Hoe een auto-accu te herstellen met zuiveringszout

Hallo vrienden! Vandaag wil ik je nog een eenvoudige, effectieve manier vertellen om de levensduur van je oude batterij te verlengen. We weten allemaal heel goed dat een loodzuuraccu niet eeuwig is. En zelfs als je er goed voor zorgt, zal het vroeg of laat toch kapot gaan. De reden hiervoor is sulfatering van de platen, waardoor de accu zijn capaciteit verliest en niet meer in staat is de opgegeven functies uit te voeren.
Ik wil graag verduidelijken dat de hieronder beschreven methode alleen geschikt is voor gesulfateerde batterijen. Het is niet geschikt voor batterijen met gesloten of gezwollen cellen, losse platen etc.

Duidelijke tekenen van plaatsulfatie

Het meest voor de hand liggende teken is dat de batterij de lading niet vasthoudt. Dat wil zeggen dat bij het meten van de spanning op de klemmen de voltmeter een volledig opgeladen batterij aangeeft, maar wanneer een belasting is aangesloten, daalt de spanning aanzienlijk.
Het tweede teken is snelle zelfontlading. U heeft de auto bijvoorbeeld 3 dagen niet gebruikt. Kom naar de garage en probeer hem te starten.En de batterij is zo ontladen dat zelfs de elektronica hun waarden niet laat zien.

Al deze verschijnselen treden niet onmiddellijk op, maar komen geleidelijk, meestal na 3-5 jaar batterijgebruik.

Herstel van auto-accu's

De eerste stap is het meten van de beginspanning.

Vervolgens voeren we een test uit met een lastvork.

Ik merk al lang een toename van de zelfontlading, dus vandaag werd deze over het algemeen ontladen.
Het zou een goed idee zijn om de dichtheid van de elektrolyt te controleren.

Nadat de batterij is geïdentificeerd en de diagnose is gesteld, gaan we over tot herstel.
Tap met behulp van een hydrometer het elektrolyt zoveel mogelijk van bovenaf af. Zoals je kunt zien, is de kleur donker.

Nu draaien we de batterij om en laten we de rest in een emmer lopen. Dit moet bijzonder voorzichtig gebeuren en bij het aftappen moet het lichaam worden gedraaid, zodat de rij gaten in de blikken horizontaal is. Dit moet zo gebeuren dat de uitgaande elektrolytstromen geen kortsluiting met elkaar maken.

Nou, hier is het helemaal zwart met veel onzuiverheden.

Nu moet je een capaciteit voor de batterij vinden. Ik heb het bekken genomen.

Spoel alle potten met stromend water af met gewoon water. Vul tot de bovenkant.

En we laten het leeglopen.

Hierdoor worden eventuele resterende elektrolyt- en zwarte aanslag verwijderd.
Neem vervolgens zuiveringszout, je hebt 400-500 gram nodig.

We verdunnen het met 5 liter gewoon water in een jerrycan. En meng goed.

Vul elk compartiment tot de rand.

Alles begint te koken. Voeg toe aan de compartimenten waar veel frisdrankoplossing is gemorst.

Laten we 15 minuten wachten totdat de reactie volledig is voltooid. En laat de oplossing weglopen.

Spoel vervolgens alle potten opnieuw grondig af met kraanwater.

Laat het iets langer uitlekken, zodat er een minimum aan overtollig water is.

Ik zal de eerder afgetapte elektrolyt bijvullen - een nieuwe is niet nodig. Maar hiervoor moet het worden gefilterd.Als filter gebruik ik een synthetisch doekje.

Ik plaats het in een trechter.

En geleidelijk filter ik alle eerder afgevoerde elektrolyt.

Daarna giet ik het geleidelijk terug in de potten.

We wachten tot de bubbels eruit komen en vullen indien nodig bij. We vegen alles bovenaan droog en sluiten de deksels.

Wij meten de spanning. Het is vrijwel onveranderd.

Wij rekenen een uur.

De batterij wordt opgeladen. De laadstroom is hiervan een getuige. De spanning steeg.

De lastvorktest bewijst dit.

Nu zetten we de batterij op een volledige oplaadcyclus.

Na verloop van tijd laadde de batterij op en werd volledig operationeel.

