Zelfgemaakte benzineauto met geweldige en eenvoudige bediening

Voor het vervoeren van bouw- en andere materialen over korte afstanden is een handige kraan en kruiwagen met een hefvermogen tot 200 kg een onmisbaar item. Klein van formaat, wendbaar en gemakkelijk te besturen: zo'n exemplaar kun je zeker niet op onze markt kopen. Het hebben van zo'n kruiwagen op je boerderij is gewoon van onschatbare waarde: je kunt sneeuw, afval of kunstmest vervoeren, een ongelooflijk noodzakelijk apparaat.

Zal nodig hebben

Wij zullen de volgende materialen en componenten voorbereiden (kunnen worden gebruikt):

twee wielen van een personenauto en één van landbouwmachines;
benzinemotor DAMAN 406P (6,5 pk);
achteras van een personenauto;
profielpijp;
diverse tandwielen en kettingen;
stuur;
meerlaags multiplex, schuimrubber en kunstleer;
spanrollen en riemen;
moeren, bouten en veren;
plaatijzer;
verf van twee kleuren, enz.

Om te werken heb je nodig: slijpmachine, lassen, sleutels, spuitpistool, enz.

Het proces van het maken van een kruiwagen

Wij verwijderen de steekassen met naven en remtrommels van de achteras van de personenauto. Voor het bevestigen van de ophangdelen verkorten wij de balken ter hoogte van de beugels.Aan de afgeknotte balken lassen we flenzen en sluiten deze af met deksels door middel van pakkingen. Op de ingekorte assen bevestigen we naven om de wielen te monteren.

Een U-vormig frame van een rechthoekige buis, in het midden versterkt met twee dwarsbalken, lassen we aan de uiteinden symmetrisch ten opzichte van de wielen aan de brug.

We bevestigen een tandwiel met het vereiste aantal tanden aan de as van het differentieelaandrijftandwiel. We installeren de motor op de framedwarsbalken en een hoek die in de rijrichting naar links is gelast buiten de ligger tegenover de dwarsbalken.

In het vlak van de motorpoelie plaatsen we een grote poelie met de vereiste overbrengingsverhouding. We bevestigen het aan de as op twee lagers in een behuizing (een stuk buis) die is gelast aan een standaard die op de ligger is gemonteerd.
Aan de andere kant van de as plaatsen we een klein tandwiel, dat we met een ketting verbinden met het grote tandwiel op de as van het differentieel aandrijftandwiel om de gewenste overbrengingsverhouding te garanderen.

Nadat we één wiel hebben opgetild, starten we de motor en door de riem met een stuk pijp tegen de poelies te drukken, zorgen we ervoor dat het koppel van de motor op de wielen wordt overgebracht.
Om het gestuurde wiel te installeren, monteren we een smal frame uit een profielbuis en bevestigen dit aan de langsliggers van het hoofdframe met behulp van twee schuine palen en twee armen die aan de dichtstbijzijnde dwarsbalk zijn gelast.

Aan het einde van het smalle frame bevestigen we van binnenuit een wielrotatie-eenheid, bestaande uit een as, lagers, een behuizing en een gepaard tandwiel. Aan het onderste uiteinde van de as lassen we een dwarsbalk met een standaard, aan de onderkant bevestigen we de wielas.
Aan de andere kant van het smalle frame monteren we van onderaf een rol en verbinden deze met een ketting met het tandwiel op de wielas. Bovenop het frame in het midden lassen we een rotatie-eenheid van de stuuras, aan het onderste uiteinde bevestigen we een gepaard tandwiel dat de ketting van buitenaf aandrukt.

Boven het bedieningswiel op het frame bevestigen we de basis van de stoel gemaakt van meerlaags multiplex, leggen er een stuk dik en dicht schuimrubber bovenop, bedekken het met kunstleer, strekken het uit en naaien het rond de omtrek.

Onder de onderste tak van de riem, dichter bij de kruiwagen, bevestigen we de spanrol aan een beugel, die we aan de as lassen en met twee steunen aan het smalle frame bevestigen. Aan de andere kant van de as bevestigen we het pedaal en plaatsen deze in de rijrichting links. Als u erop drukt, drukt de rol, die omhoog gaat, de riem tegen de poelies en schakelt de directe transmissie in.

Om de omgekeerde overbrenging te garanderen, gebruiken we een beugel om nog een spanrol te bevestigen, waarop we een tweede aandrijfriem plaatsen en de vrije poeliestromen. Bovendien komt hij van bovenaf in contact met de aandrijfpoelie, waardoor de omgekeerde rotatie van de aangedreven poelie wordt gegarandeerd.
We bewegen het achteruitpedaal naar rechts in de rijrichting. Met behulp van een trekveer komt het schakelsysteem in een stand waarbij beide riemen los zitten. Om de auto vooruit te laten rijden, drukt u op het linkerpedaal. Achteruit rijden doe je met het rechterpedaal.

Tussen de wielen creëren we uit een profielbuis een steun voor een roterend frame, die naar voren kan kantelen. We bevestigen er een container van plaatstaal en dunne profielbuizen aan met drie verticale en één schuine zijde aan de voorkant.

Aan de andere kant van de container monteren we een veerbelaste handgreep met een grendel om hem in horizontale positie te houden. Om de lading te lossen, gebruikt u de hendel om de grendel los te maken en kantelt u de kist naar voren.

Nadat we de kruiwagen in twee kleuren hebben geverfd, rekening houdend met de functionaliteit van de componenten en esthetische eisen, is ons zelfgemaakte product klaar voor gebruik, met name voor het transport van goederen.