Pilnīga motora rotora pārbaude

Jebkurš elektroinstruments agrāk vai vēlāk sabojājas. Galvenais iemesls ir elektromotora darbības traucējumi. Instrumenta nogādāšana diagnostikas darbnīcā ir dārga un laikietilpīga. Tāpēc labāk ir pašam atrast sabrukuma cēloni. Turklāt to izdarīt nav grūti.
Elektromotors sastāv no divām daļām: statora un rotora. Rotors (saukts arī par armatūru) ir vissarežģītākā daļa. Tas sastāv no vārpstas ar magnētisko serdi, kurā ir ievietots tinums. Tinuma galus savieno ar kolektora plāksnēm (lamellām).
Sāksim ar diagnostiku. Galvenā ierīce, kas mums nepieciešama, ir multimetrs.

Vispirms izjauksim elektromotoru un noņemsim armatūru. Tas ir jāpārbauda. Bieži vien tinumu bojājumi ir redzami ar neapbruņotu aci. Ja plīsuši vadi un īssavienojums nav redzami, veicam trīs pārbaudes.

1. 180 grādu tests

• Multimetrs iestatīts pretestības mērīšanas režīmā, mērīšanas robeža 200 omi.
  
  
  
  
• Mēs savienojam zondes ar diviem tieši pretējiem kolektora kontaktiem. Šie divi punkti atrodas 180 grādu attālumā viens no otra.
  
  
  
  
• Mēs izmērām pretestību. Mēs atceramies vai pierakstām.
  
  
  
  
  
  
  
• Tālāk mēs veicam mērījumus aplī, starp atlikušajām pretējām plāksnēm.

Apkoposim. Pašas pretestības vērtības mums nav interesantas. Galvenais, lai tie būtu vienādi. Tas ir, ja multimetrs pirmā mērījuma laikā uzrādīja, piemēram, vērtību 1,5 omi, tad starp atlikušajām pretējām plāksnēm jābūt tādai pašai pretestībai. Ja pretestība starp dažiem punktiem ir lielāka par ̶̶, tad šajā tinumā ir pārtraukums. Ja pretestība, gluži pretēji, ir mazāka, ir īssavienojums.

Grafikā skaidri redzams iekšējais īssavienojums vienā no tinumiem.

2. Blakus esošo kontaktu pārbaude

• Ierīce paliek tajā pašā stāvoklī - pretestības mērīšana, ierobežojums 200 Ohm.
  
• Zondes multimetrs savienot ar divām blakus esošām kolektora plāksnēm.
  
  
  
  
• Mēs veicam mērījumu un atceramies rezultātu.
  
  
  
  
• Tālāk mēs veicam mērījumus starp nākamajiem kontaktu pāriem. Un tā tālāk, pa apli.
  
• Salīdzināsim rezultātus.

Šajā testā, tāpat kā iepriekšējā, galvenais ir vērtību vienlīdzība. Un, tāpat kā iepriekšējā testā, pretestības palielināšanās norāda uz tinuma stieples pārrāvumu, un pretestības samazināšanās norāda uz īssavienojumu.

Grafikā parādīts iekšējs, starppagriezienu īssavienojums vienā no tinumiem.

3. Ķermeņa īssavienojuma pārbaude

• Multimetrs iestatīts uz pretestības mērīšanas režīmu ̶̶ 200 Ohm.
  
• Mēs ievietojam vienu ierīces zondi uz kolektora plāksnes, otru uz armatūras korpusa (vārpstas vai magnētiskās ķēdes).
  
  
  
  
• Mēs veicam mērījumus pa vienam starp katru lameli un korpusu.

Ja multimetrs rāda “1”, korpusā nav īssavienojuma. Ja tas parāda kādas vērtības vai “0” un atskan pīkstiens, izolācija ir bojāta.

Testa rezultāti

Motora armatūra darbojas, ja:
1. Pretestība starp visiem pretējiem kontaktiem ir vienāda.
2.Pretestība starp visiem blakus esošajiem kontaktiem ir vienāda.
3. Pretestība starp kolektora plāksnēm un korpusu ir vienāda ar bezgalību “1”.

Ieteikumi

Elektroniskajos multimetros, īpaši mājsaimniecības vajadzībām, ir zināma kļūda. Tāpēc labāk ir izmantot rādītāja ierīci. Ja tādas nav, vēlams noteikt un ņemt vērā kļūdu mērījumos. Tas tiek darīts šādi:

• pretestības mērīšanas režīmā ar 200 omi ierobežojumu savienojiet zondes kopā;
  
• ja instrumenta rādījums ir “nulle”, kļūdas nav;
  
• ja nulles vietā ir kāds cits skaitlis, tā būs kļūda.

Pieņemsim, ka multimetrs rāda 0,1 omu. Tas nozīmē, ka pirmajā un otrajā testā pretestības starpība, kas ir mazāka par 0,1 omi, netiek uzskatīta par bojājumu.

Drošības pasākumi

Pārbaudot rotoru, jāievēro šādi drošības pasākumi:

• Pirms izjaukšanas atvienojiet elektromotoru no tīkla;
  
• Bojātai armatūrai var būt asas malas, saplēstas komutatora plāksnes vai bojāti vadi, kas izstiepušies uz āru, tāpēc izmantojiet darba cimdus.

Skatīties video