Hvordan oppdatere headliner i en bil
Jeg møtte problemet med hengende stoff i taket på min Vectra B i fjor. Jeg overlot dette arbeidet til en provinsiell "mester", som jeg angret mer enn en gang. Det nye stoffet begynte å flasse av innen en måned etter restaureringen. Dette var den første samtalen. Jeg tok bilen tilbake for en innpakning. Etter den andre innflygingen slo imidlertid lyset ut i kabinen. Mindre enn et år senere sank dekselet igjen, og av en eller annen grunn sluttet "mesterens" telefon å svare. Det var da jeg bestemte meg for å prøve meg på dette nye området innen bilreparasjon.
Fjerning av taket i Opel Vectra B (stasjonsvogn)
En varm solskinnsdag begynte jeg å fjerne taket. Siden stasjonsvognkroppen er ganske stor, er det mange festepunkter.
Til å begynne med åpnet jeg alle dørene og begynte å jobbe fra baksiden av bilen. Den første som ga opp var plastpanelet som dekker kanten av taket nær bakluken.
Side-"skråningene" til vinduene er også sikret med låser. Det er to plastplugger over bagasjeromsvinduene, som fjernes etter å ha trukket ut pinnene.
Bakgrunnsbelysningen holdes på av plastiske "whiskers".
Deretter kan du ta av de vertikale panelene som inneholder sikkerhetsbeltene foran. Jeg fjernet dem ikke helt, men trakk kun den øvre delen inne i hytta.
Det er håndtak over bakdørene og over passasjerdøren foran. Først må du lirke ut de dekorative pluggene med en tynn flat skrutrekker, hvoretter skruene fjernes med en Phillips-skrutrekker. I de bakre håndtakene må du koble den elektriske kontakten fra bakgrunnsbelysningen.
I den fremre delen av kabinen er den sentrale lampen demontert, hvis kropp holdes på plass av stållåser.
To skruer er skjult under lampeskjermen. Bortsett fra to skruer foran, holdes lampehuset på plass av to metalllåser.
Solskjermene er festet med tre skruer og en elektrisk ledning er også festet til dem.
Skrå plastpaneler er festet med låser nær frontruten. Under venstre panel er det en buss som strømmer gjennom til innvendig belysning. Den var skadet og jeg måtte gi den til en elektriker jeg kjenner for reparasjon. Det siste festeelementet i taket var et "stempel" av plast i den sentrale delen av taket.
Når det er løsnet fra festene, kan takpanelet enkelt trekkes ut gjennom bagasjerommet.
Fjerning av gammelt stoff
Når det gamle stoffet har tjent sin hensikt, kan du raskt rive det av og kaste det, og fjerne restene med en stålbørste. I mitt tilfelle var materialet nytt, så jeg bestemte meg for å fjerne det forsiktig. For å gjøre dette trengte du en vanlig liten kniv med en sløv "nese". Det tok mye tålmodighet å skrelle av kantene og kantene, men den sentrale delen holdt på "på mitt æresord."
Jeg prøvde å fjerne materialet sammen med skumlaget.
Jeg konkluderte for meg selv at under reparasjonsprosessen krenket "mesteren" teknologien, noe som førte til at stoffet flasset av.
Det var spor av lim og skumgummi på takpanelet som jeg fjernet ved hjelp av samme kniv, samt en ren fille og løsemiddel 646. Skumgummilaget ble også forsiktig behandlet med løsemiddel Valg av lim og finheten på liming
I dag finnes det et bredt utvalg av stofflim på markedet. For å gjenopprette taket på en bil, er det nødvendig med varmebestandig lim, fordi i sommervarmen blir taket veldig varmt, og limet kan gå fra en fast tilstand til en flytende. Stoffet vil umiddelbart synke.
Etter å ha lest anmeldelser på nettfora bestemte jeg meg for å prøve ABRO spraylim.
Selvfølgelig er det enkelt å jobbe med; bare vri sprøyten til arbeidsposisjon for å påføre lim jevnt på overflaten. Etter tørking er det ingen lukt i interiøret. Men til tross for at jeg fulgte alle instruksjonene og daglig utholdenhet, kastet den første solfylte dagen meg ned i motløshet. Stoffet ble ulimt, men så snart jeg førte hånden over det, festet det seg tilbake til basen. Dette skjedde hver gang solen varmet opp taket.
Etter et par måneder kunne jeg ikke holde det ut og demonterte dekselet igjen. Denne gangen kjøpte jeg en liters krukke med russisk lim 88 luxe (universell).
Jeg måtte påføre limet med en børste; dette er ikke en aktivitet for svake hender. Sammensetningen er veldig viskøs og absorberes godt inn i basen. Jeg la på to lag, samtidig som det var god ventilasjon (trekk) i rommet. Det skal bemerkes at min frykt for den mørke komposisjonen som metter stoffet ikke var berettiget. Ingen steder kom limet ut og ødela kappen. For å sikre at materialet fester seg til basen og tørker, spredte jeg plastfilm over det limte stoffet og helte sand. Resultatet ble en slags undertrykkelse. To dager senere var taket klart for montering i hytta.
