5 veidi, kā atskrūvēt eļļas filtru

Šis maināmais elements ir jāmaina uz automašīnas dzinēja ik pēc 7-15 tūkstošiem kilometru līdz ar nākamo dzinēja eļļas maiņu. Parasti tas ir piestiprināts pie dzinēja apakšā, un tam nav viegli piekļūt, un vēl grūtāk to atskrūvēt, jo to nevar satvert ar abām rokām.

Turklāt laikā no nomaiņas līdz nomaiņai filtra korpuss pārklājas ar putekļiem, netīrumiem, dažādiem eļļainiem nosēdumiem, un rokas, neatrodot nepieciešamo satvērienu, slīd pa detaļas virsmu.
Ko darīt, ja nevarat atskrūvēt šo aizstājējproduktu tikai ar rokām?

Jums vajadzētu izmantot šādas vienkāršas, bet diezgan ērtas un efektīvas ierīces.

1. Izvilkējs metāla sloksnes veidā un skrūve ar uzgriezni

Ierīce sastāv no metāla sloksnes, kuras gali iet caur spraugām cirtainajā kronšteinā, kas atrodas simetriski attiecībā pret tās centru, kurā atrodas skrūve ar uzskrūvētu uzgriezni.
Lente veido cilpas apkārtmēru, un tās galus ar īsām skrūvēm piestiprina pie divām pretējām kustīgā uzgriežņa virsmām.Ja skrūve tiek atskrūvēta, uzgrieznis slīd uz leju un palielinās cilpas diametrs. Kad skrūve ir ieskrūvēta, uzgrieznis paceļas uz augšu un cilpa saīsinās. Kronšteins tā apakšējā daļā ir izgatavots pa apļveida loku.

Izvilkšanas cilpa ir brīvi novietota uz eļļas filtra korpusa un, ieskrūvējot skrūvi, tiek pievilkta, jo uzgrieznis paceļas gar skrūvi un velk metāla cilpas galus sev līdzi.
Kad cilpa cieši nofiksē filtra korpusu, novilcējs kļūst par sava veida sviru, kas ir stingri piestiprināta pie noņemamās vienības. Tagad atliek tikai nedaudz pielikt pievilkšanas sviru pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai noplēstu filtru no tā sēdekļa.
Pēc tam novilcēju var noņemt un filtru var atskrūvēt tikai ar vienas rokas pirkstiem.

2. Krabja tipa izvilcējs

Tas ir sava veida planētu mehānisma līdzība: viens centrālais cilindriskais zobrats un trīs tāda paša izmēra un tipa satelītzobrati, no kuriem katrs savienojas ar pirmo.
Ārējie zobrati atrodas ap centrālo, vienmērīgi ap apkārtmēru, tas ir, 120 grādu leņķī viens pret otru. Visi tie ir piestiprināti ar savām asīm uz spēcīga un stingra apaļa diska un trīsstūrveida plāksnes ar noapaļotiem stūriem zobratu aizmugurē.
Centrālais zobrats tiek iedarbināts ar uzgriežņu atslēgu caur uzgriezni, kas atrodas ar plāksnes virsmu uz centrālā zobrata ass pagarinājuma. Tajā pašā laikā sānu satelīta zobrati sāk griezties mazāk nekā viena apgrieziena laikā ap savu asi, kas ir pilnīgi pietiekami šāda veida skavas darbībai.

Eļļas diska korpuss ir nostiprināts, izmantojot L-veida apļveida šķērsgriezuma kronšteinus, kas ir metināti ar īso malu, kas ir perpendikulāra sānu zobratu ģeneratoriem tieši centrā, tā, lai leņķis starp tiem arī būtu stingri 120 grādi. Turklāt kronšteinu garajiem stieņiem jābūt paralēliem viens otram un vērstiem virzienā, kas ir pretējs uzgriežņa atrašanās vietai. Labākai saķerei skavu garās malas, vismaz no vidus līdz galam, ir aprīkotas ar izvirzītu garenisku iegriezumu.
Ja skavas ir novietotas radiāli, tad parastajam cilindram tajās ir maksimālais diametrs. Pagriežot uzgriezni pa kreisi vai pa labi, kronšteini tuvinās viens otram, un nosacītā cilindra diametrs samazinās.

