Hoe je een 220V-generator maakt met een tweetaktmotor

Tegenwoordig staan ​​autonome technologieën steeds meer in de belangstelling. En dit is geen toeval, want voor liefhebbers van reizen en recreatie buiten de stad is dit een echte vondst en soms een redding. De populariteit van dergelijke gadgets is ook te danken aan het feit dat ze gemaakt kunnen worden, zo niet van geïmproviseerde materialen, dan zeker niet van dure materialen.
Onze dynamogenerator is even uniek als eenvoudig. Met zijn hulp kunt u echter bijvoorbeeld de verlichting in een huis of tent aan een meer aanpassen of zelfs een kleine verwarming aansluiten. Als uw telefoon of tablet leeg is, kunt u al deze apparaten eenvoudig opladen.

Wij verzamelen de benodigde onderdelen en gereedschappen

Deze eenheid bestaat uit de volgende onderdelen:

• Motor van een bosmaaier;
  
  
  
  
• Gelijkstroommotor – 12-24V;
  
  
  
  
• Omvormer 12-220V;
  
  
  
  
• Leidingen (stukjes flexibele PVC-buis met verschillende diameters)
  
• Een stuk karton voor het frame (dikte 35-40 mm);
  
• Hardware – zelftappende schroeven, schroeven, bouten, moeren, klemmen, aansluitingen;
  
• Isolatieband.

De hulpmiddelen die we nodig hebben zijn:

• Boormachine of schroevendraaier + boren en kruiskopbit voor zelftappende schroeven;
  
• Cirkelzaag of decoupeerzaag (voor liefhebbers van handarbeid is een ijzerzaag geschikt);
  
• Voltmeter;
  
• Schroevendraaiers, tangen, verfmes of schaar;
  
• Vierkant, meetlint.

Werkingsprincipe van een dynamogenerator

De basis van onze generator is een gelijkstroommotor, die in generatormodus kan werken door mechanische energie om te zetten in elektrische energie via het fenomeen elektromagnetische inductie. De rotatie van het anker in het magnetische veld van de primaire wikkeling van een gelijkstroommotor wordt verzekerd door de motor van de bosmaaier. Wanneer een gelijkstroommotor in de generatormodus draait, wordt een wisselende EMF gegenereerd, die via de borstelcommutator wordt omgezet in een gelijkspanning.

Laten we beginnen met het monteren van de eenheid

Fase één: bevestig de motor van de bosmaaier

Om te beginnen nemen we een stuk karton en snijden het voor op de maat van ons bed. Het is raadzaam om zwaar materiaal mee te nemen, zodat onze apparatuur een sterke en betrouwbare basis heeft.

We markeren de positie van de motor vanaf de bosmaaier. Met behulp van een papieren sjabloon markeren we de gaten nauwkeurig en boren ze met een boormachine of schroevendraaier.


Laten we beide motoren op bed proberen. We ontkoppelen de brandstoftank en bevestigen de motor van de bosmaaier aan de stoelen.

Fase twee: de gelijkstroommotor bevestigen

Markeer de positie van de motor. De afstand tot beide motorassen moet enkele centimeters zijn om wrijving daartussen te voorkomen.

Wij centreren de assen van onze motoren. De eenvoudigste manier om het verschil tussen de middelpunten te corrigeren is door enkele afstandhouders te gebruiken, of door simpelweg de zitting op het houten frame aan te passen. Dit kan gedaan worden met een gewone beitel. Hoe minder speling tussen de assen, hoe minder trillingen van de unit en slijtage van het bewegende deel.

We markeren de leidingen.Meestal verschillen motorassen in diameter. Dit kan ook worden gecorrigeerd als PVC-slangen met verschillende diameters als verbindingsleidingen worden gebruikt. Hun flexibiliteit zal de kleinste onnauwkeurigheid in de uitlijning van de assen helpen wegnemen. In ons geval gebruikte de auteur twee slangen met verschillende diameters, waarbij de ene in de andere werd gestoken.


Nadat we de buizen op de gewenste lengte hebben afgesneden, bevestigen we aan beide kanten drie klemmen en drukken ze met een schroevendraaier.

We bevestigen de gelijkstroommotor met zelftappende schroeven, nadat we ze eerder met ringen hebben gelegd. We verbinden de assen met de hand en draaien de klemmen vast met een schroevendraaier.

