Oro kompresorius iš ZIL bloko ir skalbimo mašinos variklio
Automobilių, motociklų savininkams ir dviratininkams dažnai tenka pripūsti ratus; tai daryti rankiniu būdu yra ilga ir nuobodu. Į pagalbą ateina oro kompresorius, kurį galima surinkti iš veikiančio automobilio bloko. 300 vatų variklis puikiai tinka kaip pavara - jie dažnai naudojami rotacinėms ir automatinėms skalbimo mašinoms įrengti. Leiskite mums išsamiai apsvarstyti minėto įrenginio kūrimo procesą.
Oro kompresoriaus gamybos procesas reikalauja iš meistro metalo apdirbimo ir santechnikos įgūdžių. Darbui reikėjo daugybės komponentų ir dalių: naujų arba naudotų:
Darbams atlikti prireiks mechaniko įrankio, grąžto su grąžtų komplektu ir elektrinio suvirinimo. Kai kurios operacijos, pavyzdžiui, skriemulio gręžimas, užsakomos specializuotose dirbtuvėse.
Dauguma komponentų buvo panaudoti, jie buvo išvalyti nuo teršalų ir, jei reikia, perstatyti. Pagrindinės kompresoriaus dalys buvo pagamintos garaže ir surinktos tokia seka:
Automobilio blokas tvirtinamas ant imtuvo rėmo varžtinėmis jungtimis.
Šalia sumontuota elektrinė pavara, kad skriemuliai būtų toje pačioje plokštumoje.
Priešais kompresorių ant rėmo montuojame automatinę valdymo sistemą ir ją perkonfigūruojame: įjungiame esant 4 atm slėgiui, išjungiame prie 6 atm.
Išgręžiame skylę kompresoriaus karterio dangtyje, nupjauname sriegį ir įsukame kvadratą. Prie jo pritvirtiname vamzdelį su alyvos bakeliu, o viršuje įpjauname alsuoklį, per kurį aliejus bus išspaustas į akumuliacinį baką.
Iš plieninių vamzdžių suviriname oro aušinimo radiatorių, kuris kartu atlieka ir kaip transportavimo rankenėlę. Vienoje pusėje prie jo prijungiame kompresoriaus išleidimo angą, kitoje - oro tiekimo vamzdelį prie imtuvo.
Oro liniją pasukame naudodami du kvadratus.
Imtuvo įleidimo angoje montuojame atbulinį vožtuvą.
Imtuvo išleidimo angoje sumontuokite vožtuvą ir prijunkite lanksčią žarną, sustiprintą sriegiu.
Ant kompresoriaus įsiurbimo vamzdžio montuojame oro filtrą iš plastikinio indelio su dangteliu su išgręžtomis skylutėmis.
Kitame žarnos gale montuojame padangų pripūtimo pistoletą.
Kaip filtro elementas naudojama pagal dydį supjaustyta putplasčio kempinė.
Varomųjų ir varomųjų skriemulių santykis yra nuo 1 iki 13, o tai leidžia 13 000 aps./min elektros variklio sūkius sumažinti iki 1 000 aps./min. kompresoriuje.
Tai užtikrina normalų įrenginio veikimą ir greitą slėgio padidėjimą imtuve. Automatinis pasiekus 6 atm. išjungia maitinimą į pavarą, o didėjant oro suvartojimui ciklas kartojasi.
Naudojamos medžiagos, komponentai ir įrankiai
Oro kompresoriaus gamybos procesas reikalauja iš meistro metalo apdirbimo ir santechnikos įgūdžių. Darbui reikėjo daugybės komponentų ir dalių: naujų arba naudotų:
- Kompresorius sunkvežimiui ZIL-130 arba ZIL-131.
- Elektros variklis, kurio vardinė galia 300 W, vienfazis, 220 V įtampa.
- Dideli ir maži skriemuliai.
- Imtuvas: plieninis cilindras.
- Kinijoje pagamintos automatinės valdymo sistemos su manometrais.
- Santechnikos jungiamosios detalės: įvorės trišakiai, alkūnės ir atbulinis vožtuvas.
- Profiliniai plieniniai, metalo-plastiko ir plastikiniai vamzdžiai.
Darbams atlikti prireiks mechaniko įrankio, grąžto su grąžtų komplektu ir elektrinio suvirinimo. Kai kurios operacijos, pavyzdžiui, skriemulio gręžimas, užsakomos specializuotose dirbtuvėse.
Kompresoriaus gamybos ir surinkimo procedūra
Dauguma komponentų buvo panaudoti, jie buvo išvalyti nuo teršalų ir, jei reikia, perstatyti. Pagrindinės kompresoriaus dalys buvo pagamintos garaže ir surinktos tokia seka:
Automobilio blokas tvirtinamas ant imtuvo rėmo varžtinėmis jungtimis.
Šalia sumontuota elektrinė pavara, kad skriemuliai būtų toje pačioje plokštumoje.
Priešais kompresorių ant rėmo montuojame automatinę valdymo sistemą ir ją perkonfigūruojame: įjungiame esant 4 atm slėgiui, išjungiame prie 6 atm.
Išgręžiame skylę kompresoriaus karterio dangtyje, nupjauname sriegį ir įsukame kvadratą. Prie jo pritvirtiname vamzdelį su alyvos bakeliu, o viršuje įpjauname alsuoklį, per kurį aliejus bus išspaustas į akumuliacinį baką.
Iš plieninių vamzdžių suviriname oro aušinimo radiatorių, kuris kartu atlieka ir kaip transportavimo rankenėlę. Vienoje pusėje prie jo prijungiame kompresoriaus išleidimo angą, kitoje - oro tiekimo vamzdelį prie imtuvo.
Oro liniją pasukame naudodami du kvadratus.
Imtuvo įleidimo angoje montuojame atbulinį vožtuvą.
Imtuvo išleidimo angoje sumontuokite vožtuvą ir prijunkite lanksčią žarną, sustiprintą sriegiu.
Ant kompresoriaus įsiurbimo vamzdžio montuojame oro filtrą iš plastikinio indelio su dangteliu su išgręžtomis skylutėmis.
Kitame žarnos gale montuojame padangų pripūtimo pistoletą.
Kaip filtro elementas naudojama pagal dydį supjaustyta putplasčio kempinė.
Varomųjų ir varomųjų skriemulių santykis yra nuo 1 iki 13, o tai leidžia 13 000 aps./min elektros variklio sūkius sumažinti iki 1 000 aps./min. kompresoriuje.
Tai užtikrina normalų įrenginio veikimą ir greitą slėgio padidėjimą imtuve. Automatinis pasiekus 6 atm. išjungia maitinimą į pavarą, o didėjant oro suvartojimui ciklas kartojasi.
Žiūrėti video įrašą
Panašios meistriškumo klasės
Ypatingai įdomu
Komentarai (1)
