Kā izgatavot vienkāršu kartingu bez metināšanas vai virpas

Daudzi cilvēki sapņo par kartinga montāžu pašu spēkiem, taču tā izgatavošanai nepieciešams pilnībā aprīkots cehs ar virpu, elektrisko metināšanu un citiem metālapstrādes instrumentiem. Faktiski, ja jūs pieiet šim jautājumam saprātīgi, jūs varat salikt kartingu, izmantojot tikai slīpmašīnu un urbi, kas ir pieejams kā elektroinstruments. Apskatīsim, kā to izdarīt.

Materiāli:

• profila caurule 50x50 mm;
  
• profila caurule 20x20 mm;
  
• stūris 20x20 mm;
  
• tērauda sloksne 20 mm;
  
• lokšņu tērauds 5-10 mm;
  
• atloka korpusa gultnis 2 gab.;
  
• aizmugurējā riteņa vilces ass kartingam;
  
• benzīna dzinēja komplekts no motocikla vai mopēda;
  
• bremžu disks ar bremžu cilindru;
  
• 2 priekšējie un 2 aizmugurējie riteņi kartinga montāžai;
  
• sēdeklis;
  
• stūre ar stūres statni un stieņiem;
  
• saplāksnis;
  
• akumulators.

Montāžas karte

Kartes rāmis ir izgatavots no 50x50 mm profila caurules. Tā izmēru aprēķina atkarībā no braucēja auguma. Rāmim jābūt U veidam. Turklāt tā aizmugurējais džemperis ir izgatavots tā, lai tas atbilstu esošās vilces ass platumam, ņemot vērā uzstādītos riteņus. Rāmja daļas tiek turētas kopā, izmantojot skrūves un montāžas plāksnes, kas izgrieztas no biezas tērauda plāksnes.


Rāmja aizmugurējā daļā, netālu no šķērsstieņa, ir izurbti caurumi, lai caur tiem uzstādītu vilces asi ar jau pieskrūvētu ķēdes ratu un bremžu disku. Pati ass ir piestiprināta pie rāmja caur gultņiem ar atlokiem, kas pieskrūvēti pie profila caurules. Uzreiz tiek uzlikti riteņi.




Lai izgatavotu priekšējo asi, tiek ņemta 50x50 mm profila caurule. Vietās, kur tas krustojas ar rāmi, tiek nogrieztas 3 sienas. Tas ļaus tiltu savienot ar rāmi. Ir svarīgi veikt griezumu apakšā ar platumu 50 mm un virzienā uz augšu ar slīpumu uz riteņiem par vairākiem grādiem. Pēc tam rāmi un tiltu pievelk kopā ar skrūvēm un lokšņu tērauda kvadrātu. Šajā gadījumā tilta daļa, kas izvirzīta ārpus rāmja, ir saliekta uz augšu, jo rodas sprauga no griezuma ar slīpumu.


Pēc tam tilta malas ir jāapgriež uz priekšējās sienas un jāsaliek pret rāmi. Pēc tam priekšējo riteņu kronšteini tiek piestiprināti pie ass caur kronšteiniem, kas izgatavoti no plāksnēm.


Kartings jau ir uz riteņiem, bet tā priekšējais tilts joprojām karājas. Tāpēc jums ir jāsagriež 2 plāksnes un jāpieskrūvē tās virs krustojuma ar rāmi. Pirms tam plāksnes būs jāsaliek. Pateicoties šai stiprinājuma metodei, kartinga priekšgala smaguma centrs tiks pazemināts, kas turpmāk nodrošinās stabilitāti līkumos. Tilta priekšējās sienas malu izliekums ļauj riteņiem normāli griezties pa visu rādiusu.



Tālāk dzinējs tiek uzstādīts uz rāmja. Zem tā tiek izgatavots stiprinājums no stūra, plānas profila caurules un sloksnes. Viņam vajag tikai 2 atbalsta punktus. Tas ir novietots tā, lai piedziņas ķēdi varētu novietot virs ķēdes rata uz ass.



Dzinēja priekšā pie rāmja ir piestiprināts sēdeklis. To var novietot uz šķērsstieņiem, kas izgatavoti no stūra vai profila caurules.


Priekšējās ass centrā stūres statne ir pieskrūvēta uz stiprinājuma, kas izgatavots no 2 leņķa dzelzs gabaliem. Tad tam no 3 sloksnes gabaliņiem tiek izgatavota augšējā pietura. No tiem viens ir piestiprināts pie tilta un divi sānos pie rāmja. Vadības sistēmas montāžas pēdējais posms ir stūres stieņu uzstādīšana un regulēšana.



Tālāk jums jāizgatavo dzinēja aizsargrāmis. Šim nolūkam tiek izmantota 20x20 mm profila caurule. Pirmkārt, starp sēdekli un dzinēju tiek izveidots U formas statīvs, pēc tam tas tiek pastiprināts ar slīpiem džemperiem. Daļa starp aizsargrāmi un sēdekli ir pārklāta ar saplāksni. Pie saplākšņa sienas ir pieskrūvēts kronšteins gāzes tvertnes piestiprināšanai.



Nākamajā montāžas posmā jums jāuzstāda trokšņa slāpētājs, jāpievieno tvertne un jātiek galā ar elektrisko vadu. Pēc tam uz bremžu diska tiek uzstādīts hidrauliskais cilindrs, un tā pedālis tiek novietots zem kreisās kājas.

Stienis ir izgatavots no tērauda sloksnes, kas ar caurumu ir piestiprināts pie pārnesumkārbas pēdas sviras. Lai tas neizlidotu, tas jāpievelk ar sviras standarta gumijas joslu. Stienis sēdekļa sākumā ir savienots ar otru sviru no tās pašas sloksnes. Tas ir piestiprināts pie tā nedaudz zem tā centra, pati svira ir piestiprināta pie rāmja zemāk. Tam jābūt aprīkotam ar pogu augšpusē; tam varat vienkārši izmantot cauruli.


Sajūga kabelis tiek novadīts no dzinēja uz priekšējo asi, kur tas ir savienots ar pedāli, kas uzstādīts zem labās kājas. Pedālim pašam jābūt aprīkotam ar ierobežotāju, lai to nevarētu nospiest tālāk par pieļaujamo troses gājienu.
Pēdējais montāžas posms ir dibena uzstādīšana. Tas ir izgriezts no mitrumizturīga saplākšņa un no apakšas pieskrūvēts pie rāmja. Pēc tam akumulators ir uzstādīts, un karte ir gatava.


Rezultāts ir lielisks izklaidējošs mini auto, diemžēl ar neparastu vadības ierīci sākumā. Taču, nobraucot ar to dažus apļus, turpmākās pārnesumu maiņas notiks automātiski, un arī apjukums ar pedāļiem pazudīs. Izmantojot šo principu, jūs varat izgatavot kartingu, izmantojot motoru ar variatoru no motorollera. Tas būs vēl vienkāršāk, ņemot vērā, ka jānoņem tikai gāzes un bremžu pedāļi.

Skatīties video