Tverrskåret vogn - tappsag for kasseskjøter
Ved å bruke denne universalvognen er det praktisk å trimme trearbeidsstykker og sage dem nøyaktig til størrelse ved hjelp av stoppere. Og ved hjelp av enkle tillegg kan du lage en not-og-fjær-boksforbindelse eller lage dekorative rister.
Ved hjelp av en stikksag eller en sirkelsag skjærer vi ut vognbunnen av kryssfiner med en bredde på størrelse med sirkelsagbordet og en dybde på ca 40 cm Vi lager føringer av hardtre (i dette tilfellet bøk) til størrelsen av sporene på sirkelsagbordet og fest dem med lim og selvskruende skruer.
Vi tilpasser bredden på løperne til sporene slik at vognbunnen glir fritt, men uten tverrgående slør. For å gjøre dette, kan løperne i utgangspunktet lages nøyaktig i henhold til bredden på sporene, og deretter bruke sandpapir for å oppnå jevn glidning.
Nå må du lage de fremre og bakre lamellene på vognen. Vi lager en bakplanke fra et brett eller kryssfiner limt i to (bredden er langs basen, høyden er vilkårlig).Den har en rent mekanisk funksjon og krever ikke spesielt presis festing. Vi fikser det nedenfra med lim og skruer og gjør det første UFULLSTUKKE kuttet, og bringer det ikke til forkanten med noen få centimeter.
Vi lager en frontplanke fra et tykt brett eller dobbeltlimt kryssfiner (bredde langs basen, høyde 15 cm). Dets særegenhet er at vi lager et T-formet spor på toppen for hodet til M8-bolten. For å gjøre dette må du først lage et blindsnitt på en sirkelsag. Dens dybde bør være litt større enn høyden på boltehodet, og bredden bør være litt større enn avstanden mellom de to parallelle flatene til bolthodets sekskant. I dette tilfellet lager vi også vognen til sirkelsagen på en sirkelsag, uten hjelp av en overfres.
Deretter monterer vi en kryssfinerstrimmel på toppen av det resulterende sporet ved hjelp av lim og skruer.
Og vi lager et kutt i den 8 mm bred - bare for diameteren til M8-bolten.
Fest frontlisten til basen ved hjelp av lim og selvskruende skruer.
OBS: vi sørger for at rette vinkler opprettholdes i forhold til det tidligere kuttet og i forhold til planet til vognens base!
Nå kan vognbunnen sages til enden. Og som et sikkerhetselement lager vi et gjerde av kryssfinerrester der sagbladet skal gå når det skal kuttes.
Selve vognen er klar. Du må lage to hengslede stopp, en skyttel og en måler.
Stoppen består av to stykker kryssfiner, satt sammen med lim og skruer i rette vinkler. Det er praktisk å montere stopperen ved å bruke frontbraketten på vognen som en base med en vinkel på 90 grader. I dette tilfellet må installasjonsområdet først dekkes med tape slik at stoppdelene ikke fester seg til vognstangen. Etter tørking må tapen fjernes. På denne måten gjør vi to stopp og borer to hull i deres øvre del for M8-bolter.
Vi lager en skyttel som måler 25x15 cm av dobbeltlimt kryssfiner og en trelist 16 mm bred, 5 mm høy og av vilkårlig lengde, i dette eksemplet ca 80 mm. Vi limer stripen i flukt med bunnkanten av skyttelen inn i det forhåndsvalgte sporet.
Vi lager måleren fra samme stripe 16 mm bred og 5 mm høy. På den ene siden lar vi bredden være 16 mm, og på den andre reduseres den med skjærebredden h.
Alt er klart for å teste produksjonen av kasseskjøten. Først setter vi skyttelen slik at kanten av tungen er plassert fra sagbladet i en avstand på en kaliber 16 mm bred. Dermed setter vi parametrene for den fremtidige not-og-fjær-forbindelsen: bredden på tappen vil være 16 mm, og størrelsen på sporet vil også være 16 mm. Vi flytter stopper B mot skyttelen og fikserer den med vingemuttere.
For å finne posisjonen for stopper A bruker vi den andre siden av måleren, som har tungens bredde redusert med tykkelsen på sagbladets kutte. Vi fikser stopp A.
Vi slipper sagbladet til høyden på materialet som brukes. I dette eksemplet er 10 mm tykke kryssfinerbiter tatt. Det vil si at vi hever sagbladet over bunnen av vognen med 10 mm. Vi flytter skyttelen nær stoppet B, hviler arbeidsstykket mot tungen og gjør det første ytre snittet.
Vi flytter skyttelen til stopp A, hviler arbeidsstykket mot tungen og gjør det andre ytre snittet.
Deretter flytter vi gradvis skyttelen og velger treet mellom de ytre snittene.
Dette skaper et spor som er 10 mm dypt og 16 mm bredt. Vi kaster arbeidsstykket med et spor på tungen til skyttelen, og gjentar trinnene med å danne de ytre kuttene og velge tre mellom dem, vi lager et andre spor og påfølgende spor opp til enden av arbeidsstykket. Hvis det siste sporet ikke er et multiplum av lengden på arbeidsstykket, er det greit.
Vi snur arbeidsstykket 180 grader, legger det første hele sporet på fjæren, flytter skyttelen til stopp B, setter inn det andre parende kryssfinerstykket og gjør det første kuttet.
Vi fjerner den første delen og lager riller på den andre, som beskrevet ovenfor.
Vi matcher de resulterende delene og sørger for at boksforbindelsen er riktig utført.
Resultatet er en praktisk universalvogn som med hell kan erstatte en gjæringssag. Ved å bruke denne vognen kan du også lage en not-og-fjær-boksforbindelse eller lage dekorative rister.