Een stukje procestheorie

Er zit geen truc in deze methode, pure chemie. Feit is dat het sulfaat dat zich op de platen bevindt, reageert met de soda-oplossing en wordt weggeëtst. Dat is alles.
Uiteraard biedt de methode geen 100% garantie dat de batterij weer tot leven komt, maar je kunt het toch proberen.
Wij raden u ten zeerste aan om bij alle handelingen een veiligheidsbril en handschoenen te dragen!
Dag iedereen.

Bekijk de video

terugkomen

Soortgelijke masterclasses

De meest effectieve manier om uw batterij te herstellen

Een UPS-batterij herstellen

Is uw batterij snel leeg? Er is een oplossing voor ‘vernieuwen’

Is het mogelijk om een batterij voor een schroevendraaier te herstellen zonder deze te demonteren?

Elektronisch batterijherstel

Elektronische desulfator

Bijzonder interessant

De meest effectieve manier om uw batterij te herstellen

Het krachtigste penetrerende smeermiddel

Een eenvoudige manier om vuil te verwijderen dat aan de spatbordvoeringen blijft kleven

Is het de moeite waard om een magneet op het oliefilter te installeren?

Hoe een auto-accu te herstellen met zuiveringszout

Ongebruikelijk gebruik van WD-40

Opmerkingen (19)

#1 Gast Victor Gasten 7 juli 2018 09:41
5

Waarom vult u geen nieuwe elektrolyt in, aangezien de oude al donker is en onzuiverheden bevat?
- Antwoord
#2 Gast Igor Gasten 7 juli 2018 17:47
18

Op deze manier kun je alleen de batterij doden. Een donkere elektrolyt duidt op het verlies van de actieve massa van de positieve platen en deze kunnen niet langer worden hersteld, vooral niet met deze methode. De auteur heeft helemaal geen kennis op dit gebied, en sulfatering in moderne batterijen is nu zeldzaam, tenzij de batterij zes maanden inactief blijft.
- Antwoord
1. #3 Vitaly Gasten 8 juli 2018 11:43
  9
  
  Ik ben het volledig met je eens dat sulfatering optreedt als gevolg van een lange periode van niet-gebruik van de batterij. Ik heb deze ontzwavelingsoptie in mijn jeugd geprobeerd en het helpt, op voorwaarde dat de batterij niet beschadigd raakt. Anders kunt u, wanneer u de batterij omdraait, kortsluiting in de banken krijgen. Nou, over iets anders: als de batterij kapot is, verzamel dan het geld, heren...
  
  Antwoord
2. #4 Gast Sergej Gasten 11 juli 2018 16:39
  15
  
  Ik heb ongeveer 20 jaar ervaring als accumonteur. Ik heb nog nooit zulke onzin gehoord. Als de batterij is gesulfateerd, tapt u er niet de elektrolyt uit, maar water, daar is geen dichtheid. En dan giet je het na deze procedure daar. U stelt voor de resterende containers met frisdrank te vernietigen. Frisdrank- en loodbatterijen zijn niet compatibel. Je neutraliseert het zuur. De belangrijkste parameter is de dichtheid, als deze er niet is, is er geen batterij. Geen capaciteit. We mogen de dichtheid niet missen en dergelijke mislukte procedures zullen niet nodig zijn. Ik raad het niet aan, het effect zal negatief zijn
  
  Antwoord
3. #5 Gast Vladimir Gasten 20 november 2018 10:34
  4
  
  Zelfs als de batterij lange tijd niet wordt gebruikt, zal deze niet noodzakelijkerwijs defect raken. Het belangrijkste is om niet volledig ontladen te staan. Ik rijd niet in de winter, maar de accu (TOPLA) is al zeven jaar oud. In het voorjaar heb ik hem ontladen door een gloeilamp aan te sluiten en hem vervolgens opgeladen met lage stromen tot 3 A. Hij werkt als een tierelier.
  
