Smontaggio, manutenzione e montaggio del mozzo posteriore e del cricchetto di una ruota di bicicletta

L'inizio della prossima stagione ciclistica è ormai alle porte e, a proposito del proverbio sulla slitta e sul carro, sarebbe una buona idea preparare subito la bicicletta. Non tutte le località sono dotate di un servizio biciclette, dove tecnici “esperti” (a volte), per un compenso “simbolico” (mai), provvederanno alla manutenzione preventiva del vostro amico a due ruote. Ciò significa che devi fare affidamento sulle tue “mani d’oro” e sull’aiuto di Internet.

Cosa è necessario per le riparazioni

Considerando che, di norma, la maggior parte dei cittadini non dispone di strumenti speciali in casa, utilizzeremo quello più accessibile.

• È meglio una chiave fissa da 17 e una chiave regolabile: 2 regolabili.
  
• Punta in acciaio o cacciavite piatto.
  
• Pinza per becchi d'anatra.
  
• Pinzette.
  
• Grasso "Litol-24".
  
• Un pezzo di tessuto su cui si svolgerà “l'azione”.
  
• Panno per pulire.
  
• Martello.

E così, eccola qui la ruota.

Iniziamo a riparare la ruota

È stato lavato e asciugato dall'autunno. Svitare i dadi che fissano la ruota al telaio dall'asse.

Su entrambi i lati, con chiave regolabile o chiave fissa da 15 mm.Bloccare l'asse sul lato opposto con un'altra chiave per evitare che giri.

Ora che i dadi sono stati rimossi, tenendo fermo l'asse anche con una seconda chiave per il controdado serrato, svitare il dado che blocca la pista interna filettata del cuscinetto del mozzo ruota.


Rimuovere la boccola distanziale dall'asse.

Ora, svita la pista esterna del cuscinetto esterno del carrello.
ATTENZIONE! Devi svitarlo IN SENSO ORARIO, perché... Il thread qui è mancino.

Ancora una volta, a causa della mancanza di uno strumento speciale per la riparazione della bicicletta, utilizziamo una “punta” o l'angolo di un cacciavite a testa piatta, picchiettandolo con un martello. Di solito, se non è arrugginita, la clip si stacca senza troppi sforzi. Ed eccoci davanti alle sfere del cuscinetto esterno, non gravate da abbondante lubrificazione, bensì completamente asciutte. Per evitare che le palline rotolino fuori durante la rimozione del blocco pignone, è meglio posizionare un pezzo di stoffa sotto la ruota. (Se si smonta su una superficie liscia)

Per evitare di perderli durante la rimozione, è meglio utilizzare un magnete. In due o tre passaggi, tutte le palline verranno rimosse.

In un contenitore separato.

Perché separarsi? Perché saranno esattamente gli stessi: dal cuscinetto interno. E per evitare problemi con l'ordinamento e il conteggio, è meglio dividerli subito. Successivamente, sollevando con attenzione il blocco pignone, rimuoverlo dal mozzo, sentendo naturalmente il colpo appena udibile delle sfere del cuscinetto interno che cadono. Inoltre – secco, fino al punto di indecenza.

Ancora una volta, utilizzando una calamita, li raccogliamo in un contenitore.


Ed eccolo qui: un cricchetto.

Lo puliamo accuratamente e il blocco pignone per rimuovere eventuali residui di vecchio grasso e sporco.


Guardando all'interno del mozzo della ruota, dal lato del cricchetto, troviamo lì la pista interna del cuscinetto del mozzo.Come previsto, è ricoperta di terra. Utilizzando uno straccio e un cacciavite piatto sottile o un bastoncino di legno, rimuovere tutto lo sporco.

Successivamente, tenendo la clip con le "becco d'anatra", giriamo l'asse fuori da esso nella direzione opposta, liberando così le sfere portanti del mozzo sull'altro lato. Se non c'è lubrificazione lì, cadranno anche liberamente.

Certo, puliamo tutto accuratamente con uno straccio. Un dettaglio spiacevole è che, a causa della mancanza di una chiave speciale per svitare la scatola della ruota libera, da questo lato non è possibile accedere alle sfere dei cuscinetti del mozzo. Per fornire ancora lubrificante al cuscinetto, era necessario riscaldare Litol allo stato fluido e versarlo dal lato opposto nello spazio tra l'asse e il corpo della boccola finché il lubrificante non fuoriusciva da sotto il cuscinetto smontato. Successivamente, applicare il lubrificante sulla pista esterna del cuscinetto del mozzo.

E metti le palle a posto.

Quindi, tenendo di nuovo il supporto sul lato opposto con le "becchi d'anatra", avvolgiamo l'asse quasi completamente.

ATTENZIONE! Non sbuffare ancora. Mettiamo a posto la boccola distanziale.

Avvitare il controdado. NON STRINGERE!!! Ciao…

E passiamo all'assemblaggio del blocco pignone. Applicare grasso sulla pista interna del cuscinetto e posizionare le sfere al suo interno fino a riempirla.



Sembrerà che manchino una o un paio di palline. Questo è normale, poiché il cuscinetto è “sfuso”, senza separazione. Facciamo lo stesso dall'altra parte.

Quando tutte le sfere sono a posto, con attenzione, con una leggera rotazione in senso antiorario, posizionare il blocco dei pignoni sul cricchetto. È necessario girarlo per facilitare l'inserimento del cricchetto nei denti.
Ecco qui. Il blocco è quasi assemblato.

Non resta che mettere in posizione le rondelle di regolazione.


E avvitare la clip di copertura in senso antiorario.

Ancora una volta, usando un cacciavite, non con forti colpi di martello, finché non si ferma. Le rondelle di regolazione non ti permetteranno di serrarlo oltre il necessario. Ma non dovresti nemmeno fare sforzi eccessivi. Ora che tutto è assemblato, è necessario iniziare a regolare gli spazi di lavoro sui cuscinetti del mozzo. Per fare ciò, svitare il controdado quasi fino alla fine della filettatura, tenere la pista interna con le "becchi d'anatra" e ruotare l'asse finché la pista non tocca leggermente le sfere. Successivamente, avvitiamo il controdado fino alla boccola del distanziale e, dopo aver fissato la boccola con "becchi d'anatra", stringiamo il dado. Giriamo la ruota di qualche giro in modo che le sfere siano a posto e, tenendo il dado con una chiave sul lato opposto ai pignoni, stringiamo il controdado con forza sufficiente. Giriamo di nuovo la ruota. Dovrebbe ruotare liberamente sull'asse, senza tentativi di girarlo.
Se si avverte una leggera contrazione dell'asse durante la rotazione, significa che i cuscinetti sono serrati ed è necessario ripetere la regolazione allentando il controdado e allentando leggermente la pista interna del cuscinetto della ruota, quindi serrare nuovamente il controdado. Due o tre tentativi falliti e tutto funzionerà. La ruota è assemblata. Ruota liberamente, senza intoppi o giochi.

Buona fortuna.