La vite della puleggia dell'albero motore si è rotta

Durante la guida di un'auto, può verificarsi un guasto spiacevole: una vite della puleggia del generatore rotta, che è fissata all'albero motore del motore dell'auto.
Il motivo principale di questo malfunzionamento è una vite di scarsa qualità o il suo serraggio durante l'installazione della puleggia.

Puoi risolvere questo problema da solo. Ciò richiederà un certo sforzo. In rari casi è possibile tornire una crimpatura colpendo un piccolo scalpello con un martello. Molto spesso è necessario forare lungo l'asse della vite rotta. Diamo un'occhiata alle riparazioni usando l'esempio di un motore VAZ.

Strumenti e materiali

Per smontare la vite della puleggia del generatore rotta, avremo bisogno di alcuni strumenti:

• trapano elettrico o manuale (chiave inglese);
  
• punte per metallo con un diametro di 3-5-7 mm;
  
• estrattore conico con filettatura sinistra;
  
• nucleo;
  
• cacciavite piatto;
  
• liquido per rimuovere ruggine e incrostazioni (WD-40).

Fasi di riparazione

È necessario ispezionare la parte terminale della rottura, rimuovere le sbavature con un cacciavite e trattare la circonferenza della vite rotta con un liquido speciale per rimuovere ruggine e incrostazioni (WD-40). Ciò renderà più semplice la successiva rimozione dell'albero della vite.
Determiniamo la profondità approssimativa della foratura confrontando la parte rotta (testa) della vite con la nuova vite. Di norma, non supera 1,5 cm.

Successivamente, determiniamo le condizioni della fine della piega. È desiderabile avere una superficie piana perpendicolare all'asse della vite. Se la superficie è inclinata, è necessario selezionare il trapano appropriato e lavorarci un po'. Ciò renderà la superficie livellata e faciliterà la perforazione.

Segniamo il punto di foratura della vite rotta. Utilizzando una punta in metallo temprato e resistente con un diametro di 3 mm (preferibilmente di produzione nazionale), iniziamo a perforare la vite rotta per tutta la sua profondità.

In alcuni casi, tale perforazione è sufficiente. Non resta che cambiare il trapano con un estrattore conico con filettatura sinistrorsa, avvitarlo nel foro e svitare le restanti viti.


Se la vite rotta non può essere rimossa, è necessario ripetere la perforazione con una punta di diametro maggiore. Tale perforazione indebolisce notevolmente la piega e ad un certo punto la sua rimozione non è difficile. Le sue pareti sottili possono essere semplicemente distrutte senza danneggiare la filettatura dell'albero motore. Dopo aver rimosso la piega, è necessario rimuovere con attenzione tutto il metallo rimanente dall'albero motore.

conclusioni

Un numero limitato di strumenti e competenze nel lavorare con essi ha permesso di eseguire un tipo di riparazione piuttosto complesso: rompere la vite che collega la puleggia del generatore all'albero motore.

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