Hoe je met minimale aanpassingen een lichte motorfiets kunt ombouwen tot een elektrische fiets
Elektrische motorfietsen zijn qua bediening zeer rendabel, maar omdat het een nieuw product is, zijn ze nog niet goedkoop. Als het uiterlijk van de uitrusting voor u niet belangrijk is, kunt u tegen lage kosten vrijwel elke lichte motorfiets of bromfiets ombouwen tot een elektrische fiets, waardoor u geen benzine hoeft te kopen.
De voorgestelde optie om een motorfiets om te bouwen tot een elektrische fiets omvat het onderhouden van de versnellingsbak en het aanbrengen van minimale ontwerpwijzigingen daarin. Voordat u de elektromotor installeert, moet u al het overbodige uit de motorfietsmotor verwijderen, zodat er ruimte ontstaat voor modernisering.
De uitstoot vindt plaats via de carburateur, cilinderkop, cilinder, luchtfilter.
De uitstekende drijfstang kan eenvoudig doormidden worden gezaagd om de demontage niet te bemoeilijken.
Het is noodzakelijk om een plaats voor te bereiden voor het aansluiten van de elektromotoras op de distributieketting, met behulp van een standaard tandwiel.
Vervolgens wordt een dikke stalen of aluminium plaat uitgesneden om deze als afstandsstuk onder de elektromotor te plaatsen. Het wordt aan de overblijfselen van de benzinemotor bevestigd via standaardgaten voor het vastschroeven van de cilinder.
De standaard BM1418ZXF-motor heeft een ingebouwde versnellingsbak die moet worden verwijderd.
Het eerder verwijderde tandwiel wordt op de elektromotoras geïnstalleerd. Er wordt een ketting bovenop geplaatst en er wordt spanning op uitgeoefend om de bevestiging van de elektromotor aan de plaat te markeren. Gaten worden geboord volgens de markeringen en daardoor vastgezet met bouten en moeren.
Om de elektromotor van stroom te voorzien, is er een accu op het motorfietsframe geïnstalleerd. Door onnodige onderdelen te verwijderen ontstaat hier ruimte voor. De accu is voorzien van een universele controller. De koplamp, remlichten en richtingaanwijzers zijn hierop aangesloten. Uiteraard wordt het boordnetwerk van de motorfiets gemoderniseerd, aangezien het oude niet compatibel is met de nieuwe 48V-accu.
Dankzij het behoud van de versnellingsbak kan er met verschillende snelheden gereden worden, ondanks dat de elektromotor altijd dezelfde snelheid produceert. In eerste instantie zal het ongebruikelijk zijn met de nieuwe besturing, maar je kunt aan alles wennen. Het belangrijkste is om voorzichtig en soepel te rijden, aangezien de distributieketting nog steeds niet zo sterk is als de aandrijfketting. De voorgestelde motorfietsombouwoplossing is geschikt voor vrijwel elke fiets. Het belangrijkste is om het idee zelf te begrijpen om dit ontwerp aan te passen aan de structurele kenmerken van uw benzinemotor.
Deze elektrische fiets accelereert perfect tot 50 kilometer per uur.
Materialen:
- elektromotor 750 W 48 V - ;
- lithium-ionbatterij 48 V 35 Ah - ;
- universele regelaar 48 V 1000 W - ;
- stalen plaat.
Installatie elektromotor
De voorgestelde optie om een motorfiets om te bouwen tot een elektrische fiets omvat het onderhouden van de versnellingsbak en het aanbrengen van minimale ontwerpwijzigingen daarin. Voordat u de elektromotor installeert, moet u al het overbodige uit de motorfietsmotor verwijderen, zodat er ruimte ontstaat voor modernisering.
De uitstoot vindt plaats via de carburateur, cilinderkop, cilinder, luchtfilter.
De uitstekende drijfstang kan eenvoudig doormidden worden gezaagd om de demontage niet te bemoeilijken.
Het is noodzakelijk om een plaats voor te bereiden voor het aansluiten van de elektromotoras op de distributieketting, met behulp van een standaard tandwiel.
Vervolgens wordt een dikke stalen of aluminium plaat uitgesneden om deze als afstandsstuk onder de elektromotor te plaatsen. Het wordt aan de overblijfselen van de benzinemotor bevestigd via standaardgaten voor het vastschroeven van de cilinder.
De standaard BM1418ZXF-motor heeft een ingebouwde versnellingsbak die moet worden verwijderd.
Het eerder verwijderde tandwiel wordt op de elektromotoras geïnstalleerd. Er wordt een ketting bovenop geplaatst en er wordt spanning op uitgeoefend om de bevestiging van de elektromotor aan de plaat te markeren. Gaten worden geboord volgens de markeringen en daardoor vastgezet met bouten en moeren.
Om de elektromotor van stroom te voorzien, is er een accu op het motorfietsframe geïnstalleerd. Door onnodige onderdelen te verwijderen ontstaat hier ruimte voor. De accu is voorzien van een universele controller. De koplamp, remlichten en richtingaanwijzers zijn hierop aangesloten. Uiteraard wordt het boordnetwerk van de motorfiets gemoderniseerd, aangezien het oude niet compatibel is met de nieuwe 48V-accu.
Dankzij het behoud van de versnellingsbak kan er met verschillende snelheden gereden worden, ondanks dat de elektromotor altijd dezelfde snelheid produceert. In eerste instantie zal het ongebruikelijk zijn met de nieuwe besturing, maar je kunt aan alles wennen. Het belangrijkste is om voorzichtig en soepel te rijden, aangezien de distributieketting nog steeds niet zo sterk is als de aandrijfketting. De voorgestelde motorfietsombouwoplossing is geschikt voor vrijwel elke fiets. Het belangrijkste is om het idee zelf te begrijpen om dit ontwerp aan te passen aan de structurele kenmerken van uw benzinemotor.
Deze elektrische fiets accelereert perfect tot 50 kilometer per uur.
Bekijk de video
Soortgelijke masterclasses
Bijzonder interessant
De meest effectieve manier om uw batterij te herstellen
Het krachtigste penetrerende smeermiddel
Een eenvoudige manier om vuil te verwijderen dat aan de spatbordvoeringen blijft kleven
Is het de moeite waard om een magneet op het oliefilter te installeren?
Hoe een auto-accu te herstellen met zuiveringszout
Ongebruikelijk gebruik van WD-40
Opmerkingen (4)
