
Tutto il cablaggio aggiuntivo è realizzato in corrugazione e fissato al corpo con fascette.

Il cablaggio viene inserito nell'abitacolo attraverso i fori standard presenti sullo scudo motore.



All'interno della cabina anche il cavo viene posato in ondulatura e fissato agli elementi strutturali.

Tutti i collegamenti sono realizzati tramite saldatura, isolati con termocavo e nuovamente corrugati.


Per una connessione rapida è possibile utilizzare connettori a sgancio rapido (della stessa aliexpress).


Il segnale delle dimensioni non deve essere preso vicino ai fari. È sufficiente effettuare un prelievo (tramite saldatura) dal connettore della centralina luci.

Installiamo interruttori (pulsanti) nella cabina. Selezioniamo gli elementi del pannello senza disturbare il design.


Gli interruttori dovrebbero essere accessibili e impercettibili: ad esempio, nelle nicchie per piccoli oggetti.

Tutti i cavi sono collegati tramite contatti rimovibili: per facilitare lo smontaggio durante lo smontaggio dell'interno.


Di conseguenza, i cavi di controllo e di alimentazione con connettori di contatto sono concentrati nel punto in cui è installata l'unità relè.

Effettuiamo un test di accensione secondo lo schema, controlliamo la funzionalità.

In questo caso l'unità relè è installata nella console del pavimento tra conducente e passeggero. La posizione di installazione è individuale per diversi veicoli. È possibile realizzare staffe per il fissaggio.

Controllare i fusibili nel blocco.

Finalmente sistemiamo il modulo nella console.

Scolleghiamo i fili lunghi dagli interruttori, installiamo gli interruttori nella nicchia e li rimontiamo.

Collegamento segnale pneumatico

Si accende separatamente dall'avvisatore acustico standard, tramite un pulsante sul pannello di controllo. Per avviare un potente compressore, è installato un relè (nello schema: n. 4). Il segnale stesso è fissato ad un elemento del telaio o alla protezione del sottoscocca.

Il cablaggio è ben disposto nel vano motore.


L'ondulazione viene abbassata nel sito di installazione, il cavo di alimentazione è collegato al compressore pneumatico.


Perché attraverso un relè? Una connessione diretta scioglierà il pulsante del segnale dopo 10 pressioni: la corrente del compressore pneumatico è di circa 15 ampere.
Importante: si sconsiglia il collegamento diretto all'alimentazione (utilizzando i fusibili standard dell'auto). In caso di cortocircuito è possibile interrompere l'alimentazione a componenti importanti del circuito elettrico.
Qualsiasi dispositivo aggiuntivo è collegato tramite il proprio fusibile.