Šīs ierīces lietošana ir pavisam vienkārša: satveriet eļļas filtra korpusu ar kronšteiniem un ar uzgriežņu atslēgu pagrieziet uzgriezni pa kreisi, tādējādi izgriežot filtru no tā sēdekļa. Pagriežot uzgriezni pa labi, filtrs, gluži pretēji, pievelkas.

3. Ķēdes novilcējs

Galvenais elements tajā ir ķēdes gabals, kas vienā galā ir fiksēts roktura “ragā” kopā ar šūpošanās kronšteinu, otrs gals ir brīvs. Bet, lai ķēde neizlēktu no raga, gala posmā tiek vītņota tapa, kuras galus atdala.
Lai atskrūvētu eļļas filtru, ķēde tiek uzmesta uz tās korpusa, pavelk uz augšu aiz brīvā gala un uzmet uz diviem roktura zobiem. Tie neļauj ķēdes skavai, kas pievilkta ap filtra korpusu, atdalīties un atbrīvot skavu.
Tagad atliek tikai ar roku pagriezt izvilkšanas rokturi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un filtrs tiks viegli atskrūvēts. Ja metāt ķēdi pretējā virzienā, tad, pagriežot rokturi pulksteņrādītāja virzienā, filtru var uzstādīt sākotnējā vietā un pievilkt līdz apstājai.
Kad atskrūvēšana vai pievilkšana ir pabeigta, pietiek ar spēku noņemšanu no roktura, un ķēde pati atslābināsies un to var noņemt no filtra korpusa.

4. Regulējama uzgriežņu atslēga

Iespējams, šī ir ērtākā ierīce, ja tās izmēri ļauj izplest žokļus, lai tie ietilptu ap eļļas filtra korpusu, kura diametrs dažkārt var pārsniegt 100 mm. Tam ir nepieciešama arī vieta, kas atbilst regulējamās uzgriežņu atslēgas garumam. Kā to var atrast ne tikai vieglās automašīnas, bet arī kravas automašīnas dzinējā? Tāpēc praktiski šī metode ir gandrīz bezjēdzīga.

5. Jaudīgs skrūvgriezis

Mūsdienu eļļas filtri, kas uzstādīti uz automašīnu dzinējiem, lielākoties ir vienreizlietojami. Tāpēc jau pēc pirmās lietošanas reizes tie ir bezjēdzīgi. Tas nozīmē, ka nav par ko viņus žēlot.
Līdz ar to pēdējā “barbariskā” metode eļļas filtra atskrūvēšanai, izmantojot spēcīgu un vēlams garu skrūvgriezi ar asu galu un spēcīgu rokturi.
Mēs virzām skrūvgrieža galu pret filtra ģeneratoru, pēc iespējas tuvāk noņemamās daļas apakšai. Turot skrūvgriezi perpendikulāri korpusa virsmai, ar āmuru sitam roktura galu, līdz izlaužamies cauri augšējai un pretējai sienai. Skrūvgrieža galam vajadzētu iznākt.
Tādējādi mēs izveidojām improvizētu sviru, kurai pietiek ar nelielu spēku pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un filtrs būs viegli atskrūvēts. Turklāt, jo garāks ir skrūvgriezis, jo mazāks spēks ir nepieciešams, lai to atskrūvētu. Trūkums ir tāds pats kā iepriekšējā gadījumā: ir nepieciešams daudz vietas.

Piezīme noslēgumā

Kā atskrūvēt eļļas filtru, ja pirmās trīs ierīces nav pie rokas, un nav vietas, kur izmantot pēdējās divas. Jums vajadzētu mēģināt izmantot smilšpapīru.
Lai to izdarītu, jums jāuzvelk cimdi uz rokām, jānogriež proporcionāls rupja smilšpapīra gabals, jāaptiniet to ap filtra korpusu un mēģiniet pārvietot filtru ar abām rokām. Parasti tas ir iespējams, jo viss, kas jums jāpārvar, ir gredzena gumijas blīves saspiešanas spēks filtra blīvēšanai un vītnes pievilkšana.

Skatīties video