Rower elektryczny oparty na silniku bezszczotkowym

W naszym świecie, pełnym różnorodnych maszyn i zautomatyzowanych mechanizmów, rowery uparcie nie tracą na popularności. Są one przerabiane, unowocześniane i powstają nowe modele o niesamowitych kształtach i rozmiarach. Ale opierają się na tych samych dwóch kołach. A dziś proponujemy zamienić zwykły rower w rower elektryczny.
Takie modele są szeroko omawiane w Internecie. Kontrowersje wokół nich nie słabną, bo przeróbki kosztują czasami więcej niż samochody. Jednak autorka filmu nie dążyła do przepychu i oszałamiającego designu. Wręcz przeciwnie, jego model roweru elektrycznego można nazwać budżetowym. Wszystkie części można kupić na chińskich stronach internetowych lub w krajowych sklepach internetowych. Sam rower nie jest przeciążony, a dzięki modyfikacji wygląda całkiem nowocześnie. Można go wykonać w zwykłym domowym warsztacie. Czy warto i czy warto na nowo wymyślać „rower”? Przekonajmy się razem.

Materiały:

• Zwykły rower;
  
• Silnik bezszczotkowy 320 kV. Oczywiście, że możesz wziąć TAKI Silnik prądu stałego i steruj nim za pomocą regulator PWM;
  
• Akumulator kwasowo-ołowiowy GP1272 F2 – 2 szt.;
  
• Napęd pasowy do przekładni;
  
• Zawieszka skate z kółkiem;
  
• Płyta montażowa zawieszenia silnika;
  
• Sterownik prędkości FVT 180 A;
  
• Nadajnik RC z odbiornikiem do silników elektrycznych;
  
• Blacha (najlepiej stal nierdzewna lub aluminium);
  
• Farba samochodowa w aerozolu;
  
• Śruby, wkręty, nakrętki, podkładki;
  
• Okablowanie z zaciskami do łączenia grup styków;
  
• Taśma izolacyjna;
  
• Szczelnie anodowana sprężyna naciągowa;
  
• Mocna pętla z małymi półkami;
  
• Płyty metalowe do zacisków i uszczelek;
  
• Odcinek rury profilowej 15x15 mm, długość - około 50 cm;
  
• Podwójna taśma.

Narzędzia:

• Wiertarka lub śrubokręt;
  
• bułgarski (szlifierka kątowa);
  
• Falownik spawalniczy;
  
• Wiertła, tarcze do cięcia i szlifowania do szlifierek;
  
• Zestaw kluczy płaskich i sześciokątnych;
  
• Striptizerka do zaciskania końcówek na przewodach;
  
• Śrubokręt, szczypce, nóż do malowania i miarka z ołówkiem.

Montaż roweru elektrycznego

Autor wykorzystał gotowy zestaw do przeróbki deskorolki na deskę elektryczną jako podstawę mechanizmu napędowego swojego roweru elektrycznego. Na chińskich stronach można go kupić w komplecie z silnikiem i napędem pasowym za około 100 dolarów. Posiadają silnik 24 V, który działa bez szczotek. W przypadku takich urządzeń jest to najkorzystniejsza konstrukcja, waga to około 500 gramów, a moc to 1800 W! Oczywiście przy takich właściwościach ma wystarczającą przyczepność, aby z łatwością ciągnąć rower razem z rowerzystą.

Krok pierwszy - wykonanie napędu elektrycznego na zawieszeniu

W pierwszej kolejności mocujemy platformę montażową silnika i napędu pasowego do osi zawieszenia. Następnie mocujemy koło deskorolki wraz z przekładnią do osi zawieszenia.





Teraz musisz poprawnie ustawić platformę montażową silnika.Obracamy go prostopadle do pionowej osi zawieszenia i dokręcamy śrubę zaciskową kluczem imbusowym.



Montujemy silnik na siedzeniu, dokręcamy go czterema śrubami i zakładamy małą zębatkę do napędu pasowego.

Krok drugi - podłącz obwód elektryczny

Zespół zawieszenia jest gotowy, teraz można go podłączyć poprzez regulator prędkości do akumulatorów. Łączymy je szeregowo. Autor filmu dodał do obwodu przełącznik z reostatem, aby móc płynnie zmieniać napięcie i jednocześnie monitorować pracę silnika.




Odłączamy reostat (nie będzie nam już potrzebny) i łączymy sterowany radiowo sterownik-rączkę z odbiornikiem-nadajnikiem. Sprzęt ten jest używany przez deskorolkarzy do sterowania deskami elektrycznymi. Wygodny spust na rękojeści umożliwi łatwą i naturalną obsługę takiego urządzenia.

Krok trzeci – przymocuj moduł napędowy do ramy roweru

Zainstalowanie takiego modułu ma swoją własną charakterystykę. Jeśli zostanie ciasno przymocowany do ramy roweru, kółko łyżwy może otrzeć oponę roweru, a silnik może się przegrzać z powodu nadmiernych naprężeń i wypalić się. W pozycji swobodnej takie zawieszenie będzie wisieć jak niepotrzebny balast podczas jazdy, szczególnie na drogach wiejskich. Do funkcjonalnego zapięcia potrzebny jest punkt podparcia i mechanizm dźwigniowy, który dociśnie koło deskorolki do opony. Oto, co teraz zrobimy.
Podnosimy tylny błotnik roweru wyżej, aby umieścić moduł napędowy na swoim miejscu.


