Hvordan konvertere en lett motorsykkel til en elektrisk sykkel med minimale modifikasjoner
Elektriske motorsykler er veldig lønnsomme med tanke på drift, men siden de er et nytt produkt er de ikke billige enda. Hvis utseendet på utstyret ikke er kritisk for deg, kan du til en lav pris konvertere nesten hvilken som helst lett motorsykkel eller moped til en elektrisk sykkel, og dermed eliminere behovet for å kjøpe bensin.
Det foreslåtte alternativet for å konvertere en motorsykkel til en elektrisk sykkel innebærer å vedlikeholde girkassen og gjøre minimale designendringer i den. Før du installerer den elektriske motoren, må du fjerne alt unødvendig fra motorsykkelmotoren, noe som gir rom for modernisering.
Utslippet vil ta forgasser, sylinderhode, sylinder, luftfilter.
Den utstikkende koblingsstangen kan ganske enkelt sages i to for ikke å komplisere demonteringen.
Det er nødvendig å forberede et sted for å koble den elektriske motorakselen til timingkjeden, ved å bruke et standard tannhjul for dette.
Deretter kuttes en tykk stål- eller aluminiumsplate ut for å installere den som avstandsstykke under den elektriske motoren. Den er festet til restene av bensinmotoren gjennom standardhull for å skru sylinderen.
Standard BM1418ZXF-motoren har en innebygd girkasse som må fjernes.
Det tidligere fjernede tannhjulet er installert på den elektriske motorakselen. En kjede er plassert på toppen av den og det gis spenning for å markere festet til den elektriske motoren til platen. Hull bores i henhold til merkingene, og gjennom dem er det sikret med bolter og muttere.
For å drive den elektriske motoren er det installert et batteri på motorsykkelrammen. Ved å fjerne unødvendige deler vil det være plass til dette. Batteriet er utstyrt med en universalkontroller. Hovedlykten, bremselys og blinklys er koblet til den. Naturligvis moderniseres motorsykkelens ombordnettverk, siden det gamle er inkompatibelt med det nye 48V-batteriet.
Takket være bevaringen av girkassen kan motorsykkelen kjøres i forskjellige hastigheter, til tross for at elmotoren alltid produserer samme hastighet. Til å begynne med vil det være uvanlig med de nye kontrollene, men du kan venne deg til alt. Det viktigste er å kjøre forsiktig og jevnt, siden timingkjeden fortsatt ikke er like sterk som drivkjeden. Den foreslåtte motorsykkelkonverteringsløsningen passer for nesten alle sykler. Det viktigste er å forstå selve ideen for å modifisere dette designet for å passe de strukturelle egenskapene til bensinmotoren din.
Denne elsykkelen akselererer perfekt til 50 kilometer i timen.
Materialer:
- elektrisk motor 750 W 48 V - ;
- litiumionbatteri 48 V 35 Ah - ;
- universalkontroller 48 V 1000 W - ;
- stålplate.
Installasjon av elektrisk motor
Det foreslåtte alternativet for å konvertere en motorsykkel til en elektrisk sykkel innebærer å vedlikeholde girkassen og gjøre minimale designendringer i den. Før du installerer den elektriske motoren, må du fjerne alt unødvendig fra motorsykkelmotoren, noe som gir rom for modernisering.
Utslippet vil ta forgasser, sylinderhode, sylinder, luftfilter.
Den utstikkende koblingsstangen kan ganske enkelt sages i to for ikke å komplisere demonteringen.
Det er nødvendig å forberede et sted for å koble den elektriske motorakselen til timingkjeden, ved å bruke et standard tannhjul for dette.
Deretter kuttes en tykk stål- eller aluminiumsplate ut for å installere den som avstandsstykke under den elektriske motoren. Den er festet til restene av bensinmotoren gjennom standardhull for å skru sylinderen.
Standard BM1418ZXF-motoren har en innebygd girkasse som må fjernes.
Det tidligere fjernede tannhjulet er installert på den elektriske motorakselen. En kjede er plassert på toppen av den og det gis spenning for å markere festet til den elektriske motoren til platen. Hull bores i henhold til merkingene, og gjennom dem er det sikret med bolter og muttere.
For å drive den elektriske motoren er det installert et batteri på motorsykkelrammen. Ved å fjerne unødvendige deler vil det være plass til dette. Batteriet er utstyrt med en universalkontroller. Hovedlykten, bremselys og blinklys er koblet til den. Naturligvis moderniseres motorsykkelens ombordnettverk, siden det gamle er inkompatibelt med det nye 48V-batteriet.
Takket være bevaringen av girkassen kan motorsykkelen kjøres i forskjellige hastigheter, til tross for at elmotoren alltid produserer samme hastighet. Til å begynne med vil det være uvanlig med de nye kontrollene, men du kan venne deg til alt. Det viktigste er å kjøre forsiktig og jevnt, siden timingkjeden fortsatt ikke er like sterk som drivkjeden. Den foreslåtte motorsykkelkonverteringsløsningen passer for nesten alle sykler. Det viktigste er å forstå selve ideen for å modifisere dette designet for å passe de strukturelle egenskapene til bensinmotoren din.
Denne elsykkelen akselererer perfekt til 50 kilometer i timen.
Se videoen
Lignende mesterklasser
Spesielt interessant
Kommentarer (4)
