Kā ar savām rokām izgatavot lodīšu griezēju
Rūpnieciski ražoti lodveida griezēji ir reti sastopami tirgū un parasti ir paredzēti, lai veiktu noteiktu darbību ar noteiktu daļu. Parasti tos nav iespējams izmantot citu produktu apstrādei. Un tie nav lēti, pateicoties to ražošanā izmantotajam augstas kvalitātes tēraudam, sarežģītajai apstrādes tehnoloģijai, sarežģītiem rūdīšanas procesiem un mazām ražošanas partijām.
Visi šie faktori liek amatniekiem, kad rodas nepieciešamība pēc šāda instrumenta, meklēt patstāvīgus to izgatavošanas veidus. Īpaši bieži tie ir nepieciešami tiem, kas remontē automašīnas, motociklus un citus transportlīdzekļus.
Piemēram, izmantojot vienkāršas lodīšu dzirnavas, kanāli dzinēja cilindru galviņās to remonta laikā tiek urbti. Praktiski tikai viņi var kvalitatīvi un precīzi apstrādāt izliektos kanālus. Neviens cita veida griezējs nav piemērots šādam darbam. Kā pašmāju lodīšu griezēja piedziņu varat izmantot parasto elektrisko urbi.
Lodīšu griezēju (konusa griezēju, urbju griezēju) var izgatavot no piemērota diametra lodītes no lodīšu gultņa vai no lodveida savienojuma automašīnas stūrēšanai vai balstiekārtai. Šo detaļu izgatavošanai tiek izmantoti cietie tēraudi, tāpēc no tiem izgatavotajiem griezējiem būs labas griešanas īpašības.
Kā sagatavi izvēlēsimies lodi no gultņa ar diametru 33 mm. Kas mums varētu būt nepieciešams, lai izgatavotu rullīšu griezēju?
Jūs varat iztikt ar minimālu rīku skaitu:
Arī nepieciešamo materiālu komplekts, ņemot vērā paštaisītā urbju griezēja funkcionalitāti, ir īss.
Mums būs nepieciešams:
Protams, ja ievēro visus tehnoloģiskos kanonus instrumenta izgatavošanai no rūdīta metāla, tad to vispirms vajadzētu rūdīt, lai atvieglotu turpmāko apstrādi. Bet šim nolūkam jums ir nepieciešama mufeļkrāsns, kuras mums nav. Tāpēc mums būs nepieciešams nedaudz vairāk laika, pūļu un griešanas un virpošanas disku nodiluma, kas nav pārāk grūti, jo mēs izgatavojam tikai vienu lodīšu griezēju.
Vēlreiz ar suportu izmēriet izvēlētās lodītes diametru un pārliecinieties, ka no tās virsmas ir jānoņem 0,5 mm metāla slānis. Galu galā mums ir nepieciešams griezējs ar diametru 32 mm.
Serdi varēja izgatavot, lodītē izurbjot aklo caurumu, kam seko vītņošana.Bet tas nebūs tik vienkārši izdarāms, jo šajā gadījumā jums noteikti būs jāatlaiž sagataves metāls, jābūt īpašai ierīcei lodītes noturēšanai apstrādes laikā un, protams, urbjmašīnai, kas nav pieejama.
Tāpēc mēs izvēlamies iespēju ar metinātu uzgriezni un aparatūras vītnē ieskrūvētu serdi. Lai to izdarītu, saspiediet lodi skrūvspīlē un ar metināšanas iekārtu nostipriniet uzgriezni pie sagataves. Kad metināšana ir pabeigta, ātri atdzesējiet iegūto savienojumu ūdenī, lai novērstu lodītes metāla atbrīvošanos.
Mēs droši ieskrūvējam serdi uzgrieznī un nostiprinām to elektriskās urbjmašīnas vai slīpmašīnas vārpstā, kas, savukārt, ir droši jānostiprina ar skavas vai skrūvspīlēm. Viss ir gatavs, lai pielāgotu lodītes diametru vēlamajam izmēram.
Lai to izdarītu, mēs pagriežam vārpstu ar nostiprinātu sagatavi un sākam noņemt metālu, izmantojot virpošanas disku un dzirnaviņas, pastāvīgi uzraugot apstrādājamās lodes diametru ar suportu.
Saņemot vēlamo šķērsenisko izmēru (32 mm), mēs pārtraucam apstrādi.
