5 måter å skru ut oljefilteret på
Dette utskiftbare elementet må skiftes på bilmotoren hver 7.-15.000 kilometer sammen med neste motoroljeskift. Den er vanligvis festet til motoren i bunnen, og er ikke lett å komme til, og enda vanskeligere å skru av, siden du ikke kan gripe den med begge hender.
I tillegg, i løpet av tiden fra utskifting til utskifting, blir filterhuset dekket med støv, smuss, forskjellige oljeavleiringer, og hendene dine, som ikke finner det nødvendige grepet, glir langs overflaten av delen.
Hva skal du gjøre hvis du ikke kunne skru ut dette erstatningsproduktet med bare hendene?
Du bør bruke følgende enkle, men ganske praktiske og effektive enheter.
Enheten består av en metallstrimmel hvis ender går gjennom spor i den krøllete braketten, symmetrisk plassert i forhold til midten, hvor en bolt med en mutter skrudd på den hviler.
Båndet danner en løkkeomkrets, og endene er festet til to motsatte sider av den bevegelige mutteren ved hjelp av korte skruer.Hvis bolten skrus ut, glir mutteren ned og diameteren på løkken øker. Når bolten er skrudd inn, går mutteren opp og løkken forkortes. Braketten i den nedre delen er laget langs en sirkelbue.
Avtrekkerløkken er løst plassert på oljefilterhuset og strammes ved å skru inn bolten på grunn av at mutteren reiser seg langs bolten og trekker endene av metallløkken med seg.
Når løkken spenner filterkroppen tett, blir avtrekkeren en slags spak, stivt festet til enheten som skal fjernes. Nå gjenstår det bare å bruke litt kraft på avtrekkeren mot klokken for å rive filteret fra setet.
Etter dette kan avtrekkeren fjernes og filteret kan skrus av med fingrene på bare én hånd.
Det er et slags utseende av en planetarisk mekanisme: ett sentralt sylindrisk gir og tre satellittgir av samme størrelse og type, som hver passer inn i det første.
De ytre tannhjulene er plassert rundt det sentrale jevnt rundt omkretsen, det vil si 120 grader i forhold til hverandre. Alle er festet med sine akser på en sterk og stiv rund skive og en trekantet plate med avrundede hjørner på baksiden av tannhjulene.
Sentralgiret drives til rotasjon av en skiftenøkkel gjennom en mutter plassert med forsiden av platen på forlengelsen av sentralgirets akse. Samtidig begynner også sidesatellittgirene å rotere innen mindre enn én omdreining rundt aksen, noe som er nok for driften av denne typen klemme.
Oljeskivehuset klemmes med L-formede braketter med sirkulært tverrsnitt, som er sveiset med kortsiden vinkelrett på generatrisene til sidegirene direkte i midten, slik at vinkelen mellom dem også er strengt tatt 120 grader. Dessuten bør de lange stengene til brakettene være parallelle med hverandre og orientert i motsatt retning av plasseringen av mutteren. For bedre grep er langsidene av stiftene, fra i det minste midten til enden, utstyrt med et utstikkende langsgående hakk.
Hvis stiftene er plassert radialt, har den konvensjonelle sylinderen inne i dem en maksimal diameter. Rotering av mutteren til venstre eller høyre bringer brakettene nærmere hverandre, og diameteren på den betingede sylinderen reduseres.
Å bruke denne enheten er ganske enkel: Ta tak i oljefilterhuset med braketter og bruk en skiftenøkkel for å vri mutteren til venstre, og vri derved filteret fra setet. Når du dreier mutteren til høyre vil filteret tvert imot stramme seg.
Hovedelementet i den er et kjedestykke, som i den ene enden er festet i "hornet" på håndtaket sammen med en svingende brakett, den andre enden er fri. Men for å hindre at kjeden hopper ut av hornet, tres en stift inn i endelenken, hvis endene er adskilt.
For å skru ut oljefilteret, kastes kjedet på kroppen, trekkes opp i den frie enden og kastes på to tenner på håndtaket. De forhindrer at kjedeklemmen som er strammet rundt filterhuset går fra hverandre og løsner klemmen.
Nå er det bare å dreie avtrekkerhåndtaket mot klokken for hånd, så skrus filteret enkelt av. Hvis du kaster kjedet i motsatt retning, kan filteret installeres på sin opprinnelige plass og strammes til det stopper ved å rotere håndtaket med klokken.