  Antwoord
#6 VyaKa Gasten 7 juli 2018 22:21
10

Over frisdrank - onzin. Vul na het wassen het destillaat bij en laad op met een tiende van de normale laadstroom. Het sulfiet uit de platen zal door de laadstroom oplossen. Als resultaat krijgen we een “nieuw” elektrolyt dat op werkdichtheid moet worden gebracht.
- Antwoord
1. #7 Iwan Gasten 22 januari 2023 11:32
  0
  
  Spoel uiteraard door de van onderaf geboorde gaten, die vervolgens worden gesoldeerd. Niet al het slib zal via de bovenkant naar buiten komen, en het omkeren ervan wordt niet bijzonder aanbevolen.
  
  Antwoord
#8 Roman Ivanovitsj Zadorozjny Gasten 8 juli 2018 19:44
4

Een absoluut nutteloos idee. Het resultaat zal altijd ongeveer 0 zijn, inclusief meetfouten.
- Antwoord
#9 Tolik Gasten 9 juli 2018 08:25
13

Maar wie het ook wil, laat hem het doen, koop toch een nieuwe.
- Antwoord
#10 Gast Joeri Gasten 9 juli 2018 17:26
3

Als ik me goed herinner, volgt uit scheikundelessen dat zuur en alkali (en frisdrank is een alkali) niet compatibel zijn. Het een neutraliseert het ander, en sulfatering is de vorming van kristallen van loodsulfaat of iets anders op de actieve zone van de platen (wat er ook gebeurt, daar gaat het niet om), maar het punt is dat dit sulfaat alleen mechanisch kan worden verwijderd. Jouw methode is dus pure onzin.
- Antwoord
1. #11 Sergej. Gasten 11 juli 2018 16:49
  3
  
  Je hebt gelijk, na baking soda kun je de batterij meteen weggooien. Sulfatie is de afzetting van zout op de negatieve platen. Daarna is er sprake van verlies aan dichtheid en uiteraard capaciteit. Diepe sulfatering leidt tot kortsluiting tussen de negatieve en positieve platen. En een elektrolyt met onzuiverheden is het verval van de positieve platen. Loodoxide, actieve massa. Heeft de kleur van roestig metaal.
  
  Antwoord
2. #12 moolte Gasten 12 juli 2018 12:11
  3
  
  klik niet
  
  Antwoord
#13 Iwan Gasten 13 juli 2018 13:17
4

Wat een onzin. Hoe kun je spoelen met kraanwater? Laten we dan de distilleerders vergeten.
- Antwoord
#14 Gast Victor Gasten 28 juli 2018 16:21
2

Onzin van begin tot eind Giet kraanwater in de potten, draai het ondersteboven, giet er frisdrank in, vul de oude el.lit. Na al deze procedures moet de nog levende buik worden weggegooid.
- Antwoord
#15 Gast Evgeni Gasten 2 augustus 2018 08:08
8

Je kunt de batterij niet omdraaien en het elektrolyt laten leeglopen; je kunt de platen kortsluiten met het bezinksel of vuil dat zich tijdens de werking ervan vormt. En hoe ouder de batterij, hoe meer vuil er is. In de Sovjettijd, toen batterijen nog niet beschikbaar waren te koop, om de oude te restaureren, werd elke bank zo laag mogelijk geboord, zodat de oude elektrolyt zoveel mogelijk samen met het puin wordt afgevoerd en zonder deze om te draaien. En vervolgens werd het van boven naar beneden gewassen met, benadruk ik , gedestilleerd water. Ze sloten alle potten af, vulden een nieuwe, ik benadruk nieuwe elektrolyt en laadden met verschillende laad-ontlaadcycli.
- Antwoord
#16 Alexey Gasten 2 augustus 2018 22:20
5

Ongeveer 35 jaar geleden had ik een Java 350-motorfiets. De batterij was leeg. Ik kon hem niet vinden, maar ik wilde rijden. Wat ik moest vervangen was een volledige stagnatie in het land. Kortom, ik heb de elektrolyt uitgegoten, geboord Gaten van onderaf en domweg onder de kraan gespoeld met stromend water, de gaten gesoldeerd en nieuwe elektrolyt gevuld. En zie, alles werkte, ik heb hem later verkocht met deze batterij. Een andere buurman gaf me een batterij van 90 ampère uit een Toyota, ik heb hem gewassen met gedestilleerd water, gevuld met nieuwe elektrolyt, opgeladen en hij heeft lang gewerkt totdat ik de auto verkocht.
- Antwoord