Elektrische fiets op basis van een borstelloze motor

In onze wereld, vol met een verscheidenheid aan machines en geautomatiseerde mechanismen, verliezen fietsen koppig niet aan populariteit. Ze worden opnieuw gemaakt, gemoderniseerd en er worden nieuwe modellen met ongelooflijke vormen en maten gecreëerd. Maar ze zijn gebaseerd op dezelfde twee wielen. En vandaag stellen we voor om van een gewone fiets een elektrische fiets te maken.
Dergelijke modellen worden veel besproken op internet. De controverse eromheen neemt niet af, omdat aanpassingen soms meer kosten dan auto's. Maar de auteur van de video streefde niet naar glamour of verbluffend design. Integendeel, zijn elektrische fietsmodel kan een budgetmodel worden genoemd. Alle onderdelen kunnen worden gekocht op Chinese sites of in binnenlandse online winkels. De fiets zelf is niet overbelast en dankzij de aanpassing ziet hij er behoorlijk modern uit. Het kan worden gemaakt in een gewone thuiswerkplaats. Is het het waard en of we opnieuw de moeite moeten nemen om een ​​"fiets" uit te vinden, laten we er samen achter komen.

Materialen:

• Gewone fiets;
  
• 320kV borstelloze motor. Natuurlijk kun je nemen ZO EEN DC-motor en bestuur deze met behulp van PWM-regelaar;
  
• Loodzuuraccu GP1272 F2 – 2 stuks;
  
• Riemaandrijving voor tandwielen;
  
• Schaatshanger met wiel;
  
• Montageplaat voor motorophanging;
  
• Toerentalregelaar FVT 180 A;
  
• RC-zender met ontvanger voor elektromotoren;
  
• Metalen plaat (bij voorkeur roestvrij staal of aluminium);
  
• Spuitbus autolak;
  
• Bouten, schroeven, moeren, ringen;
  
• Bedrading met klemmen voor het aansluiten van contactgroepen;
  
• Isolatieband;
  
• Strakke geanodiseerde trekveer;
  
• Krachtige lus met kleine planken;
  
• Metalen platen voor klemmen en pakkingen;
  
• Een stuk profielbuis 15x15 mm, lengte - ongeveer 50 cm;
  
• Dubbelzijdig plakband.

Hulpmiddelen:

• Boor of schroevendraaier;
  
• Bulgaars (haakse slijper);
  
• Lasomvormer;
  
• Boren, doorslijp- en slijpschijven voor slijpmachines;
  
• Set open- en inbussleutels;
  
• Stripper voor het krimpen van aansluitklemmen op draden;
  
• Schroevendraaier, tang, verfmes en meetlint met potlood.

Een elektrische fiets in elkaar zetten

De auteur gebruikte een kant-en-klaar bouwpakket om een ​​skateboard om te bouwen tot een elektrisch bord als basis voor het aandrijfmechanisme van zijn elektrische fiets. Hij kan op Chinese sites worden gekocht, compleet met een motor en riemaandrijving, voor ongeveer $ 100. Ze hebben een 24 volt motor die zonder borstels werkt. Voor dergelijke apparaten is dit het meest voordelige ontwerp, het gewicht is ongeveer 500 gram en het vermogen is 1800 W! Met dergelijke kenmerken heeft hij uiteraard voldoende tractie om de fiets gemakkelijk met de berijder mee te trekken.

Stap één: een elektrische aandrijving op de ophanging maken

Allereerst bevestigen we het montageplatform voor de motor en de riemaandrijving aan de ophangingsas. Vervolgens bevestigen we het skateboardwiel met tandwiel aan de ophangas.





Nu moet u het montageplatform voor de motor correct uitlijnen.We draaien hem loodrecht op de verticale as van de ophanging en draaien de klembout vast met een inbussleutel.



We installeren de motor op de stoel, draaien hem vast met vier schroeven en zetten een klein tandwiel op voor de riemaandrijving.

Stap twee: sluit het elektrische circuit aan

Het ophangingssamenstel is klaar, nu kan deze via de snelheidsregelaar op de accu's worden aangesloten. Wij verbinden ze in serie. De auteur van de video heeft een reostaatschakelaar aan het circuit toegevoegd om de spanning soepel te kunnen veranderen en tegelijkertijd de werking van de motor te kunnen controleren.




We ontkoppelen de reostaat (die hebben we niet meer nodig) en verbinden de radiogestuurde controller-handgreep met een ontvanger-zender. Deze apparatuur wordt door skateboarders gebruikt om elektrische borden te besturen. Met een handige trigger op het handvat kunt u een dergelijk apparaat eenvoudig en natuurlijk bedienen.

