Come affilare un disco freno senza affilatore e senza smontarlo dall'auto

In genere, la tornitura dei dischi dei freni viene eseguita su un tornio. Quando tale opportunità non è disponibile, o non vuoi pagare un tornitore, puoi eseguire tu stesso tale operazione direttamente sulla macchina, sfruttando le sue capacità. Ciò non richiede alcuna conoscenza o abilità speciale e non richiederà praticamente alcun costo.

Avrà bisogno

Disco freno per scanalatura;
carta vetrata 32-N (P40) e 20-N (P80, P120);
pastiglie dei freni;
matita o pennarello;
forbici metalliche;
tubo di supercolla.

Il processo di rotazione di un disco freno

Solleviamo la ruota il cui disco deve essere scanalato. Mettiamo l'auto sul freno a mano, posizionando i fermi (pattini) sotto le altre tre ruote. Smontiamo la ruota e avvitiamo i dadi sui bulloni per fissare il disco nella sua posizione normale. Rimuovere le pastiglie dei freni.

Sul retro della carta vetrata 32-N (P40) applichiamo il contorno della guarnizione d'attrito della pastiglia freno, che interagisce con il disco da lavorare.

Usando le forbici metalliche, ritagliamo due frammenti identici in un foglio di carta vetrata lungo il contorno risultante.

Incolliamo i frammenti ritagliati con il retro alle guarnizioni di attrito delle nuove pastiglie dei freni utilizzando la supercolla, assicurandoci che i contorni dei ritagli della carta vetrata coincidano con i contorni delle guarnizioni.

Installiamo le pastiglie dei freni con carta vetrata incollata nella loro posizione originale, cioè nelle pinze e serriamo i dadi delle ruote per una corretta installazione del disco del freno.

Inseriamo la terza marcia e avviamo il motore. Dal suono si può capire che i pad vengono premuti in modo non uniforme contro il disco. Questo è un segno che il disco è deformato a causa del surriscaldamento.

Passiamo alla quarta marcia e periodicamente premiamo leggermente il pedale del freno con la mano. Continuiamo a farlo finché il suono dell'interazione dei tamponi con la carta vetrata incollata e il disco diventa più o meno uniforme.

Spostiamo la leva del cambio in folle e ispezioniamo il disco. Troviamo piccoli graffi sul disco, quindi sostituiamo la carta vetrata grossa sui cuscinetti con una più morbida, ad esempio 20-N (P80 o P120) e ripetiamo il processo.

Di conseguenza, la superficie frenante del disco acquisisce una forma piatta e l'area di contatto delle pastiglie diventa massima. L’efficienza della frenata ritorna agli standard richiesti.

Una volta completata la scanalatura del disco, possiamo facilmente strappare la carta vetrata dai cuscinetti e le tracce di colla su di essi verranno rapidamente cancellate quando interagiscono con il disco e non influenzeranno la qualità della frenata.