Tagad viss ir gatavs griešanas zobu veidošanai. Mēs nostiprinām sagatavi aiz kāta metāla skrūvspīlē un, izmantojot dzirnaviņas ar griezējdisku, sākam veidot gareniskās rievas, kas būs nepieciešamas griešanas malu iegūšanai.
Rodas jautājums: cik rievu vajadzētu izveidot? Atbilde ir skaidra: jo cietāks ir apstrādājamais materiāls, jo vairāk tam vajadzētu būt. Tā kā mēs gatavojamies atjaunot motocikla cilindru bloku no duralumīnija, pietiek ar 10 rievu izveidošanu, lai iegūtu 9 griešanas malas.
Izmantojot virpošanas disku, noņemam lieko metālu, lai iegūtu trapecveida zobu profilu, kas vērsts instrumenta griešanās virzienā.Šī operācija ir vissarežģītākā un svarīgākā, tāpēc tā jāveic ar visu uzmanību un precizitāti. Pēc tam mēs varam pieņemt, ka griezējs ir pilnībā gatavs paredzētajam darbam.
Atliek to pārbaudīt darbībā uz Ural motocikla cilindru bloka vai kāda cita ar tādu pašu caurumu izmēru. Darbības laikā griezējs periodiski jāieeļļo ar eļļu. Lai process noritētu intensīvāk un bez liekas piepūles pie diska.
Vienīgais, par ko es vēlētos jūs brīdināt, ir vārsta ligzdas apstrādes zona, kas ir izgatavota no tērauda. Tuvojoties tai, jāsamazina padeve un instruments ir stingri jātur, lai tas neizlauztos no rokām, kā rezultātā var gūt savainojumus vai sabojāt apstrādājamo priekšmetu.
Strādājot ar lodīšu griezēju, acis jāaizsargā ar aizsargbrillēm un jāvalkā cimdi uz rokām. Protams, dzirnaviņām jābūt ar aizsargpārsegu. Fakts ir tāds, ka, apstrādājot mīkstos metālus, skaidas ir dažāda izmēra, kas mēdz lidot visos virzienos un lielos attālumos.
Runājot par instrumentu, griešanas malas ir izdevīgāk novietot nevis gareniski pret griešanās asi, bet gan leņķī. Tad griezējs strādās mīkstāk, efektīvāk un samazināsies nesankcionētas pagriešanas risks.
Lai novērstu instrumenta tangenciālo noplūdi, ir izdevīgāk izgatavot griezēju no automašīnas stūres lodveida savienojuma. Tad nevajag taisīt serdi, jo tas jau pastāv un ir ideāli centrēts attiecībā pret bumbu.
Visi šie faktori liek amatniekiem, kad rodas nepieciešamība pēc šāda instrumenta, meklēt patstāvīgus to izgatavošanas veidus. Īpaši bieži tie ir nepieciešami tiem, kas remontē automašīnas, motociklus un citus transportlīdzekļus.
Piemēram, izmantojot vienkāršas lodīšu dzirnavas, kanāli dzinēja cilindru galviņās to remonta laikā tiek urbti. Praktiski tikai viņi var kvalitatīvi un precīzi apstrādāt izliektos kanālus. Neviens cita veida griezējs nav piemērots šādam darbam. Kā pašmāju lodīšu griezēja piedziņu varat izmantot parasto elektrisko urbi.
Lodīšu griezēju (konusa griezēju, urbju griezēju) var izgatavot no piemērota diametra lodītes no lodīšu gultņa vai no lodveida savienojuma automašīnas stūrēšanai vai balstiekārtai. Šo detaļu izgatavošanai tiek izmantoti cietie tēraudi, tāpēc no tiem izgatavotajiem griezējiem būs labas griešanas īpašības.
Kā sagatavi izvēlēsimies lodi no gultņa ar diametru 33 mm. Kas mums varētu būt nepieciešams, lai izgatavotu rullīšu griezēju?
Instrumenti un materiāli
Jūs varat iztikt ar minimālu rīku skaitu:
- Slīpmašīna ar griešanas un virpošanas disku.
- Metināšanas iekārta.
- Skrūves metālam.
- Suports un marķieris.
Arī nepieciešamo materiālu komplekts, ņemot vērā paštaisītā urbju griezēja funkcionalitāti, ir īss.
Mums būs nepieciešams:
- Bumbiņas diametrs 33 mm.
- Skrūve.
- Mandre ar vītni vienā galā.
- Motocikla cilindru bloks.