Jeg anbefaler deg å utføre installasjonen i omvendt rekkefølge, og starter med visirene og frontlampen. Lukten av lim vedvarte i omtrent en uke, selv om jeg luftet bilen nesten hver dag. Men stoffet holder sikkert, noe som gleder både øynene og sjelen. Tross alt gjorde jeg dette arbeidet selv!
Fjerning av taket i Opel Vectra B (stasjonsvogn)
En varm solskinnsdag begynte jeg å fjerne taket. Siden stasjonsvognkroppen er ganske stor, er det mange festepunkter.
Til å begynne med åpnet jeg alle dørene og begynte å jobbe fra baksiden av bilen. Den første som ga opp var plastpanelet som dekker kanten av taket nær bakluken.
Side-"skråningene" til vinduene er også sikret med låser. Det er to plastplugger over bagasjeromsvinduene, som fjernes etter å ha trukket ut pinnene.
Bakgrunnsbelysningen holdes på av plastiske "whiskers".
Deretter kan du ta av de vertikale panelene som inneholder sikkerhetsbeltene foran. Jeg fjernet dem ikke helt, men trakk kun den øvre delen inne i hytta.
Det er håndtak over bakdørene og over passasjerdøren foran. Først må du lirke ut de dekorative pluggene med en tynn flat skrutrekker, hvoretter skruene fjernes med en Phillips-skrutrekker. I de bakre håndtakene må du koble den elektriske kontakten fra bakgrunnsbelysningen.
I den fremre delen av kabinen er den sentrale lampen demontert, hvis kropp holdes på plass av stållåser.
To skruer er skjult under lampeskjermen. Bortsett fra to skruer foran, holdes lampehuset på plass av to metalllåser.
Solskjermene er festet med tre skruer og en elektrisk ledning er også festet til dem.
Skrå plastpaneler er festet med låser nær frontruten. Under venstre panel er det en buss som strømmer gjennom til innvendig belysning. Den var skadet og jeg måtte gi den til en elektriker jeg kjenner for reparasjon. Det siste festeelementet i taket var et "stempel" av plast i den sentrale delen av taket.
Når det er løsnet fra festene, kan takpanelet enkelt trekkes ut gjennom bagasjerommet.
Fjerning av gammelt stoff
Når det gamle stoffet har tjent sin hensikt, kan du raskt rive det av og kaste det, og fjerne restene med en stålbørste. I mitt tilfelle var materialet nytt, så jeg bestemte meg for å fjerne det forsiktig. For å gjøre dette trengte du en vanlig liten kniv med en sløv "nese". Det tok mye tålmodighet å skrelle av kantene og kantene, men den sentrale delen holdt på "på mitt æresord."
Jeg prøvde å fjerne materialet sammen med skumlaget.
Jeg konkluderte for meg selv at under reparasjonsprosessen krenket "mesteren" teknologien, noe som førte til at stoffet flasset av.
Det var spor av lim og skumgummi på takpanelet som jeg fjernet ved hjelp av samme kniv, samt en ren fille og løsemiddel 646. Skumgummilaget ble også forsiktig behandlet med løsemiddel Valg av lim og finheten på liming
I dag finnes det et bredt utvalg av stofflim på markedet. For å gjenopprette taket på en bil, er det nødvendig med varmebestandig lim, fordi i sommervarmen blir taket veldig varmt, og limet kan gå fra en fast tilstand til en flytende. Stoffet vil umiddelbart synke.
Etter å ha lest anmeldelser på nettfora bestemte jeg meg for å prøve ABRO spraylim.
Selvfølgelig er det enkelt å jobbe med; bare vri sprøyten til arbeidsposisjon for å påføre lim jevnt på overflaten. Etter tørking er det ingen lukt i interiøret. Men til tross for at jeg fulgte alle instruksjonene og daglig utholdenhet, kastet den første solfylte dagen meg ned i motløshet. Stoffet ble ulimt, men så snart jeg førte hånden over det, festet det seg tilbake til basen. Dette skjedde hver gang solen varmet opp taket.
Etter et par måneder kunne jeg ikke holde det ut og demonterte dekselet igjen. Denne gangen kjøpte jeg en liters krukke med russisk lim 88 luxe (universell).
Jeg måtte påføre limet med en børste; dette er ikke en aktivitet for svake hender. Sammensetningen er veldig viskøs og absorberes godt inn i basen. Jeg la på to lag, samtidig som det var god ventilasjon (trekk) i rommet. Det skal bemerkes at min frykt for den mørke komposisjonen som metter stoffet ikke var berettiget. Ingen steder kom limet ut og ødela kappen. For å sikre at materialet fester seg til basen og tørker, spredte jeg plastfilm over det limte stoffet og helte sand. Resultatet ble en slags undertrykkelse. To dager senere var taket klart for montering i hytta.
Jeg anbefaler deg å utføre installasjonen i omvendt rekkefølge, og starter med visirene og frontlampen. Lukten av lim vedvarte i omtrent en uke, selv om jeg luftet bilen nesten hver dag. Men stoffet holder sikkert, noe som gleder både øynene og sjelen. Tross alt gjorde jeg dette arbeidet selv!
Lignende mesterklasser
Spesielt interessant
Kommentarer (1)