Nu kunt u de brandstoftank bevestigen. Het is niet moeilijk om deze taak uit te voeren met een lange zelftappende schroef en een afgesneden dop van een deuvelspijker. Vergeet niet de brandstofleidingen aan te sluiten.


Nadat we de brandstofmotor met de starter hebben gestart, meten we de uitgangsspanning met een voltmeter. Met behulp van een schroevendraaier passen we de brandstoftoevoer en het aantal omwentelingen aan, waarvan de spanning afhangt. Op basis van het vermogen van de omvormer stellen we de uitgangsspanning met een kleine marge in.

Fase drie: sluit de omvormer aan

We bevestigen de voorgestripte uiteinden van de kabels van de DC-motor naar de omvormerklemmen. De stroomindicator geeft onmiddellijk de activiteit van het apparaat aan.


Met een simpele test (een lampje met een stukje kabel en een stekker aan het uiteinde) controleren we de werking van onze wondergenerator.

Om de elektromotor op de omvormer aan te sluiten, gebruiken we klemmen.

Fase vier: knop voor het uitschakelen van de motor

Omdat we een aandrijfmotor hebben die mechanische rotatie creëert, heeft deze een schakelaar nodig. De uitschakelknop wordt bij het apparaat geleverd, dus u hoeft er alleen maar een handige plek voor te vinden.

Fase vijf: het maken van het behuizingsframe

We maken een beschermframe van polypropyleen buizen met een diameter van 25-32 mm, waarbij we gaten in het frame maken met een veerboor.


We verbinden het op de hoeken met behulp van fittingen.

Als u niet over een soldeerbout van een loodgieter beschikt, kan de structuur worden samengevoegd met speciale lijm voor PP-buizen.

Dit frame helpt ook bij het dragen van het apparaat.

Om het geluid van de trillingen van ons apparaat te elimineren, kunt u 4 druklagers aan de achterkant van het frame bevestigen, zodat u ze zoals op de foto kunt zien, uit stukken van een oude fietsbinnenband.

Fase zes: startaccu

Om te voorkomen dat hij opnieuw aan de startmotor van de brandstofmotor moest trekken, gebruikte de auteur van de video een lithium-polymeerbatterij (LiPo) om de gelijkstroommotor kort te starten. Dit relatief nieuwe apparaat kan inderdaad krachtig zijn en een groot aantal werkcycli doorstaan ​​met minimaal verlies aan capacitief vermogen. Op deze manier wordt de brandstofmotor elektrisch gestart, terwijl de starter als back-upoptie blijft bestaan.

We verbinden de uitgaande contacten van de batterij met de omvormerterminals via de starttuimelschakelaar, waarbij we de kabel van draden vastbinden met nylon banden. De oplaadaansluiting kan zich aan de zijkant bevinden, zodat u deze gemakkelijk kunt aansluiten om op te laden.

We bevestigen ook de uitschakelknop van de brandstofmotor.

Fase zeven: proefdraaien van de unit

Na controle van alle contactgroepen en bevestigingen van geprefabriceerde elementen starten we de unit. De start- en stopknoppen van de motor moeten feilloos werken. Het is vermeldenswaard dat de startaccu slechts enkele seconden wordt gebruikt en vervolgens wordt uitgeschakeld.

Tips voor gebruik

Voor een langdurige en veilige werking van de DC-motor en omvormer zijn er geen speciale voorwaarden vereist, behalve misschien bescherming tegen vocht en spanningspieken.
Wat de lithium-polymeerbatterij betreft, is het onaanvaardbaar om deze diep te ontladen (minder dan 3,3 V) en in geen geval te laten oververhitten boven de 60 graden Celsius. Dergelijke apparaten worden ook opgeladen met behulp van gespecialiseerde apparaten die overladen niet toestaan, en voordat u ze in de kou gebruikt, moet u ze opwarmen op kamertemperatuur.
Brandstofmotoren vereisen ook naleving van de bedrijfsregels: correcte selectie van het brandbare mengsel, reiniging van lucht- en brandstoffilters, voorkomen van oververhitting van de motor, enz. In een afgesloten ruimte moeten de uitlaatgassen van een dergelijke motor geventileerd worden.
Wat de rest betreft, dergelijke apparatuur, met uw eigen handen samengesteld, kan lang meegaan en kostbare elektriciteit leveren op het platteland, bij het vissen of gewoon op vakantie buiten de stad!

Bekijk de video