הדרך היעילה ביותר לשחזר את הסוללה

שלום, חברים. היום אספר לכם על הדרך היעילה ביותר לשחזר את הקיבולת של סוללות עופרת-חומצה.
גם בזמן השימוש הנכון ביותר, הסוללה מאבדת את הקיבולת שלה מדי יום. ובשלב מסוים, הטעינה שלו לא מספיקה כדי להתניע את מנוע המכונית. דוגמה זו מחמירה עם הגעתו של מזג אוויר קר.

מטבע הדברים, חובב הרכב מכניס את המצבר לטעינה ולאחר זמן מה רואה שהמצבר לא נטען, ומתח הטעינה הוא כרגיל - 14.4-14.7 וולט ומעלה (12.6 ללא מטען).

לאחר מכן, אם יש מזלג עומס, הוא נבדק ומתברר שתחת עומס המתח יורד משמעותית. הכל מצביע על אובדן קיבולת הסוללה. הסיבה לכך היא סולפטציה של הצלחות.

בדרך כלל, בשימוש נכון, זה מתרחש לאחר כ-5 שנים. זהו אינדיקטור טוב מאוד. והנה יש פתרון - קנה מצבר חדש. אבל, אם אתה רוצה לחסוך כסף (מכיוון שהסוללות לא זולות עכשיו), ולהאריך את חיי המצבר לעוד שנתיים, אז יש צורך לבצע תחזוקה שלו.ולא פשוט, אלא מיוחד שיכול להחיות את הסוללה.

אילו סוללות ניתן לשחזר?

שיטה זו מתאימה לסוללות שלא היו נתונות לנזקים חמורים בזרם או מכני במהלך פעולתן. והם הפכו לבלתי שמישים כתוצאה מסולפטציה זמנית וטבעית.
שיטה זו אינה מתאימה לסוללות שיש בהן נשירה פנימית של צלחות, קיצור פנימי של קופסאות שימורים, נפיחות או נזק מכני אחר.
השיטה מצוינת לפיזור צלחות ונקראת בפי העם שיטת "היפוך" הסוללה.
אחלק את שחזור הסוללה לשלושה שלבים.

תהליך שחזור הסוללה

שלב ראשון: הכנה

הדבר הראשון שלא הכרחי, אבל אתה צריך לעשות את זה, הוא לנקות את פני הסוללה מכל לכלוך. שטפו את כל המשטח עם חומר ניקוי.
לאחר מכן, ודא חזותית שאין נזק למקרה, שאין נפיחות או בליטות בצדדים.
שנית, פתחו את כל המכסים של הפחיות וודאו שיש אלקטרוליט. אם באחת הפחיות אין את זה, אז אתה צריך לוודא שאין סדקים בגוף.
לאחר מכן, השתמש בפנס כדי לבדוק את הצלחות בפנים - לא אמורה להיות נשירה. כאן אתה יכול לראות בבירור sulfation - ציפוי לבן על הצלחות.

אם הכל תקין, מוסיפים מים מזוקקים לכל צנצנת עד לרמה. זה יהיה רעיון טוב למדוד את צפיפות האלקטרוליטים של כל תא.

שלב שני: שיטת ההחלמה הקלאסית

לפני שתמשיך להיפוך קוטביות הסוללה, יש צורך לבדוק את שיטת השחזור הרגילה, שכבר הפכה לקלאסיקה.
צעד ראשון: טען את הסוללה עד שהיא נטענת במלואה ב-14.4V.

שלב שני: באמצעות נורת הלוגן או עומס אחר, אנו מפרקים את הסוללה ל-10.6 וולט (המתח נמדד באותו עומס).

אנו חוזרים על המחזור של שני השלבים הללו 3 פעמים ומטעינים את הסוללה למלאה. אנו בודקים את הקיבולת עם מזלג עומס או מתנע בזמן שהמכונה פועלת. אם הסוללה משוחזרת - טוב - המשך בפעולה. אם לא, או לא מספיק, אז עברו לשלב השלישי.

שלב שלישי: היפוך הקוטביות של הסוללה

שיטת שחזור סוללה זו היא היעילה ביותר מכל הקיימות. והוא מחייה את הסוללה בכמעט 90% מהמקרים.
צעד ראשון: אנו תולים עומס על הסוללה בצורה של מנורת הלוגן, ופורקים את הסוללה לאפס. המנורה תכבה בעוד יום (הכל תלוי בקיבולת הראשונית של הסוללה). אנו משאירים את הסוללה עם המנורה מחוברת למשך 2-3 ימים נוספים כדי לפרוק לחלוטין את השאריות הנותרות.
שלב שני: טעינת הסוללה בזרם הפוך. אנו מחברים את המטען הפוך: פלוס למינוס, ומינוס לפלוס. על מנת לא לפגוע במטען שלכם (או למנוע מהגנה מפני קצר חשמלי לפעול), אנו מחברים את אותה מנורת הלוגן בסדרה עם הסוללות. וטען את הסוללה בקוטביות הפוכה. לאחר שהמתח עלה ל-5-6 וולט, ניתן להסיר את המנורה מהמעגל. רצוי להגדיר את זרם הטעינה ל-5 אחוזים מקיבולת הסוללה. כלומר, אם הקיבולת היא 60 אמפר-שעה, אז אנחנו מגדירים את זרם הטעינה בכיוון ההפוך ל-3 אמפר. בשלב זה, כל הצנצנות עם אלקטרוליט מתחילות לבעבע ולרושש באופן פעיל - זה נורמלי, שכן התהליך ההפוך מתרחש.

אנו טוענים במשך יממה לערך, עד להופעת מתח של 12-14 V. כתוצאה מכך יש לך סוללה טעונה במלואה עם יציאת מינוס בפלוס ופלוס במוצא מינוס.

שלב שלוש: שוב אנו מפרקים לחלוטין את הסוללה עם מנורת הלוגן למשך מספר ימים.ואז נטען נכון, פלוס לפלוס, מינוס למינוס. אנו מטעינים במלואם עד 14.4 וולט.
זה משלים את כל הפעולות.

תוצאה של שחזור סוללה

בדרך כלל התוצאה עוזרת להגדיל את קיבולת הסוללה ל-70-100% מהמחיר המפעל, כמובן שיש יוצאים מן הכלל.
ספציפית, במקרה שלי, הצלחתי להגדיל את הקיבולת ב-95% - וזו תוצאה מצוינת. ציפוי הסולפט הלבן נעלם מהצלחות, והן הפכו שחורות, כמו סוללה חדשה. האלקטרוליט הפך שקוף וטהור יותר.

סרטון שחזור סוללה

אני ממליץ לך לצפות בסרטון שבו סוללה "מתה" לחלוטין בת כ-10 שנים משוחזרת.
בהתחלה יש "תנופה" עם שינוי בקוטביות של ספק הכוח, וכמעט בסוף כבר ניתן מחזור מלא של היפוך קוטביות.