מטען הסוללות הפשוט ביותר

זה אולי מטען הסוללות הפשוט ביותר שאתה יכול לחשוב עליו. תרגיל כזה עזר לי יותר מפעם אחת במצבים קשים. זה די קל להרכיב אותו בעצמך בהיעדר מלחם ואלמנטים רדיו אחרים. מטען זה יכול להטעין מצבר אופנוע או רכב במצבים קשים שונים.

מטען הסוללות הפשוט ביותר
כמובן, אני לא ממליץ להשתמש במכשיר כזה בחיי היומיום, כי כל חלקיו, כולל הסוללה, נמצאים במתח מסכן חיים של 220 וולט, אבל לשימוש חד פעמי הוא די מתאים, כמובן, בכפוף לכללי בטיחות חשמל בסיסיים. היתרון הגדול ביותר שלו הוא הפשטות הברורה של העיצוב, שלא דורש ידע נרחב באלקטרוניקה רדיו וחלקים נדירים. והחיסרון הגדול הוא יעילות נמוכה. בואו להכיר את מעגל המטען:
מטען הסוללות הפשוט ביותר

יש לו רק שני חלקים: מנורת ליבון ודיודה. כאשר משתמשים במנורת ליבון של 100 וואט, זרם הטעינה של הסוללה הוא כ-0.25 אמפר, וזה מספיק כדי להטעין מצבר לאופנוע. אפשר גם לתלות מנורה נוספת מאותו סוג ולקבל בערך 0.5 אמפר.פרטים: כל מנורת ליבון רגילה, 250 וולט; כל דיודה - מתח 250 וולט וזרם לא נמוך מ-0.5 A.

הנה מעגל מורכב עוד יותר של המטען הזה.

מטען הסוללות הפשוט ביותר

הוא כבר מכיל ארבע דיודות או גשר דיודה אחד. כאן ממנורת 100 וואט אחת הזרם הוא בערך 0.5 אמפר. אבל באופן טבעי, אתה יכול להגדיל אותו על ידי תליית מנורות ליבון נוספות במקביל בקצב של 1 מנורה = 0.5 A. חשב את הספק הדיודות בעצמך בהתאם למספר המנורות ומתח של לפחות 250 וולט.

באופן כללי, יש לטעון סוללה ל-0.1 מהקיבולת שלה. כלומר, אם לסוללה קיבולת של 90 אמפר/שעה, אז הזרם דרכה צריך להיות 9 אמפר. משך הזמן מפריקה מלאה ועד לטעינה מלאה יהיה כ-10-12 שעות. אבל בדרך כלל מעט אנשים טוענים בזרם הזה והם בדרך כלל טוענים פי שניים ולוקחים יותר זמן. אני אומר לך את זה כדי שתוכל לחשב את זמן הטעינה שלך בעצמך.

לי אישית היה מקרה כזה. פעם אחת הגעתי לדאצ'ה ומרוב סרבול שכחתי לכבות את האורות. לאחר מספר שעות של עבודה בדאצ'ה, לפני הנהיגה, הכנסתי את המפתח למצת ההצתה והבנתי שהסוללה ריקה לגמרי. לא רק שאין מכוניות בקרבת מקום, אין אנשים בקרבת מקום לבקש עזרה. למרבה המזל, היה חשמל בדאצ'ה. חיטטתי במהירות בסככה ומצאתי לוח סובייטי מטלוויזיה צינורית. קרעתי משם את לוח המיישר עם דיודות. ובכן, למצוא נורה זו לא בעיה. הרכבתי הכל בערך בעשרים דקות. הסרתי את הסוללה, חיברתי הכל והדלקתי אותה. (אם אתה עושה משהו דומה, אל תבלבל את רצף הפעולות!). הלכתי ושתיתי תה. אחרי שעתיים שלוש החלטתי לנסות להפעיל אותו, הסוללה לא הייתה חדשה, אבל גם לא ישנה. כיבית אותו, התקן את הסוללה, הפעיל אותו.הרכב התניע ללא קשיים. ובכן, אז תן למערכת הטעינה של המכונית לעבוד. והגעתי הביתה בלי בעיות.