Etter at avskruing eller stramming er fullført, er det nok å fjerne kraften fra håndtaket, og kjeden vil løsne av seg selv og den kan fjernes fra filterhuset.
Kanskje dette er den mest praktiske enheten hvis dimensjonene tillater at kjevene kan spres for å passe rundt oljefilterhuset, hvis diameter noen ganger kan overstige 100 mm. Det krever også et mellomrom som står i forhold til lengden på den justerbare skiftenøkkelen. Hvordan kan du finne det på motoren til ikke bare en personbil, men også en lastebil? Derfor er denne metoden nesten ubrukelig i praksis.
Moderne oljefiltre installert på bilmotorer er for det meste engangs. Derfor, etter den første bruken, er de ubrukelige. Dette betyr at det ikke er noe å synes synd på.
Derav den siste "barbariske" metoden med å skru av oljefilteret med en sterk og helst lang skrutrekker med skarp spiss og kraftig håndtak.
Vi peker spissen av skrutrekkeren mot filtergeneratoren, så nært som mulig til bunnen av den avtakbare delen. Holder skrutrekkeren vinkelrett på overflaten av saken, slår vi enden av håndtaket med en hammer til vi bryter gjennom de øvre og motsatte veggene. Spissen av skrutrekkeren skal komme ut.
Dermed skapte vi en improvisert spak som det er nok å bruke en liten kraft mot klokken, og filteret vil lett skrus av. Dessuten, jo lengre skrutrekkeren er, jo mindre kraft kreves det for å skru den av. Ulempen er den samme som i forrige tilfelle: det kreves mye plass.
Hvordan skru av oljefilteret hvis de tre første enhetene ikke er tilgjengelig, og det ikke er plass til å bruke de to siste. Du bør prøve å bruke sandpapir.
For å gjøre dette må du sette hansker på hendene, kutte av et proporsjonalt stykke grovt sandpapir, vikle det rundt filterkroppen og prøve å flytte filteret med begge hender. Vanligvis er dette mulig, fordi alt du trenger å overvinne er knusningskraften til ringens gummipakning for å forsegle filteret og strammingen av tråden.
I tillegg, i løpet av tiden fra utskifting til utskifting, blir filterhuset dekket med støv, smuss, forskjellige oljeavleiringer, og hendene dine, som ikke finner det nødvendige grepet, glir langs overflaten av delen.
Hva skal du gjøre hvis du ikke kunne skru ut dette erstatningsproduktet med bare hendene?
Du bør bruke følgende enkle, men ganske praktiske og effektive enheter.
1. Avtrekker i form av en metallstrimmel og en bolt med en mutter
Enheten består av en metallstrimmel hvis ender går gjennom spor i den krøllete braketten, symmetrisk plassert i forhold til midten, hvor en bolt med en mutter skrudd på den hviler.
Båndet danner en løkkeomkrets, og endene er festet til to motsatte sider av den bevegelige mutteren ved hjelp av korte skruer.Hvis bolten skrus ut, glir mutteren ned og diameteren på løkken øker. Når bolten er skrudd inn, går mutteren opp og løkken forkortes. Braketten i den nedre delen er laget langs en sirkelbue.
Avtrekkerløkken er løst plassert på oljefilterhuset og strammes ved å skru inn bolten på grunn av at mutteren reiser seg langs bolten og trekker endene av metallløkken med seg.
Når løkken spenner filterkroppen tett, blir avtrekkeren en slags spak, stivt festet til enheten som skal fjernes. Nå gjenstår det bare å bruke litt kraft på avtrekkeren mot klokken for å rive filteret fra setet.
Etter dette kan avtrekkeren fjernes og filteret kan skrus av med fingrene på bare én hånd.
2. Krabbetype avtrekker
Det er et slags utseende av en planetarisk mekanisme: ett sentralt sylindrisk gir og tre satellittgir av samme størrelse og type, som hver passer inn i det første.
De ytre tannhjulene er plassert rundt det sentrale jevnt rundt omkretsen, det vil si 120 grader i forhold til hverandre. Alle er festet med sine akser på en sterk og stiv rund skive og en trekantet plate med avrundede hjørner på baksiden av tannhjulene.
