De eenvoudigste doe-het-zelf-elektrische fiets

Elektrische fietsen zijn tegenwoordig een trend. Zelfs bekende autobedrijven zullen een model presenteren van een futuristische fiets van de toekomst, waarvan de werking gebaseerd is op schone, goedkope energie. Welnu, degenen die graag dingen met hun eigen handen maken, negeren dit onderwerp ook niet. Bovendien is het gemakkelijker dan ooit om reserveonderdelen voor dergelijke apparaten te verkrijgen.
Wil je zien hoe een van de meest budgetvriendelijke elektrische fietsen eruit ziet? In dit artikel laten we het niet alleen zien, maar vertellen we je ook hoe het werkt en zelfs hoeveel je reserveonderdelen kunt kopen voor dit technologiewonder.
Dit elektrische fietsmodel is zo eenvoudig dat iedereen, zelfs een beginnende meester, het in elkaar kan zetten. Dit is een geweldige kans om je creativiteit en knutselvaardigheden te testen. Welnu, de beloning zal een volledig functionele en praktische elektrische fiets zijn, gebaseerd op een gewone sportfiets.

Lijst met materialen

• Sportfiets of normaal;
  
• Een wiel voor vrachtkarren of mobiel materieel, maak je eenvoudig zelf;
  
• 24V DC-motor 300-350W;
  
• Loodaccu 12 V/12 A - 2 stuks;
  
• Schakelknop;
  
• Hardware, bedrading en enkele metalen onderdelen.

Laten we beginnen met het monteren van de elektrische fiets

Bijzonder aan deze fietsen is het ontbreken van een voetrem achter. Ze zorgen voor handmatig remmen van het achterwiel met behulp van rubberen kussens en twee multidirectionele boogvormige hendels. Hun compressie vindt plaats door de spanning van een staalkabel die is verbonden met de hendel op het stuur. Het principe van de aandrijfmodule is gebaseerd op de overdracht van koppel van de motor naar het fietswiel via een met rubber bekleed hulpwiel.

Voorbereiding van de motor

De motor heeft een regelmatige cilindrische vorm, aan de carrosserie waarvan twee metalen montagehoeken zijn gelast. Het is noodzakelijk om een ​​wiel aan de motoras te bevestigen, dat koppel overbrengt wanneer het in contact komt met de band van de fiets.
De grootte ervan mag de diameter van het motorlichaam niet overschrijden, om deze tijdens bedrijf niet te overbelasten. Dit kan een rubberen wiel zijn voor vrachtkarren, uitrusting of zelfs meubilair.

De motor op een fiets installeren

Met behulp van platen met gaten en een klein stukje karton bevestigen we de motor met bouten aan het fietsframe. We centreren het zodat het hulpwiel gelijkmatig contact heeft met de fietsband.




Ter bescherming tegen vuil en stof zijn fietsen voorzien van een spatbord, in ons geval van metaal. We laten het op zijn plaats en maken een gat met een slijpmachine voor het wiel van het apparaat.

Elektriciteit

Voor stroombatterijen koos de auteur voor goedkope 12 V-loodbatterijen die in serie waren geschakeld, waarbij hij als optie suggereerde om ze in een oude laptoptas te plaatsen. Hij kan achter het zadel, aan de zijkant van ons toestel, worden bevestigd.



We halen de draden uit de accu's, verbinden ze in serie met de motor en leiden ze naar de tuimelschakelaar op het stuur. Er zijn geen controllers om de snelheid aan te passen, ik drukte op de knop - de volledige spanning van 24 V werd vanuit de batterijen aan de motor geleverd. De eenvoudigste tuimelschakelaar kan ergens op een handige plek op het stuur worden gemonteerd.
Om het aandrijfmechanisme van onze elektrische fiets te beschermen, kunnen wij aan beide zijden van het frame metalen platen bevestigen.




Voor de veiligheid moeten alle soldeer- en contactgroepen worden geïsoleerd met krimpkous, hete lijm of elektrische tape.

Dit ontwerp van een elektrische fiets is heel eenvoudig en vereist praktisch geen gespecialiseerd onderhoud. Het enige wat je nodig hebt is de batterijen op tijd opladen en de snelheid op de weg in de gaten houden, want volgens de auteur kan deze 35 km/u halen!

Bekijk de video over het testen en monteren van een elektrische fiets