חיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית

ניתן להשתמש במנוע תלת פאזי להפעלה מרשת AC ביתית חד פאזית במתח של 220 וולט. עיבוד חוזר אפשרי גם אם אין ניסיון רב בעבודות חשמל עם כישורי התקנה מינימליים. העלויות של רכיבי מעגל נוספים נמוכים.

סוגי חיבורים מתפתלים

מנוע תלת פאזי מכיל סטטור - חלק נייח עם סלילי תיל קבועים. הם מאופזים זה לזה לאורך ההיקף ב-120 מעלות זוויתית. זרם חילופין, העובר דרך הפיתולים, יוצר שדה מגנטי משתנה שדוחף את החלק הנע של המנוע - הרוטור, או כפי שנקרא בעבר - האבזור.
ישנן שתי דרכים ידועות לחבר פיתולים זה לזה:

• כוכב - הקצוות הראשונים של הפיתולים מחוברים זה לזה, ומוליכי הפאזה של הרשת מחוברים למסופים השניים של הסלילים.
  
  
  
  
• משולש - הסלילים מחוברים בסדרה בזה אחר זה, קצה הפיתול השלישי מחובר לתחילת הראשון. באופן סכמטי הם יוצרים משולש, אל קודקודיו מחוברים השלבים.
  
  
  
  

שלבי העבודה:

1. לאחר שבדקנו היטב את המנוע החשמלי, מצאו שקע (בדרך כלל לוחית אלומיניום) עם מידע על הפרמטרים.אין צורך לבצע שינויים במנוע עם הספק של יותר מ-1 קילוואט (1 קילוואט). הכיתוב DY 220/400 אומר שניתן להפעיל את המנוע גם בתצורות המשולש (D) וגם בתצורת הכוכב (Y). מתח ההפעלה הוא 220 וולט חד/או 400 תלת פאזי. טרמינלים המסומנים L(1÷3) לחיבור שלבים.
2. כסטנדרט, הסלילים של מנוע חשמלי תלת פאזי מחוברים לכוכבים. שינוי המיקום של מגשרים הרצועה תיצור תבנית "משולש".
3. לאחר מכן, חבר את L1 למוליך הפאזה, ואת L3 לחוט הנייטרלי. אנו מחברים את הטרמינל האמצעי (L2) לקבל משתנה, שהטרמינל השני שלו מחובר לפאזה או לאפס. זה קובע את כיוון הסיבוב של האבזור. הספק מנוע של 100 W ידרוש קיבול של 8÷10 μF, עבור 0.25 קילוואט יש צורך בקבל של 20 μF.
4. נוח לשנות במהירות את כיוון הסיבוב על ידי החלפת הקבל ממוליך הפאזה למוליך הנייטרלי. מתג דו-קוטבי יספק חשמל למנוע.

חיבור לרשת חד פאזית

הסר את הכיסוי של תיבת החיבור של המנוע החשמלי, קבל גישה למגשרים.
לאחר שפירקתי בעבר את אגועי ההידוק, שנה את מיקום המגשרים, שנה את דיאגרמת החיבור של הפיתולים ל"משולש". לאחר מכן, הדקו היטב את האומים והחליפו את מכסה הקופסה, שימו לב לחוטי החיבור ה-1, ה-2 וה-3.

קבע את הפיתול האמצעי, חתוך את הליבה, פשט את הבידוד. כווצו את הקצוות עם זיז מסוף, אם יש, וחבר קבל לתוך הרווח.

זה נוח ואמין לחבר את המעגל באמצעות זוגות טרמינלים. על ידי חיבור החוטים מהמנוע והקבל למחבר, מסופקים הארקה, פאזה ונייטרלי מהקצה השני. הידוק זהיר של ברגי המסוף יבטיח מגע חשמלי אמין.
חָשׁוּב! למנוע יש מוליך עם בידוד צהוב-ירוק. זה מחובר לגוף.מחובר דרך המגעים השלישיים של תקע הכבל והשקע עם הארקה, הוא מגן מפני התמוטטות מתח על פני מסת המנוע. לא ניתן לחבר אליו חוטי חשמל אחרים - רק הקצה הצהוב-ירוק של תקע החשמל.
ניתן לבדוק את הפונקציונליות של המעגל על ​​ידי חיבור החוט מהקבל לפאזה והפעלת הכוח 220. אם כל החלקים במצב טוב, המנוע צריך לסובב את הרוטור בכיוון אחד.
לאחר הסרת הכוח, אנו מעבירים את הקבל למוליך הנייטרלי - המנוע מסתובב בכיוון ההפוך. לאחר שבחרנו את הכיוון המתאים, אנו משאירים את החיבור הרצוי קבוע.

שינוי מהיר של כיוון הסיבוב לכיוון ההפוך יסופק על ידי מתג המחבר את הקבל לפאזה או לאפס.
חָשׁוּב! שינוי כיוון מותר רק לאחר כיבוי החשמל ועצירת הרוטור לחלוטין.

בְּטִיחוּת

עיבוד המנוע החשמלי כרוך בעבודה על רשת 220 וולט. טיפול רשלני או חוסר זהירות בעבודה קשורים לאיום על חיים או בריאות. אין להשאיר חיבורים ללא בידוד מתאים. הגבל את הגישה של אנשים לא מורשים להתקנה עד להשלמתה.

צפו בסרטון