מטען מצבר לרכב

לכל נהג יש במוקדם או במאוחר בעיות עם המצבר. גם אני לא נמלטתי מהגורל הזה. לאחר 10 דקות של ניסיונות לא מוצלחים להתניע את המכונית שלי, החלטתי שאני צריך לרכוש או ליצור מטען משלי. בערב, לאחר שבדקתי את המוסך ומצאתי שם שנאי מתאים, החלטתי לעשות את הטעינה בעצמי.



שם, בין הגרוטאות המיותרות, מצאתי גם מייצב מתח מטלוויזיה ישנה, ​​שלדעתי יעבוד נפלא בתור בית.



לאחר שחיפשתי את המרחבים העצומים של האינטרנט ובאמת הערכתי את החוזקות שלי, כנראה בחרתי בתוכנית הפשוטה ביותר.



לאחר הדפסת התרשים, הלכתי לשכנה שמתעניינת באלקטרוניקה רדיו. תוך 15 דקות, הוא אסף עבורי את החלקים הדרושים, חתך חתיכת נייר כסף ונתן לי טוש לציור לוחות מעגלים. לאחר שביליתי כשעה, ציירתי לוח מקובל (מידות המארז מאפשרות התקנה מרווחת). אני לא אגיד לך איך לחרוט את הלוח, יש הרבה מידע על זה. לקחתי את היצירה שלי לשכן שלי, והוא חרט לי אותה.באופן עקרוני, אתה יכול לקנות לוח מעגלים ולעשות עליו הכל, אבל כמו שאומרים לסוס מתנה...
לאחר שקדחתי את כל החורים הדרושים והצגתי את ה-pinout של הטרנזיסטורים על מסך הצג, לקחתי את המלחם ולאחר כשעה היה לי לוח גמור.



גשר דיודה ניתן לרכוש בשוק, העיקר שהוא מיועד לזרם של לפחות 10 אמפר. מצאתי דיודות D 242, המאפיינים שלהן מתאימים למדי, והלחמתי גשר דיודה על פיסת PCB.



התיריסטור חייב להיות מותקן על רדיאטור, מכיוון שהוא מתחמם בצורה ניכרת במהלך הפעולה.



בנפרד, אני חייב לומר על מד זרם. הייתי צריך לקנות את זה בחנות, שם גם יועץ המכירות הרים את השאנט. החלטתי לשנות מעט את המעגל ולהוסיף מתג כדי שאוכל למדוד את המתח בסוללה. גם כאן היה צורך ב-shunt, אבל כשמודדים מתח הוא מחובר לא במקביל, אלא בסדרה. את נוסחת החישוב ניתן למצוא באינטרנט, אוסיף כי לכוח הפיזור של נגדי ה-shunt יש חשיבות רבה. לפי החישובים שלי, זה היה צריך להיות 2.25 וואט, אבל ה-shunt של 4 וואט שלי התחמם. הסיבה לא ידועה לי, אין לי מספיק ניסיון בעניינים כאלה, אבל לאחר שהחלטתי שאני צריך בעיקר קריאות של מד זרם, ולא של מד מתח, החלטתי על זה. יתר על כן, במצב מד מתח השאנט התחמם באופן ניכר תוך 30-40 שניות. אז, לאחר שאספתי את כל מה שהייתי צריך ובדקתי הכל על השרפרף, לקחתי את הגופה. לאחר שפירקתי לחלוטין את המייצב, הוצאתי את כל תכולתו.



לאחר שסימנתי את הקיר הקדמי, קדרתי חורים עבור הנגד והמתג המשתנה, ולאחר מכן באמצעות מקדחה בקוטר קטן מסביב להיקף קדחתתי חורים עבור מד הזרם. קצוות חדים סיימו עם קובץ.



לאחר שדיברתי קצת על מיקום השנאי והרדיאטור עם תיריסטור, התפשרתי על האפשרות הזו.



קניתי עוד כמה קליפס תנין והכל מוכן לטעינה. המוזרות של המעגל הזה היא שהוא עובד רק תחת עומס, אז לאחר הרכבת המכשיר ולא מוצאים מתח בטרמינלים עם מד מתח, אל תמהרו לנזוף בי. פשוט תלו לפחות נורה לרכב על הטרמינלים, ותשמחו.



קח שנאי עם מתח על הפיתול המשני של 20-24 וולט. דיודת זנר D 814. כל שאר האלמנטים מצוינים בתרשים.