Hvordan gjenopprette et bilbatteri med natron

Hei venner! I dag vil jeg fortelle deg en annen enkel, effektiv måte å forlenge levetiden til ditt gamle batteri. Vi vet alle godt at et blybatteri ikke er en evig ting. Og selv om du tar godt vare på den, vil den før eller siden likevel begynne å feile. Årsaken til dette er sulfatering av platene, som et resultat av at batteriet mister sin kapasitet og ikke lenger er i stand til å utføre de spesifiserte funksjonene.
Jeg vil gjerne presisere at metoden beskrevet nedenfor bare er egnet for sulfaterte batterier. Den er ikke egnet for batterier med lukkede eller hovne celler, løse plater osv.

Tydelige tegn på platesulfatering

Det mest åpenbare tegnet er at batteriet ikke holder lasten. Det vil si at når man måler spenningen på terminalene, viser voltmeteret et fulladet batteri, men når en last kobles til, synker spenningen betydelig.
Det andre tegnet er rask selvutladning. Du har for eksempel ikke brukt bilen på 3 dager. Kom til verkstedet og prøv å starte den.Og batteriet er så utladet at selv elektronikken ikke viser verdiene sine.

Alle disse fenomenene oppstår ikke umiddelbart, men kommer gradvis, vanligvis etter 3-5 års batteridrift.

Restaurering av bilbatteri

Det første trinnet er å måle startspenningen.

Deretter vil vi gjennomføre en test med en lastegaffel.

Jeg har lenge merket en økning i selvutladning, så i dag ble det generelt utskrevet.
Det vil være en god idé å sjekke tettheten til elektrolytten.

Når batteriet er identifisert og diagnosen er stilt, går vi videre til gjenoppretting.
Bruk et hydrometer, tøm elektrolytten ovenfra så mye som mulig. Som du kan se, er fargen mørk.

Nå snur vi batteriet og tømmer resten i en bøtte. Dette må gjøres spesielt forsiktig og karosseriet skal roteres ved drenering slik at hullrekken i dunkene blir horisontal. Dette må gjøres slik at de utgående elektrolyttstrømmene ikke kortslutter med hverandre.

Vel, her er det helt svart med mye urenheter.

Nå må du finne en kapasitet for batteriet. Jeg tok kummen.

Bruk rennende vann, skyll alle glass med rent vann. Fyll til toppen.

Og vi tapper det.

Dette vil fjerne eventuelle gjenværende elektrolytt og svarte avleiringer.
Deretter tar du natron, du trenger 400-500 gram.

Vi fortynne det med 5 liter vanlig vann i en beholder. Og bland godt.

Fyll hvert rom til randen.

Alt begynner å koke. Legg til i rommene der det har sølt mye brus.

La oss vente 15 minutter til reaksjonen er fullstendig fullført. Og tøm løsningen.

Deretter skyller du alle glassene grundig med vann fra springen igjen.

La det renne av seg litt lenger slik at det blir minimum overflødig vann.

Jeg vil etterfylle den tidligere drenerte elektrolytten - en ny er ikke nødvendig. Men for dette må det filtreres.Jeg bruker en syntetisk klut som filter.

Jeg legger den i en trakt.

Og gradvis filtrerer jeg all den tidligere drenerte elektrolytten.

Så heller jeg det gradvis tilbake i glassene.

Vi venter til boblene kommer ut, fyller på om nødvendig. Vi tørker alt tørt på toppen og lukker lokkene.

Vi måler spenningen. Den er tilnærmet uendret.

Vi lader i en time.

Batteriet lades. Ladestrømmen er et vitne til dette. Spenningen steg.

Lastegaffeltesten beviser dette.

Nå setter vi batteriet på en full ladesyklus.

Over tid ladet batteriet og ble fullt operativt.

Litt prosessteori

Det er ikke noe triks i denne metoden, ren kjemi. Faktum er at sulfatet på platene reagerer med brusløsningen og etses bort. Det er alt.
Metoden gir selvsagt ikke 100 % garanti for at batteriet kommer til live igjen, men du kan likevel prøve.
Vi anbefaler på det sterkeste at du utfører alle handlinger med vernebriller og hansker!
Ha det alle sammen.

Se videoen

kom tilbake

Lignende mesterklasser

Den mest effektive måten å gjenopprette batteriet på

Hvordan gjenopprette et UPS-batteri

Tømmes batteriet raskt? Det finnes en løsning for å "oppdatere"

Er det mulig å gjenopprette et batteri for en skrutrekker uten å demontere det?

Elektronisk batterigjenoppretting

Elektronisk desulfator

Spesielt interessant

Den mest effektive måten å gjenopprette batteriet på

Det kraftigste penetrerende smøremiddelet

En enkel måte å bli kvitt skitt som fester seg til fenderforingene og

Er det verdt å installere en magnet på oljefilteret?

Hvordan gjenopprette et bilbatteri med natron

Uvanlig bruk av WD-40

Kommentarer (19)

#1 Gjest Victor Gjester 7. juli 2018 09:41
5

Hvorfor ikke fylle på en ny elektrolytt, siden den gamle allerede er mørk, med urenheter?
- Svar
#2 Gjest Igor Gjester 7. juli 2018 17:47
18

På denne måten kan du bare drepe batteriet. En mørk elektrolytt indikerer utskillelse av den aktive massen til de positive platene, og de kan ikke lenger gjenopprettes, spesielt ved bruk av denne metoden. Forfatteren har ingen kunnskap i det hele tatt på dette området, og sulfatering i moderne batterier er nå sjelden med mindre batteriet står stille i seks måneder
- Svar
1. #3 Vitaly Gjester 8. juli 2018 11:43
  9
  
  Jeg er helt enig med deg, sulfatering oppstår som et resultat av en lang periode uten bruk av batteriet. Jeg prøvde dette avsvovlingsalternativet i min ungdom, og det hjelper, forutsatt at batteriet ikke er skadet. Ellers, når du snur batteriet, kan du ende opp med kortsluttede banker. Vel, om noe annet, hvis batteriet har blitt dårlig, samle inn pengene, mine herrer...
  