נ.ב.: ברצוני להסב שוב את תשומת לבכם לעמידה בכללי בטיחות החשמל! לפני כל עבודה, כבה את אספקת החשמל! מתח 220 וולט מסוכן לחיים!
היו זהירים במיוחד!
חזור
תגובה
  • עניבת פרפרחיוךצוחקלְהַסמִיקסמיילירגוע רגועחִיוּך מְעוּשֶׂה
    עיני_לבמנשק_לבמנשקים בעיניים עצומותסמוקהקלהמרוצהלְגַחֵך
    קְרִיצָהלשון בחוץ עין קורצתלשון בחוץ עיניים סגורותמחייךמתנשקיםלשון_תקועהיָשֵׁן
    מוּדְאָגמזעיף פניםייסוריםפה פתוחמעווה את פניומְבוּלבָּלשקט
    חסר הבעהלא משועשעזיעה_חיוךלְהָזִיעַמאוכזב_מוקללְהַלאוֹתפַּסִיבִי
    מְאוּכזָבמבולבלחוֹשֵׁשׁזיעה קרהלהתמידבוכהבֶּן כַּלבָּה
    שִׂמְחָהמוּפתָעלִצְרוֹחַפנים_עייפותכּוֹעֵסזעםנצחון
    מְנוּמנָםיאמממסכהמישקפי שמשסחרחורת_פניםשֵׁדsmiling_imp
    נייטרלי_פניםאין_פהחף מפשע
5+שתיים=
הערות (18)
  1. סָבָּא
    #1 סָבָּא אורחים 19 בנובמבר 2010 16:54
    4
    הגיוני. +5 נקודות עבור אינטליגנציה! חיוך
  2. ריקמוק
    #2 ריקמוק אורחים 4 ביוני 2012 16:47
    4
    האם 220V לא יהיה רע עבור סוללת 12V?
  3. סרג
    #3 סרג אורחים 15 באפריל 2013 15:36
    1
    אני חושב שעדיין עדיף לקחת איתך מטען.
  4. frdgfg
    #4 frdgfg אורחים 31 במאי 2013 20:46
    2
    תודה על העצה!!!
  5. שוטר 5
    #5 שוטר 5 אורחים 25 בינואר 2014 17:10
    3
    כן, סביר להניח שהסוללה עלולה להתחמם יתר על המידה בגלל מתח כזה
  6. חוֹבְבָן
    #6 חוֹבְבָן אורחים 15 ביוני 2015 12:55
    1
    ריקמוק,
    לא יהיה. המתח במסופים שלו יהיה בין 12-15 וולט - חוק אוהם ידאג לכך.גם כאשר משתמשים בנורת קילוואט, הזרם לא יעלה על 5 אמפר הנומינליים. הדרך היחידה ליצור בעיה היא לקצר את הנורה. (אני משתמש במעגל דומה עם קבל מרווה - היעילות בסדר, אבל יש סכנה ממשית להתקלות.
    1. אדוארד
      #7 אדוארד אורחים 27 באוגוסט 2017 20:10
      2
      אתה יכול להשתמש בשני קבלים מחוברים בסדרה, הזרם יהיה חצי יותר. ואם קבל אחד מתקלקל, השני נשאר במעגל ואז הזרם יהיה כמעט נומינלי. הסינים משתמשים במיישר קבלים עם סוללות פנסים לטעינת סוללת עופרת 4 וולט, הכל עובד מצוין. אם שמים את הקבל הסובייטי שלנו עם רזרבה מתח. למשל, ב-600 וולט, אז זה לא משנה מתי זה נשבר. שכן שאני מכיר בעיר המוטור משתמש ב- מעגל דומה, שני קבלים MBGCH 4MKF * 600V מחוברים במקביל ובסדרה עם מיישר וסוללה. מטען קל וקומפקטי. באיזשהו מקום שמעתי שמעגל זרם ישר פועם שכזה נוח יותר לסוללה וכביכול מבטל סולפטציה של הלוחות
      1. גריגורי דונייצק
        #8 גריגורי דונייצק אורחים 7 בדצמבר 2018 19:00
        1
        אין בידוד גלווני במעגל הזה, אז תחילה אתה מחבר את המסופים ואז מחבר אותם לשקע, אחרת זה לא יעבוד הרבה.
    2. מאזדה 2
      #9 מאזדה 2 מבקרים 17 בנובמבר 2022 17:41
      0
      למה יהיה 12-15V באקום?
  7. גנאדי
    #10 גנאדי אורחים 14 באוקטובר 2015 09:48
    1
    מה אם במקום נורה אתה משתמש במחמם אוויר (TEN)? האם זה אפשרי, או שהטעינה לא תתרחש?
    1. anvar aminov
      #11 anvar aminov אורחים 4 ביולי 2018 20:06
      0
      היתרון של הנורה הוא שככל שהיא נטענת, העוצמה תרד מעט
      1. anvar aminov
        #12 anvar aminov אורחים 4 ביולי 2018 20:10
        0
        זו כמובן בדיחה, אחרת יש אנשים שממש יצפו למתח
  8. אדוארד
    #13 אדוארד אורחים 27 באוגוסט 2017 20:03
    0
    במקום נורה ניתן להלחים מול המיישר קבל 8uF/400V, לאחר מכן ניתן למקם את כל המעגל בבית מתוך מתאם התקע, היתרון הכי חשוב במעגל כזה הוא שהוא לא מפחד ממנו קצר חשמלי במוצא.
  9. אורח אלכס
    #14 אורח אלכס אורחים 21 בינואר 2018 11:17
    1
    היה לי מצב דומה. נכון, כדי להטעין סוללה של 60 אמפר, השתמשתי בכיריים חשמליות של 1 קילוואט, והטעינה הניבה כ-5 אמפר. אבל לשימוש מעשי, הייתי ממליץ על תוכנית זו רק במקרים חריגים ורק אם אתה מרגיש בנוח עם חשמל, כי... קיימת סכנה חמורה להתחשמלות!
  10. אלכסנדר קוליסניצ'נקו
    #15 אלכסנדר קוליסניצ'נקו אורחים 3 במרץ 2018 01:04
    0
    אני לא מבין, זה 1 באפריל?
    1. הינו
      #16 הינו אורחים 5 באפריל 2018 16:41
      5
      זה פיזיקה אחי...