Zawieszenie należy nieco obniżyć, usuwając nieodebraną drugą oś. Urządzenie mocujemy w imadle, a za pomocą szlifierki kątowej odcinamy je równo z platformą montażową deski. Oczyść przycięte krawędzie tarczą szlifierską.



Z blachy wycinamy osłonę zabezpieczającą moduł napędowy. Zaznaczamy go zgodnie z rozmiarem urządzenia i wycinamy szlifierką. Aby zabezpieczyć silnik, wykonujemy otwory pod płytę montażową i umieszczamy ją na śrubach.








Ruchomy moduł zostanie przymocowany do ramy za pomocą małego, ale mocnego zawiasu. To będzie oś naszego urządzenia. Pętlę z tyłu osłony ochronnej zabezpieczamy za pomocą falownika spawalniczego. Czyścimy szwy szlifierką.




Z kawałka zwykłego zawiasu drzwiowego wykonujemy zacisk do mocowania do ościeżnicy. Osłonę ochronną wraz z zawiasem malujemy natryskowo w kolorze ramy roweru. Mocujemy go za pomocą śrub do ruchomego urządzenia modułowego.





Całe urządzenie montujemy za pomocą mocnej śruby. Wiercimy otwór w zawiasie i ościeżnicy, dokręcamy przez niego połączenie śrubowe za pomocą kluczy płaskich i płaskich. Należy wyregulować jego położenie w taki sposób, aby kółko deskorolki było ustawione równolegle do nachylenia koła i poruszało się z nim w tej samej płaszczyźnie.

Krok czwarty - przygotowanie dźwigni

Mechanizm zaciskowy wykonany jest w postaci małej dźwigni. Opiera się na sztywnej sprężynie, przystosowanej do ściskania.
Do osłony mocujemy śrubę, która ograniczy ruch sprężyny i zapobiegnie jej odskakiwaniu.


Dźwignię wykonujemy z rury profilowej 15x15 mm. Na jednym końcu zaznaczamy nacięcie pod kątem, a na drugim zagięcie pod kątem 90 stopni. Nacięcia wykonujemy szlifierką, a złącze spawamy spawarką.







Wykonujemy zacisk zaciskany z aluminiowej płyty, aby przymocować dźwignię do ramy. Po oczyszczeniu szwów możesz rozpocząć malowanie.

Krok piąty - zainstaluj elektrykę w rowerze

Baterie akumulatorów umieszczamy na ukośnej poprzeczce ramy. Opieramy je o pionowy stojak i szczelnie owijamy taśmą, pozostawiając otwarte jedynie zaciski stykowe.Montujemy dźwignię na ramie, mocujemy obejmę do połączenia śrubowego i dokręcamy śrubokrętem. Umieszczamy sprężynę w gnieździe i sprawdzamy siłę docisku opony.









Plastikowy błotnik mocujemy pod siodełkiem za pomocą wspornika zaciskanego. Przyklejamy regulator prędkości do osłony ochronnej podwójną taśmą. Łączymy styki silnika i regulatora. Izolujemy złącza przewodów za pomocą koszulki termokurczliwej. Przyklejamy odbiornik z nadajnikiem do sterowania radiowego obok.




Przecinamy przewody umożliwiające podłączenie akumulatorów i modułu ruchomego. Za pomocą ściągacza można zacisnąć zaciski i zdjąć izolację. Owijamy długi drut wokół ramy i lutujemy listwę zaciskową, aby połączyć się z regulatorem prędkości. Zawiązujemy kabel nylonowymi opaskami. Urządzenie gotowe do startu!








Podnosząc tylne koło napędowe na stojaku rowerowym, możesz spróbować uruchomić nasz rower elektryczny. Zaletą elektronicznego regulatora prędkości jest to, że pozwala on dokładnie odtworzyć określone napięcie aż do całkowitego wyłączenia. Są często używane do tablic elektrycznych i modeli samochodów.


Elektroniczny czujnik umieszczony z przodu puszek pomoże w odpowiednim czasie kontrolować ładowanie akumulatorów. Do ładowania używamy profesjonalnego urządzenia do akumulatorów litowo-jonowych i polimerowych ze stabilizatorem napięcia.




Czas wsiąść na rower elektryczny i pojechać gdzieś, testując żywotność baterii. Pomimo braku tylnego hamulca, wyłączenie zasilania silnika powinno pomóc w płynnym zatrzymaniu roweru elektrycznego.



Cóż, najważniejszą zaletą tego rodzaju transportu jest to, że jeśli nagle wyczerpią Ci się akumulatory, zawsze możesz pedałować do najbliższego źródła prądu i spokojnie kontynuować ekscytującą podróż!

Obejrzyj wideo