Rullīšu griezēja izgatavošanas process
Protams, ja ievēro visus tehnoloģiskos kanonus instrumenta izgatavošanai no rūdīta metāla, tad to vispirms vajadzētu rūdīt, lai atvieglotu turpmāko apstrādi. Bet šim nolūkam jums ir nepieciešama mufeļkrāsns, kuras mums nav. Tāpēc mums būs nepieciešams nedaudz vairāk laika, pūļu un griešanas un virpošanas disku nodiluma, kas nav pārāk grūti, jo mēs izgatavojam tikai vienu lodīšu griezēju.
Vēlreiz ar suportu izmēriet izvēlētās lodītes diametru un pārliecinieties, ka no tās virsmas ir jānoņem 0,5 mm metāla slānis. Galu galā mums ir nepieciešams griezējs ar diametru 32 mm.
Serdi varēja izgatavot, lodītē izurbjot aklo caurumu, kam seko vītņošana.Bet tas nebūs tik vienkārši izdarāms, jo šajā gadījumā jums noteikti būs jāatlaiž sagataves metāls, jābūt īpašai ierīcei lodītes noturēšanai apstrādes laikā un, protams, urbjmašīnai, kas nav pieejama.
Tāpēc mēs izvēlamies iespēju ar metinātu uzgriezni un aparatūras vītnē ieskrūvētu serdi. Lai to izdarītu, saspiediet lodi skrūvspīlē un ar metināšanas iekārtu nostipriniet uzgriezni pie sagataves. Kad metināšana ir pabeigta, ātri atdzesējiet iegūto savienojumu ūdenī, lai novērstu lodītes metāla atbrīvošanos.
Mēs droši ieskrūvējam serdi uzgrieznī un nostiprinām to elektriskās urbjmašīnas vai slīpmašīnas vārpstā, kas, savukārt, ir droši jānostiprina ar skavas vai skrūvspīlēm. Viss ir gatavs, lai pielāgotu lodītes diametru vēlamajam izmēram.
Lai to izdarītu, mēs pagriežam vārpstu ar nostiprinātu sagatavi un sākam noņemt metālu, izmantojot virpošanas disku un dzirnaviņas, pastāvīgi uzraugot apstrādājamās lodes diametru ar suportu.
Saņemot vēlamo šķērsenisko izmēru (32 mm), mēs pārtraucam apstrādi.
Tagad viss ir gatavs griešanas zobu veidošanai. Mēs nostiprinām sagatavi aiz kāta metāla skrūvspīlē un, izmantojot dzirnaviņas ar griezējdisku, sākam veidot gareniskās rievas, kas būs nepieciešamas griešanas malu iegūšanai.
Rodas jautājums: cik rievu vajadzētu izveidot? Atbilde ir skaidra: jo cietāks ir apstrādājamais materiāls, jo vairāk tam vajadzētu būt. Tā kā mēs gatavojamies atjaunot motocikla cilindru bloku no duralumīnija, pietiek ar 10 rievu izveidošanu, lai iegūtu 9 griešanas malas.
Izmantojot virpošanas disku, noņemam lieko metālu, lai iegūtu trapecveida zobu profilu, kas vērsts instrumenta griešanās virzienā.Šī operācija ir vissarežģītākā un svarīgākā, tāpēc tā jāveic ar visu uzmanību un precizitāti. Pēc tam mēs varam pieņemt, ka griezējs ir pilnībā gatavs paredzētajam darbam.
Atliek to pārbaudīt darbībā uz Ural motocikla cilindru bloka vai kāda cita ar tādu pašu caurumu izmēru. Darbības laikā griezējs periodiski jāieeļļo ar eļļu. Lai process noritētu intensīvāk un bez liekas piepūles pie diska.
Brīdinājumi un piezīmes
Strādājot ar lodīšu griezēju, acis jāaizsargā ar aizsargbrillēm un jāvalkā cimdi uz rokām. Protams, dzirnaviņām jābūt ar aizsargpārsegu. Fakts ir tāds, ka, apstrādājot mīkstos metālus, skaidas ir dažāda izmēra, kas mēdz lidot visos virzienos un lielos attālumos.
Runājot par instrumentu, griešanas malas ir izdevīgāk novietot nevis gareniski pret griešanās asi, bet gan leņķī. Tad griezējs strādās mīkstāk, efektīvāk un samazināsies nesankcionētas pagriešanas risks.
Lai novērstu instrumenta tangenciālo noplūdi, ir izdevīgāk izgatavot griezēju no automašīnas stūres lodveida savienojuma. Tad nevajag taisīt serdi, jo tas jau pastāv un ir ideāli centrēts attiecībā pret bumbu.
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (0)
