Kaip nugalėti alyvos degiklį ir atlikti kokybišką stūmoklio žiedų dekarbonizaciją

ko tau prireiks?

• Pirmasis skystis yra BG 109
• Antra - Variklio kondicionierius Mitsubishi Shumma 250 ml.

Skysčiai gali būti ir kitų prekių ženklų, tačiau šis derinys, kaip rodo patirtis, yra vienas geriausių.

Žingsnis po žingsnio aukštos kokybės dekarbonizacijos procesas

Norint dekarbonizuoti variklį, reikės dviejų skysčių, vieną pilti tiesiai į variklio alyvą, kitą – į variklio cilindrus. Norėdami tai padaryti, atidarykite cilindro galvutės dangtelio kaklelį ir piltuvu užpildykite pirmojo stiklainio turinys.

Tada paleidžiame variklį, 20 minučių pakeliame variklio sūkius iki 1700 aps./min. Tada perjungiame variklį į tuščiosios eigos režimą ir palaikome jį apie 1 val. Pripilto praplovimo skysčio nauda aiškiai jaučiama, nes variklis pradeda dirbti pastebimai švelniau ir sumažėja vibracija.

Toliau perkeliame dujų purkštukus, atjungiame laidus spausdami skląsčius, prailgintuvu atsukame 10mm veržliaraktį ir kiekvieno cilindro veržliaraktį, išimame juos ir žvakių veržliarakčiu išsukame žvakes.Mes ištraukiame žvakes iš šulinių naudodami ritinius. Iridžio uždegimo žvakės pasirodė geros būklės.

Mes nustatome stūmoklius cilindruose maždaug tame pačiame aukštyje naudodami bet kurį metalinį stipiną ir tolygiai užpildome kiekvieną degimo kamerą antra reiškia per savadarbį ilginamąjį laidą iš žarnos. Priveržkite, bet nepriveržkite, žvakes ir palikite per naktį.

Ryte vėl išsukame žvakes ir tinkamo tūrio medicininiu švirkštu ištraukiame prieš dieną supiltą skystį į nedidelį permatomą indelį.

Dėl jame ištirpusių aliejaus ir suodžių nuosėdų jis labai tamsus ir tirštos spalvos.

Uždenkite cilindro galvutę švaria šluoste ir vėdinkite cilindrus, užvesdami variklį starteriu. Šį procesą kartojame tol, kol iš cilindrų nebeliks užteršto skysčio. Kuo nešvaresnis iš pradžių švarus skuduras, tuo geriau dekarbonizavo variklis.

Tada švaria minkšta šluoste nuvalykite visas uždegimo žvakių angas, kol jos blizgės.

Uždegimo žvakes išplauname tirpiklyje 647, papildomai nuvalome standžiu dantų šepetėliu ir nuvalome minkštu švariu skudurėliu, suvilgytu tame pačiame tirpiklyje.

Uždegimo žvakes įstatome į vietą, naudodami žarnos gabalą. Jei tiesiog įmesite juos į šulinį, galite pakeisti šoninio elektrodo padėtį, o tai yra nepriimtina. Žvakes tvirtai suspaudžiame, bet nespaudžiame, kad nepažeistume žiedo, kuris užtikrina žvakės sandarumą siūle.

Kiekvieną ritę nuvalome, sumontuojame į vietą, priveržiame varžtus ir sujungiame laidus. Pirmieji bandymai užvesti variklį gali būti nesėkmingi, nes degimo kamerose yra daug kitų ingredientų, išskyrus benziną ir orą. Nereikia šito bijoti.

Po kelių bandymų variklis užsives, o iš išmetimo vamzdžio pasipils gausūs dūmai, kurių tankis pamažu išnyks. Po to variklis veiks dar švelniau, o vibracija praktiškai išnyks. Belieka automobiliu nuvažiuoti 10-15 km ir pasikeisti tepalus. Taip baigiamas variklio kokso pašalinimas.

Žiūrėti video įrašą