Vienkāršākā dzirnaviņas bez virpas no veļas mašīnas dzinēja
Dzinējam no vecās veļas mazgājamās mašīnas ir pietiekami daudz jaudas, lai uz tā pamata saliktu diezgan ērtu dzirnaviņas. Tomēr lielākā daļa esošo shēmu šādām mājās gatavotām mašīnām ietver virpošanu un metināšanu. Ja šāds aprīkojums nav pieejams, tad jūs varat salikt nelielu dzirnaviņas tikai ar dzirnaviņām un urbi.
Lai izgatavotu motora stiprinājumu, tiek izmantoti 2 30x30 mm stūri. Tajos tiek izurbti caurumi kniedēm, kas iziet no elektromotora korpusa, pēc tam stūri ar pašvītņojošām skrūvēm tiek pieskrūvēti pie darba galda.
Pēc motora uzstādīšanas jums tas jāsagatavo, lai tas ieslēgtos bez kondensatoriem. Izmantojot multimetrs Jums jāpārbauda visi vadi pretestībai. Lai to izdarītu, ierīcei ir iestatīta pretestības vērtība 200 omi.Vadi jāzvana pa pāriem dažādās kombinācijās. Pāris, kas rada vislielāko pretestību, ir sākuma tinums, kas jāmarķē ar elektrisko lenti. Atlikušie 2 vadi ir darba tinumi, to pretestība būs gandrīz 2 reizes mazāka.
Lai iedarbinātu motoru bez kondensatoriem, jums jāpievieno vadi saskaņā ar fotoattēlā ieteikto shēmu. Elektroinstalācija no darba un palaišanas tinumiem tiek uztīta uz vienas barošanas serdes. Tikai atlikušie darba tinuma vadi ir savienoti ar otro barošanas serdi. Pēc strāvas pieslēgšanas motora vārpsta sāks griezties, bet ļoti lēni. Lai tas iegūtu normālu ātrumu, jums uz sekundes daļu būs jāpieskaras brīvā vadītāja sākuma tinumam barošanas vadam. Pēc tam dzinējs atgriezīsies normālā darba režīmā. Nākotnē šī ķēde tiks aprīkota ar slēdzi.
Tālāk uz motora vārpstas tiek uzstādīts piedziņas veltnis. Jūs varat vienkārši izurbt koka cilindru slīpēšanas lentes lielumā un novietot to uz vārpstas.
Lai to centrētu, jums ir nepieciešams īslaicīgi apturēt, kā parādīts fotoattēlā, un iedarbināt motoru. Kad dzinējs darbojas, veltnis tiek slīpēts ar kaltu un noslīpēts ar smilšpapīru.
Lai droši nostiprinātu veltni, tajā jāizveido iegremdēts caurums un caur to ieskrūvē pašvītņojošā skrūve tā, lai tās gals atbalstītos pret vārpstas rievu.
Slīpmašīnas piedziņas vārpsta ir izgatavota no diviem zobsiksnas spriegošanas rullīšiem, kas tiek pievilkti ar garu skrūvi ar slīpētu galvu.
Tas savukārt tiek izvadīts cauri vienām no durvju eņģes durvīm pirms rullīšu uzstādīšanas.
Otrā loksne ir pieskrūvēta ar vairākām skrūvēm uz tērauda sloksnes malas. Sloksnē ir izveidots caurums un izgriezta M8 vītne spārnu skrūvei.
Ir nepieciešams, lai, spārnam griežoties, skrūve tiktu ieskrūvēta caur pirmās vērtnes caurumu un ar rullīšiem atbalstītos pret otro, tādējādi mainot aizvēršanas leņķi.
Tālāk, izmantojot dzinēja stiprinājuma tapas, no sloksnes jāuzstāda vertikāls statīvs. Tajā ir izveidots caurums, lai nostiprinātu spriegošanas sviru ar cilpu un rullīti. Urbšanas augstums tiek pielāgots slīplentes izmēram.
No 50x50 mm stūra tiek izgriezts iekšējais aizturis, lai slīpēšanas laikā lente netiktu atvilkta. Šis gabals tiks piestiprināts pie motora augšējās kreisās tapas.
Atbalsta galdu var nolocīt no sloksnes un piestiprināt pie vienas un tās pašas tapas, vai, ja iespējams, vienkārši piemetināt plāksni pie esošā iekšējā aiztures turētāja.
Lai iekārtu lietotu droši, tajā jāuzstāda gaismas slēdzis. Viņam jāpārtrauc darba tinuma barošanas ķēde. Šajā gadījumā palaišanas tinuma brīvā elektroinstalācija ir jāpievieno barošanas avotam, izmantojot zvana pogu. Nākotnē, lai iedarbinātu dzinēju, jānospiež slēdzis un īslaicīgi jānospiež zvana poga.
Lai nospriegotu lenti, uz pleca, kas atrodas pretī sloksnes veltnim, ir piestiprināta elastīga josla vai atspere. Apakšā to var aizāķēt uz izvirzītas tapas. Lai nodrošinātu, ka siksna rotācijas laikā nenokrīt no rullīšiem, tiek noregulēta spārnu skrūve. Tas maina piedziņas veltņa slīpuma leņķi, novēršot iespēju nobraukt no sliedēm.
Šāda mašīnas konstrukcija ar pietiekamu vertikālā statīva garumu ļauj mainīt spriegošanas mehānisma uzstādīšanas augstumu, tādējādi pielāgojot slīpmašīnu dažādām slīpēšanas lentēm. Tās priekšrocība ir arī vieglums un kompaktums.Šī slīpmašīna galvenokārt ir piemērota darbam ar metālu, jo dzinējs nav aizsargāts no zāģu skaidām, no kurām daudz rodas, slīpējot koku.
