האם המגנט על המסנן יעיל? בוא נפרק אותו ונבדוק

נהגים רבים שמעו שאם תניחו מגנטים חזקים על בית מסנן השמן, ישתפר סינון השמן משבבי פלדה. חלקיקי מתכת שאינם נעצרים על ידי אלמנט המסנן יישמרו על ידי המגנט. האמירה הזו הגיונית, אבל האם היא עובדת או שבפועל? לדוגמה, בואו נפרק ונבדוק מסנן התלוי במגנטים חזקים מהכונן הקשיח של המחשב, שעבד על מכונית במשך 12 אלף ק"מ.

כלים נדרשים:

• מברג שטוח;
  
• פטיש;
  
• מספריים מתכת או חותכי תיל.

פירוק ובדיקת המסנן

כדי לבדוק את המסנן התלוי במגנטים, יש לפתוח את הדיור שלו. אסור בתכלית האיסור לנסר אותו, כי אז תיכנס פנימה נסורת, שתימשך על ידי המגנט, ותפר את הטוהר והאובייקטיביות של הניסוי. כדי לפתוח אותו, אתה צריך למקם מברג בחלק העליון של בית המסנן ולחורר חור עם פטיש. לאחר הרחבתו, כדאי להשתמש במספריים מתכת או חותכי תיל ולפתוח את הגוף במעגל כמו קופסת פח.יחד עם זאת, חשוב לא להסיר את המגנטים כדי שכל השבבים הנמשכים יישארו במקומם ולא יזרום החוצה עם שאריות שמן, מה שיסבך את הבדיקה.

לאחר ניתוק החלק העליון של המסנן, מסירים את שסתום הסימון, הקפיץ ואלמנט המסנן. בתאורה בהירה ניתן לראות חלקיקי שבבי מתכת על הקירות הפנימיים של המארז, מול המגנטים. הם קטנים מאוד ודומים לנסורת יותר משבבי קידוח. אתה יכול להבחין בהם בשל מספרם, לא בשל גודלם.


בפילטר מהדוגמה נראים בבירור כיסים של שבבי פלדה הנמשכים לקירות. הם זמינים הן בצדדים והן בתחתית. כלומר, אנו יכולים להסיק שלא רק כוחם של המגנטים בהם נעשה שימוש חשוב, אלא גם הכמות שלהם. בדוגמה מותקנים 3 מגנטים בצדדים ואחד בתחתית.



כפי שאתה יכול לראות, המגנטים על מסנן השמן באמת עובדים. במשך 12 אלף ק"מ נוצרה שכבה גלויה של שבבים, שהוצאה מחומר הסיכה. זה הפחית באופן משמעותי את כושר השחיקה של השמן, מה שהאט באופן טבעי את בלאי המנוע. למרבה הצער, מגנטים בוחרים רק חלקיקי פלדה, בעוד שבבי אלומיניום נעצרים רק על ידי מסנן, כך שחלק מסוים ממנו קיים תמיד בשמן. למרות שמגנטים מספקים טוהר נוסף של השמן, אין זה אומר שבשימוש בהם ניתן להחליף את חומר הסיכה בתדירות נמוכה יותר.

צפו בסרטון