  Svar
2. #4 Gjest Sergey Gjester 11. juli 2018 16:39
  15
  
  Jeg har ca 20 års erfaring som batteritekniker. Jeg har aldri hørt slikt tull før. Hvis batteriet er sulfatert, vil du ikke tømme elektrolytten fra det, men vann, det er ingen tetthet der. Og så etter denne prosedyren vil du helle det der. Du foreslår å ødelegge de resterende beholderne med brus. Soda- og blybatterier er ikke kompatible. Du nøytraliserer syren. Den viktigste parameteren er tetthet, hvis den ikke er der, er det ikke noe batteri. Dvs. Ingen kapasitet. Vi må ikke gå glipp av tettheten, og slike mislykkede prosedyrer vil ikke være nødvendig. Jeg anbefaler det ikke, effekten vil være negativ
  
  Svar
3. #5 Gjest Vladimir Gjester 20. november 2018 10:34
  4
  
  Selv om batteriet ikke brukes på lenge, vil det ikke nødvendigvis svikte. Det viktigste er ikke å stå helt utladet. Jeg kjører ikke om vinteren, men batteriet (TOPLA) er allerede syv år gammelt. På våren utladet jeg den ved å koble til en lyspære, og ladet den deretter med lavstrøm opp til 3 A. Den fungerer som en sjarm.
  
  Svar
#6 VyaKa Gjester 7. juli 2018 22:21
10

Om brus - tull. Etter vask, fyll på destillatet og lad med en tiendedel av normal ladestrøm. Sulfitten fra platene vil bli oppløst av ladestrømmen. Som et resultat får vi en "ny" elektrolytt som må bringes til arbeidstetthet.
- Svar
1. #7 Ivan Gjester 22. januar 2023 11:32
  0
  
  Skyll naturligvis gjennom hullene som er boret nedenfra, som deretter loddes. Alt slammet vil ikke komme ut gjennom toppen, og å snu det er ikke spesielt anbefalt.
  
  Svar
#8 Roman Ivanovich Zadorozhny Gjester 8. juli 2018 19:44
4

En helt ubrukelig idé. Resultatet vil alltid være nær 0 eller så, inkludert målefeil.
- Svar
#9 Tolik Gjester 9. juli 2018 08:25
13

Men den som vil ha det, la dem gjøre det Kjøp en ny uansett.
- Svar
#10 Gjest Yuri Gjester 9. juli 2018 17:26
3

Hvis hukommelsen min tjener meg riktig, følger det av kjemileksjoner at syre og alkali (og brus er en alkali) ikke er kompatible. Det ene nøytraliserer det andre, og sulfatering er dannelsen av krystaller av blysulfat eller noe annet på den aktive sonen på platene (uansett hva, det er ikke poenget), men poenget er at dette sulfatet kun kan fjernes mekanisk. Så metoden din er ren dritt.
- Svar
1. #11 Sergey. Gjester 11. juli 2018 16:49
  3
  
  Du har rett, etter natron kan du umiddelbart skrote batteriet. Sulfering er avsetningen av salt på de negative platene. Deretter er det tap av tetthet og, naturligvis, kapasitet. Dyp sulfatering fører til kortslutning mellom de negative og positive platene. Og en elektrolytt med urenheter er forfallet av de positive platene. Blyoksid, aktiv masse. Har fargen rustent metall.
  
  Svar
2. #12 molte Gjester 12. juli 2018 12:11
  3
  
  ikke klikk
  
  Svar
#13 Ivan Gjester 13. juli 2018 13:17
4

Hva tull. Hvordan kan du skylle med vann fra springen? Så la oss glemme destillatører.
- Svar
#14 Gjest Victor Gjester 28. juli 2018 16:21
2

Tull fra start til slutt.Hell vann fra springen i glassene, snu det opp ned, hell i brus, fyll i den gamle el.lit. Etter alle disse prosedyrene bør den fortsatt levende magen kastes.
- Svar
#15 Gjest Evgeniy Gjester 2. august 2018 08:08
8

Du kan ikke snu batteriet og tømme elektrolytten; du kan kortslutte platene med sediment eller rusk som dannes under driften. Og jo eldre batteriet er, jo mer rusk er det. I sovjettiden, da batterier ikke var tilgjengelige til salgs, for å restaurere den gamle, ble hver bank boret så lavt som mulig slik at den gamle elektrolytten skulle dreneres så mye som mulig og uten å snu den. Og så vasket de den fra topp til bunn med, understreker jeg , destillert vann. De forseglet alle glassene, fylte i en ny, jeg understreker ny elektrolytt og ladet med flere ladnings-utladningssykluser.
- Svar
#16 Alexey Gjester 2. august 2018 22:20
5

For omtrent 35 år siden hadde jeg en Java 350 motorsykkel. Batteriet døde. Jeg fant den ikke, men jeg ville kjøre. Det jeg skulle erstatte den med var fullstendig stagnasjon i landet. Kort sagt, jeg helte ut elektrolytten, boret hull fra bunnen og dumt skylt de under springen med rennende vann, loddet hullene og fylte på ny elektrolytt.og se, alt fungerte, jeg solgte det senere med dette batteriet.En annen nabo ga meg et 90 amp batteri fra en Toyota, jeg vasket den med destillert vann, fylte den med ny elektrolytt, ladet den, og den fungerte lenge til jeg solgte bilen.
- Svar