Stap drie: bevestig de aandrijfmodule aan het fietsframe

Het installeren van een dergelijke module heeft zijn eigen kenmerken. Als het stevig aan het fietsframe is bevestigd, kan het skatewiel over de fietsband wrijven en kan de motor door overmatige belasting oververhit raken en doorbranden. In een vrije stand zal een dergelijke ophanging tijdens het rijden als onnodige ballast bungelen, vooral op landwegen. Voor een functionele sluiting heb je een steunpunt en een hefboommechanisme nodig dat het skateboardwiel tegen de band drukt. Dit is wat we nu gaan doen.
We tillen het achterspatbord van de fiets hoger om de aandrijfmodule op zijn plaats te plaatsen.


De ophanging moet iets worden ingekort door de niet-geclaimde tweede as te verwijderen. We klemmen het apparaat in een bankschroef en snijden het met een haakse slijper gelijk met het montageplatform voor het bord af. Maak de snijkanten schoon met een schuurschijf.



Uit een stuk metaal hebben we een beschermhoes voor de aandrijfmodule gesneden. We markeren het op basis van de grootte van het apparaat en snijden het met een slijpmachine. Om de motor vast te zetten, maken we gaten voor de montageplaat en plaatsen deze op de bouten.








De beweegbare module wordt met een klein maar krachtig scharnier aan het frame bevestigd. Dit wordt de as van ons apparaat. De lus aan de achterkant van de beschermhoes beveiligen we met een lasinverter. We maken de naden schoon met een slijpmachine.




Met behulp van een stuk van een gewoon deurscharnier maken we een klem voor bevestiging aan het frame. De beschermkap met het scharnier spuiten wij in de kleur van het fietsframe. We bevestigen het met bouten aan het bewegende module-apparaat.





We monteren het hele apparaat met behulp van een krachtige bout. We boren een gat in het scharnier en het frame, en draaien de boutverbinding erdoorheen vast met een steeksleutel en steeksleutels. Je moet de positie ervan zo aanpassen dat het skateboardwiel parallel is uitgelijnd met de helling van het wiel en ermee in hetzelfde vlak beweegt.

Stap vier: de hendel voorbereiden

Het klemmechanisme is gemaakt in de vorm van een kleine hendel. Het rust op een stijve veer, gedefinieerd voor compressie.
We bevestigen een bout aan het deksel die de beweging van de veer beperkt en voorkomt dat deze eraf springt.


De hendel maken we van een profielbuis van 15x15 mm. We markeren een hoekige snede aan het ene uiteinde en een bocht van 90 graden aan het andere uiteinde. We maken sneden met een slijpmachine en lassen de verbinding met een lasser.







We maken een krimpklem van een aluminium plaat om de hendel aan het frame te bevestigen. Na het reinigen van de naden kunt u beginnen met schilderen.

Stap vijf: installeer elektriciteit op de fiets

Op de diagonale dwarsbalk van het frame plaatsen we accubanken. We laten ze tegen een verticale standaard rusten en wikkelen ze stevig in met tape, waarbij alleen de contactaansluitingen open blijven.We installeren de hendel op het frame, bevestigen de klem aan de boutverbinding en draaien deze vast met een schroevendraaier. We plaatsen de veer op zijn plaats en controleren de drukkracht tegen de band.









Het kunststof spatbord bevestigen wij onder het zadel met behulp van een krimpbeugel. De snelheidsregelaar lijmen we met dubbele tape op de beschermkap. We verbinden de contacten van de motor en de regelaar. Wij isoleren de draadverbindingen met krimpkous. We lijmen de ontvanger met de zender voor radiografische bediening ernaast.




We hebben de bedrading doorgeknipt om de batterijen en de bewegende module aan te sluiten. Met een stripper kunt u de klemmen krimpen en de isolatie strippen. We wikkelen een lange draad om het frame en solderen een aansluitblok om verbinding te maken met de snelheidsregelaar. We binden de kabel vast met nylonbinders en het apparaat is klaar om te starten!








Door het aandrijfachterwiel op een fietsenstandaard op te tillen, kunt u proberen onze elektrische fiets te starten. Het voordeel van een elektronische snelheidsregelaar is dat u hiermee de opgegeven spanning nauwkeurig kunt reproduceren tot aan volledige uitschakeling. Ze worden vaak gebruikt voor elektrische borden en modelauto's.


Een elektronische sensor die aan de voorkant van de blikjes is bevestigd, helpt het opladen van de batterij tijdig te controleren. Voor het opladen gebruiken we een professioneel apparaat voor lithium-ion- en polymeerbatterijen met een spanningsstabilisator.




Het is tijd om op een elektrische fiets te stappen en ergens heen te rijden en de levensduur van de batterij te testen. Ondanks het ontbreken van een achterrem zou het uitschakelen van de stroom naar de motor ervoor moeten zorgen dat de elektrische fiets soepel tot stilstand komt.



Welnu, het belangrijkste voordeel van dit soort vervoer is dat als uw batterijen plotseling leeg zijn, u altijd naar de dichtstbijzijnde elektriciteitsbron kunt trappen en uw spannende reis gemakkelijk kunt voortzetten!

Bekijk de video