Sentralgiret drives til rotasjon av en skiftenøkkel gjennom en mutter plassert med forsiden av platen på forlengelsen av sentralgirets akse. Samtidig begynner også sidesatellittgirene å rotere innen mindre enn én omdreining rundt aksen, noe som er nok for driften av denne typen klemme.
Oljeskivehuset klemmes med L-formede braketter med sirkulært tverrsnitt, som er sveiset med kortsiden vinkelrett på generatrisene til sidegirene direkte i midten, slik at vinkelen mellom dem også er strengt tatt 120 grader. Dessuten bør de lange stengene til brakettene være parallelle med hverandre og orientert i motsatt retning av plasseringen av mutteren. For bedre grep er langsidene av stiftene, fra i det minste midten til enden, utstyrt med et utstikkende langsgående hakk.
Hvis stiftene er plassert radialt, har den konvensjonelle sylinderen inne i dem en maksimal diameter. Rotering av mutteren til venstre eller høyre bringer brakettene nærmere hverandre, og diameteren på den betingede sylinderen reduseres.
Å bruke denne enheten er ganske enkel: Ta tak i oljefilterhuset med braketter og bruk en skiftenøkkel for å vri mutteren til venstre, og vri derved filteret fra setet. Når du dreier mutteren til høyre vil filteret tvert imot stramme seg.
3. Kjedetrekker
Hovedelementet i den er et kjedestykke, som i den ene enden er festet i "hornet" på håndtaket sammen med en svingende brakett, den andre enden er fri. Men for å hindre at kjeden hopper ut av hornet, tres en stift inn i endelenken, hvis endene er adskilt.
For å skru ut oljefilteret, kastes kjedet på kroppen, trekkes opp i den frie enden og kastes på to tenner på håndtaket. De forhindrer at kjedeklemmen som er strammet rundt filterhuset går fra hverandre og løsner klemmen.
Nå er det bare å dreie avtrekkerhåndtaket mot klokken for hånd, så skrus filteret enkelt av. Hvis du kaster kjedet i motsatt retning, kan filteret installeres på sin opprinnelige plass og strammes til det stopper ved å rotere håndtaket med klokken.
Etter at avskruing eller stramming er fullført, er det nok å fjerne kraften fra håndtaket, og kjeden vil løsne av seg selv og den kan fjernes fra filterhuset.
4. Justerbar skiftenøkkel
Kanskje dette er den mest praktiske enheten hvis dimensjonene tillater at kjevene kan spres for å passe rundt oljefilterhuset, hvis diameter noen ganger kan overstige 100 mm. Det krever også et mellomrom som står i forhold til lengden på den justerbare skiftenøkkelen. Hvordan kan du finne det på motoren til ikke bare en personbil, men også en lastebil? Derfor er denne metoden nesten ubrukelig i praksis.
5. Kraftig skrutrekker
Moderne oljefiltre installert på bilmotorer er for det meste engangs. Derfor, etter den første bruken, er de ubrukelige. Dette betyr at det ikke er noe å synes synd på.
Derav den siste "barbariske" metoden med å skru av oljefilteret med en sterk og helst lang skrutrekker med skarp spiss og kraftig håndtak.
Vi peker spissen av skrutrekkeren mot filtergeneratoren, så nært som mulig til bunnen av den avtakbare delen. Holder skrutrekkeren vinkelrett på overflaten av saken, slår vi enden av håndtaket med en hammer til vi bryter gjennom de øvre og motsatte veggene. Spissen av skrutrekkeren skal komme ut.
Dermed skapte vi en improvisert spak som det er nok å bruke en liten kraft mot klokken, og filteret vil lett skrus av. Dessuten, jo lengre skrutrekkeren er, jo mindre kraft kreves det for å skru den av. Ulempen er den samme som i forrige tilfelle: det kreves mye plass.
Merk avslutningsvis
Hvordan skru av oljefilteret hvis de tre første enhetene ikke er tilgjengelig, og det ikke er plass til å bruke de to siste. Du bør prøve å bruke sandpapir.
For å gjøre dette må du sette hansker på hendene, kutte av et proporsjonalt stykke grovt sandpapir, vikle det rundt filterkroppen og prøve å flytte filteret med begge hender. Vanligvis er dette mulig, fordi alt du trenger å overvinne er knusningskraften til ringens gummipakning for å forsegle filteret og strammingen av tråden.
Se videoen
Lignende mesterklasser
Spesielt interessant
Kommentarer (8)
