Kā izskalot automašīnas sildītāja radiatoru, to nenoņemot

Gadu gaitā dzesēšanas sistēmā kopumā un jo īpaši auto sildītāja radiatorā uzkrājas no dzesēšanas šķidruma izkritušie nosēdumi, parādās detaļu korozijas un antifrīza vai antifrīza oksidēšanās produkti, kas, aizsērējot radiatora caurules, samazina. darbības efektivitāte. Bet ir veids, kā to nomazgāt, neizņemot no mašīnas. Jebkurš autobraucējs var veikt šo darbu.

Vajadzēs

Tvertne antifrīza vai antifrīza novadīšanai;
akas iegremdējamais sūknis;
šļūteņu sekcijas;
tvertne karstam ūdenim;
citronskābe utt.

Sildītāja radiatora skalošanas process, nenoņemot to no automašīnas

Mēs iztukšojam antifrīzu vai antifrīzu no galvenā radiatora un pēc tam no bloka tīrā traukā, lai samazinātu zudumus, un pēc tam pēc attiecīgās vienības tīrīšanas uzpildiet antifrīzu vai antifrīzu vietā.

Atrodam antifrīza vai antifrīza ieplūdes un izplūdes caurules un atvienojam tās. To vietā pievienojam nestandarta šļūteņu savienotājus vajadzīgā garuma antifrīza vai antifrīza padevei un izvadīšanai.

Pie padeves šļūtenes pieslēdzam jaudīgu akas iegremdējamo sūkni ar jaudu ap 1000 l/stundā, bet ne vairāk, baidoties no sūkņa radītā pārmērīgā spiediena no radiatora cauruļu plīsuma.

Mēs ievietojam hidraulisko agregātu piemērota tilpuma traukā, kā arī atgriešanas savienotāju. Ielejiet karstu ūdeni, kas uzkarsēts līdz 75-100 grādiem pēc Celsija, traukā ar zemūdens sūkni un atgaitas līniju un pievienojiet citronskābes pulveri ar ātrumu 150-250 grami uz vienu spaini karstā ūdens.

Mēs gaidām, līdz pulveris ir pilnībā izšķīdis. Lai paātrinātu šo procesu, samaisiet šķidrumu. Mēs ieslēdzam sūkni un sākam radiatora skalošanas procesu, izmantojot divus faktorus: sūkņa radītais spiediens atdala nogulsnes, un skābe izšķīdina katlakmens.

Pirmā skalošanas posma ilgums ir atkarīgs no iekārtas piesārņojuma pakāpes, un tam vajadzētu ilgt vismaz 5 minūtes. Ja mazgāšanas šķidrums kļūst ļoti netīrs, atkārtojiet procesu vairākas reizes, līdz izplūst tīrs ūdens.

Beigās divas vai trīs reizes izlaižam cauri sistēmai tīru ūdeni un izpūšam ar saspiestu gaisu. Pēc tam mēs uzstādām standarta šļūtenes un pārbaudām salona apkures sistēmu un pārliecināmies, ka tā sāk darboties, kā paredzēts.

Kad savienojumi tika noņemti un uzlikti, gaiss varēja iekļūt montāžā. Tas nav biedējoši, jo gaisa veidojumi pēc kāda laika pazudīs paši, bet plīts darbosies nepareizi. Mēs izņemam gāzi no iekārtas uzreiz pēc mazgāšanas. Šim nolūkam izmantosim pārvadu vai uzkalniņu. Galu galā mums ir jāpaceļ automašīnas priekšpuse un pāris reizes jādod tai laba gāze. Tajā pašā laikā krāsnī burbuļos šķidrums, taču tas apstāsies pēc gaisa kabatu atbrīvošanas.