כיצד לבצע בדיקה מלאה של הרוטור והסטטור בעזרת מולטימטר באמצעות משחזת זווית כדוגמה

אם המנוע של כלי חשמלי נשרף, אז כדי לתקן אותו יש צורך לקבוע מה מקוצר - הרוטור או הסטטור. זה יכול להיעשות עם מולטימטר. בדיקה באמצעותה היא השיטה הנגישה ביותר, שכן למשתמש הממוצע פשוט אין ציוד אחר.

בדיקת העוגן בשיטת "180°".

מודד צריך לעבור למצב 200 אוהם. סימן אחד מונח על כל לאמלה של commutator armature וסימן שני מונח מולו.

לאחר מכן, בדיקות הכלי נלחצות כנגד המגעים המסומנים. יש צורך לבצע קריאות על תצוגת המכשיר. ואז הבדיקות עוברות למגעים הממוקמים מימין לסימנים. לפיכך, עליך לבצע קריאות על ידי תנועה לאורך הלמלות סביב כל ההיקף. ההתנגדות בכל זוג למלות מנוגדות באבזור עובד זהה בערך.

בדיקת העוגן על הלמלות בזוגות

מודד מוגדר גם ל-200 אוהם. לאחר מכן נמדדת ההתנגדות בין למלות אספנים סמוכות באמצעות בדיקות. בשלב הבא אתה צריך לעבור ימינה. כלומר, בדיקה אחת עוברת למגע הבא, והאחורי מותקן במקום. אז אתה צריך לעבור את כל הלמלות במעגל.לרוטור עובד יש בערך אותה התנגדות בכל זוג.

בדיקת המשכיות של העוגן

מודד מוגדר לחייג. לאחר מכן ניתן לכרוך חוט נחושת מפורק סביב ליבת האבזור כדי לסגור את כל הצלעות. לאחר מכן, בדיקה אחת נלחצת אליו, והשנייה בתורה כנגד כל למלה בודדת של האספן. אם מולטימטר ייתן אות קול, ואז הרוטור סגור.

בדיקת סטטור

הסטטור נבדק גם עם מולטימטר במצב 200 אוהם. יש צורך למדוד את ההתנגדות בפיתולים שלה.

עבור סטטור עובד זה אותו דבר. אבל בדיקה יעילה יותר תהיה אם תבדוק את הפיתולים עבור השראות באמצעות הבוחן הסיני הנפוץ ESR T4 -

ראה גם איך אתה יכול ליצור מכשיר משנאי כדי לבדוק אבזור של מנוע חשמלי - https://home.washerhouse.com/iw/7278-kak-iz-transformatora-sdelat-ustrojstvo-dlja-bystroj-proverki-jakorja-jelektrodvigatelja.html

צפו בסרטון