Pamatmateriāli:
- elektromotors no veļas mašīnas;
- stūris 30x30 mm;
- stūris 50x50 mm;
- 2 zobsiksnas spriegošanas rullīši;
- tērauda sloksne 40 mm;
- durvju eņģes;
- M8 skrūve ar spārnu;
- slīpēšanas lente;
- gaismas slēdzis;
- durvju zvana poga;
- spriegošanas atspere vai gumijas gredzens.
Slīpmašīnas montāža
Lai izgatavotu motora stiprinājumu, tiek izmantoti 2 30x30 mm stūri. Tajos tiek izurbti caurumi kniedēm, kas iziet no elektromotora korpusa, pēc tam stūri ar pašvītņojošām skrūvēm tiek pieskrūvēti pie darba galda.
Pēc motora uzstādīšanas jums tas jāsagatavo, lai tas ieslēgtos bez kondensatoriem. Izmantojot multimetrs Jums jāpārbauda visi vadi pretestībai. Lai to izdarītu, ierīcei ir iestatīta pretestības vērtība 200 omi.Vadi jāzvana pa pāriem dažādās kombinācijās. Pāris, kas rada vislielāko pretestību, ir sākuma tinums, kas jāmarķē ar elektrisko lenti. Atlikušie 2 vadi ir darba tinumi, to pretestība būs gandrīz 2 reizes mazāka.
Lai iedarbinātu motoru bez kondensatoriem, jums jāpievieno vadi saskaņā ar fotoattēlā ieteikto shēmu. Elektroinstalācija no darba un palaišanas tinumiem tiek uztīta uz vienas barošanas serdes. Tikai atlikušie darba tinuma vadi ir savienoti ar otro barošanas serdi. Pēc strāvas pieslēgšanas motora vārpsta sāks griezties, bet ļoti lēni. Lai tas iegūtu normālu ātrumu, jums uz sekundes daļu būs jāpieskaras brīvā vadītāja sākuma tinumam barošanas vadam. Pēc tam dzinējs atgriezīsies normālā darba režīmā. Nākotnē šī ķēde tiks aprīkota ar slēdzi.
Tālāk uz motora vārpstas tiek uzstādīts piedziņas veltnis. Jūs varat vienkārši izurbt koka cilindru slīpēšanas lentes lielumā un novietot to uz vārpstas.
Lai to centrētu, jums ir nepieciešams īslaicīgi apturēt, kā parādīts fotoattēlā, un iedarbināt motoru. Kad dzinējs darbojas, veltnis tiek slīpēts ar kaltu un noslīpēts ar smilšpapīru.
Lai droši nostiprinātu veltni, tajā jāizveido iegremdēts caurums un caur to ieskrūvē pašvītņojošā skrūve tā, lai tās gals atbalstītos pret vārpstas rievu.
Slīpmašīnas piedziņas vārpsta ir izgatavota no diviem zobsiksnas spriegošanas rullīšiem, kas tiek pievilkti ar garu skrūvi ar slīpētu galvu.
Tas savukārt tiek izvadīts cauri vienām no durvju eņģes durvīm pirms rullīšu uzstādīšanas.
Otrā loksne ir pieskrūvēta ar vairākām skrūvēm uz tērauda sloksnes malas. Sloksnē ir izveidots caurums un izgriezta M8 vītne spārnu skrūvei.
Ir nepieciešams, lai, spārnam griežoties, skrūve tiktu ieskrūvēta caur pirmās vērtnes caurumu un ar rullīšiem atbalstītos pret otro, tādējādi mainot aizvēršanas leņķi.
Tālāk, izmantojot dzinēja stiprinājuma tapas, no sloksnes jāuzstāda vertikāls statīvs. Tajā ir izveidots caurums, lai nostiprinātu spriegošanas sviru ar cilpu un rullīti. Urbšanas augstums tiek pielāgots slīplentes izmēram.
No 50x50 mm stūra tiek izgriezts iekšējais aizturis, lai slīpēšanas laikā lente netiktu atvilkta. Šis gabals tiks piestiprināts pie motora augšējās kreisās tapas.
Atbalsta galdu var nolocīt no sloksnes un piestiprināt pie vienas un tās pašas tapas, vai, ja iespējams, vienkārši piemetināt plāksni pie esošā iekšējā aiztures turētāja.
Lai iekārtu lietotu droši, tajā jāuzstāda gaismas slēdzis. Viņam jāpārtrauc darba tinuma barošanas ķēde. Šajā gadījumā palaišanas tinuma brīvā elektroinstalācija ir jāpievieno barošanas avotam, izmantojot zvana pogu. Nākotnē, lai iedarbinātu dzinēju, jānospiež slēdzis un īslaicīgi jānospiež zvana poga.
Lai nospriegotu lenti, uz pleca, kas atrodas pretī sloksnes veltnim, ir piestiprināta elastīga josla vai atspere. Apakšā to var aizāķēt uz izvirzītas tapas. Lai nodrošinātu, ka siksna rotācijas laikā nenokrīt no rullīšiem, tiek noregulēta spārnu skrūve. Tas maina piedziņas veltņa slīpuma leņķi, novēršot iespēju nobraukt no sliedēm.
Šāda mašīnas konstrukcija ar pietiekamu vertikālā statīva garumu ļauj mainīt spriegošanas mehānisma uzstādīšanas augstumu, tādējādi pielāgojot slīpmašīnu dažādām slīpēšanas lentēm. Tās priekšrocība ir arī vieglums un kompaktums.Šī slīpmašīna galvenokārt ir piemērota darbam ar metālu, jo dzinējs nav aizsargāts no zāģu skaidām, no kurām daudz rodas, slīpējot koku.
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (2)
