Come riparare un'auto tramite corrosione senza saldature e pistola a spruzzo

Piccoli insetti di ruggine sulla carrozzeria di una vecchia auto si sviluppano gradualmente attraverso la corrosione. In senso buono, devi ritagliare il punto marcio e saldare una toppa, ma i servizi di un carrozziere non sono economici ed è molto difficile saldarlo con una qualità così alta con le tue mani. Tuttavia, esiste un modo per effettuare riparazioni cosmetiche della carrozzeria in modo affidabile e bello senza saldature.

Materiali:

convertitore di ruggine;
sgrassatore;
fibra di vetro;
resina di poliestere;
mastice;
nastro adesivo;
primer epossidico anticorrosivo;
primer normale;
sigillante per carrozzeria;
diluente aerosol per transizioni di vernice;
carta vetrata P80-P1200.

Processo di riparazione della corrosione fai-da-te

La zona della carrozzeria danneggiata dalla ruggine deve essere pulita con una spazzola, rimuovendola insieme alla vernice danneggiata.

L'area pulita viene spazzata via dalla polvere. Quindi viene applicato un convertitore di ruggine.

Se questo è il lato anteriore, è necessario ripassare il convertitore con carta vetrata per rimuovere i graffi dal pennello sulle aree pulite adiacenti con la vernice.

Dopo 3 ore, o prima se si utilizza un convertitore di ruggine ad azione più rapida, la superficie è sgrassata.

Su di esso viene applicata resina poliestere mescolata con un indurente e sulla parte superiore vengono incollati pezzi di fibra di vetro.

Devono essere rivestiti con resina in modo che la fibra sia completamente saturata. Se devi lavorare, ad esempio, dal bordo del cofano, il nastro adesivo viene incollato sul lato posteriore in modo che sporga. Quindi la resina non scorrerà e si indurirà in gocce dal basso.

È necessario incollare 4-6 strati di fibra di vetro e se non si è formato un grande gradino durante la transizione, allora di più. Nei fori passanti con accesso dal retro è necessario incollarlo anche dall'interno. Quindi è meglio rimuovere prima il cofano, il bagagliaio o il paraurti marcio. Puoi iniziare a incollare il secondo lato in mezz'ora.

In circa 1 ora la resina si indurirà e i pezzi di fibra di vetro che sporgono oltre la parte potranno essere tagliati con una smerigliatrice. Puoi livellare la linea formata con carta vetrata a grana P80.

La superficie della fibra di vetro creata deve essere levigata con carta vetrata P180 per rimuovere le fibre sporgenti. Quindi l'area estesa viene pulita dalla polvere e sgrassata.

Successivamente, è necessario mescolare lo stucco e coprire la fibra di vetro per appianare rugosità e transizioni. Viene applicato ripetutamente in strati sottili, per ridurre al minimo il ritiro futuro ed evitare avvallamenti sotto la vernice nell'area riparata. È ottimale utilizzare lo stucco con polvere di alluminio, poiché la sua espansione lineare è approssimativamente uguale a quella dell'acciaio.

La probabilità che si rompa è molto più bassa.

20 minuti dopo ogni strato lo stucco può essere carteggiato. Inizialmente è sufficiente una carta vetrata di grana P150.Dopo aver rimosso gli errori grossolani, l'ultimo strato viene levigato con una graduale diminuzione della grana della carta vetrata fino a P500.

Sullo stucco idealmente levigato e sgrassato viene applicato un primer epossidico anticorrosivo. Può essere utilizzato in lattina. Sono sufficienti 3 strati di terreno. Va applicato solo sulla zona restaurata, il resto della superficie può essere ricoperto con cartone.

La superficie dall'interno della fibra di vetro non necessita di stuccatura. È sufficiente carteggiare leggermente per rimuovere le fibre sporgenti e lasciare un graffio sulla vernice. Sulla parte superiore viene applicato un normale primer economico e il sigillante per il corpo viene imbrattato.

Se la cappa viene riparata, è meglio verniciarla anche dall'interno. È necessario attendere che il sigillante si indurisca e dopo un paio d'ore applicare la vernice in più strati direttamente su di esso senza utilizzare il primer.

Il lato anteriore del primer epossidico deve essere opacizzato utilizzando carta vetrata P500. È importante effettuare una transizione graduale alla vecchia vernice. Quindi quello nuovo si stenderà uniformemente su tutte le superfici e nulla risalterà.

Successivamente prendere una spugna abrasiva morbida P1200 e strofinare la vecchia vernice ad una distanza di almeno 20 cm dalla linea della zona ripristinata. Quindi tutto è sgrassato.

Ora applichiamo la vernice rigorosamente sulle superfici restaurate con primer epossidico, facendo una piccola presa della vecchia vernice larga cm 5. Bastano tre strati, asciugando secondo le istruzioni.

Dopo che la vernice si è asciugata, applicare la vernice in 2 strati. Può già essere applicato sul vecchio strato di vernice opaca, ma non oltre.

Infine, viene applicato un diluente di transizione sulla linea opaca e sui bordi della vernice fresca. Dissolverà la vernice e la farà distribuire uniformemente. Ciò eliminerà la necessità di lucidatura. Pertanto, se la vernice per ritocchi viene scelta corrispondente, tutto sarà semplicemente perfetto e senza lucidatura.

Di conseguenza, senza saldatura e pistola a spruzzo, utilizzando solo fibra di vetro, buon mastice e vernice e vernice da una lattina, puoi effettuare una riparazione estetica del corpo bella e di altissima qualità. Le aree di corrosione profonda ripristinate in questo modo possono durare più di una stagione, quindi puoi preparare l'auto in tutta sicurezza e guidarla per molti anni.