Du vil trenge:
- Kryssfiner 12 mm tykk.
- Tykk plate (40-50 mm).
- Maskinvare.
- PVA lim.
Produksjonsprosess
Ved hjelp av en stikksag eller en sirkelsag skjærer vi ut vognbunnen av kryssfiner med en bredde på størrelse med sirkelsagbordet og en dybde på ca 40 cm Vi lager føringer av hardtre (i dette tilfellet bøk) til størrelsen av sporene på sirkelsagbordet og fest dem med lim og selvskruende skruer.
Vi tilpasser bredden på løperne til sporene slik at vognbunnen glir fritt, men uten tverrgående slør. For å gjøre dette, kan løperne i utgangspunktet lages nøyaktig i henhold til bredden på sporene, og deretter bruke sandpapir for å oppnå jevn glidning.
Nå må du lage de fremre og bakre lamellene på vognen. Vi lager en bakplanke fra et brett eller kryssfiner limt i to (bredden er langs basen, høyden er vilkårlig).Den har en rent mekanisk funksjon og krever ikke spesielt presis festing. Vi fikser det nedenfra med lim og skruer og gjør det første UFULLSTUKKE kuttet, og bringer det ikke til forkanten med noen få centimeter.
Vi lager en frontplanke fra et tykt brett eller dobbeltlimt kryssfiner (bredde langs basen, høyde 15 cm). Dets særegenhet er at vi lager et T-formet spor på toppen for hodet til M8-bolten. For å gjøre dette må du først lage et blindsnitt på en sirkelsag. Dens dybde bør være litt større enn høyden på boltehodet, og bredden bør være litt større enn avstanden mellom de to parallelle flatene til bolthodets sekskant. I dette tilfellet lager vi også vognen til sirkelsagen på en sirkelsag, uten hjelp av en overfres.
Deretter monterer vi en kryssfinerstrimmel på toppen av det resulterende sporet ved hjelp av lim og skruer.
Og vi lager et kutt i den 8 mm bred - bare for diameteren til M8-bolten.
Fest frontlisten til basen ved hjelp av lim og selvskruende skruer.
OBS: vi sørger for at rette vinkler opprettholdes i forhold til det tidligere kuttet og i forhold til planet til vognens base!
Nå kan vognbunnen sages til enden. Og som et sikkerhetselement lager vi et gjerde av kryssfinerrester der sagbladet skal gå når det skal kuttes.
Selve vognen er klar. Du må lage to hengslede stopp, en skyttel og en måler.
Stoppen består av to stykker kryssfiner, satt sammen med lim og skruer i rette vinkler. Det er praktisk å montere stopperen ved å bruke frontbraketten på vognen som en base med en vinkel på 90 grader. I dette tilfellet må installasjonsområdet først dekkes med tape slik at stoppdelene ikke fester seg til vognstangen. Etter tørking må tapen fjernes. På denne måten gjør vi to stopp og borer to hull i deres øvre del for M8-bolter.
Vi lager en skyttel som måler 25x15 cm av dobbeltlimt kryssfiner og en trelist 16 mm bred, 5 mm høy og av vilkårlig lengde, i dette eksemplet ca 80 mm. Vi limer stripen i flukt med bunnkanten av skyttelen inn i det forhåndsvalgte sporet.
Vi lager måleren fra samme stripe 16 mm bred og 5 mm høy. På den ene siden lar vi bredden være 16 mm, og på den andre reduseres den med skjærebredden h.
Alt er klart for å teste produksjonen av kasseskjøten. Først setter vi skyttelen slik at kanten av tungen er plassert fra sagbladet i en avstand på en kaliber 16 mm bred. Dermed setter vi parametrene for den fremtidige not-og-fjær-forbindelsen: bredden på tappen vil være 16 mm, og størrelsen på sporet vil også være 16 mm. Vi flytter stopper B mot skyttelen og fikserer den med vingemuttere.
For å finne posisjonen for stopper A bruker vi den andre siden av måleren, som har tungens bredde redusert med tykkelsen på sagbladets kutte. Vi fikser stopp A.
Vi slipper sagbladet til høyden på materialet som brukes. I dette eksemplet er 10 mm tykke kryssfinerbiter tatt. Det vil si at vi hever sagbladet over bunnen av vognen med 10 mm. Vi flytter skyttelen nær stoppet B, hviler arbeidsstykket mot tungen og gjør det første ytre snittet.
Vi flytter skyttelen til stopp A, hviler arbeidsstykket mot tungen og gjør det andre ytre snittet.
Deretter flytter vi gradvis skyttelen og velger treet mellom de ytre snittene.
Dette skaper et spor som er 10 mm dypt og 16 mm bredt. Vi kaster arbeidsstykket med et spor på tungen til skyttelen, og gjentar trinnene med å danne de ytre kuttene og velge tre mellom dem, vi lager et andre spor og påfølgende spor opp til enden av arbeidsstykket. Hvis det siste sporet ikke er et multiplum av lengden på arbeidsstykket, er det greit.
Vi snur arbeidsstykket 180 grader, legger det første hele sporet på fjæren, flytter skyttelen til stopp B, setter inn det andre parende kryssfinerstykket og gjør det første kuttet.
Vi fjerner den første delen og lager riller på den andre, som beskrevet ovenfor.
Vi matcher de resulterende delene og sørger for at boksforbindelsen er riktig utført.
Konklusjon
Resultatet er en praktisk universalvogn som med hell kan erstatte en gjæringssag. Ved å bruke denne vognen kan du også lage en not-og-fjær-boksforbindelse eller lage dekorative rister.
Se videoen
Lignende mesterklasser
Spesielt interessant
Kommentarer (1)
