Dwa w jednym: jak zrobić szlifierkę taśmową i polerkę z silnika pralki i starego amortyzatora

Zakup tych maszyn produkowanych fabrycznie będzie bardzo kosztowny. Praca narzędziami ręcznymi tego typu charakteryzuje się niską produktywnością, wymaga dużo czasu i wiąże się z dużym nakładem wysiłku fizycznego. Jeśli zmontujesz taką kombinowaną maszynę opartą na silniku pralki i starym amortyzatorze, wszystkie wymienione problemy znikną.

Będzie potrzebował

Materiały:

silnik pralki;
stary amortyzator samochodowy;
rogi proste i wygięte po promieniu;
śruby, nakrętki, śruby i podkładki;
podparcie na stopach;
sklejka wielowarstwowa;
piasta przedniego koła rowerowego;
płyty o różnych kształtach i grubościach;
mosiężna markiza drzwiowa;
blacha ocynkowana;
taśma szlifierska;
sprężyna naciągowa itp.

Narzędzia: narzędzia pomiarowe i znakujące, szlifierka, pilnik, spawarka, piła do drewna, wiertarka, papier ścierny, kran, matryca itp.

Wysokiej jakości i trwałe wiertła na AliExpress ze zniżką - http://alii.pub/5zwmxz

Proces produkcyjny kombinowanej szlifierki i polerki taśmowej

Demontujemy amortyzator i zostawiamy drążek.

Przygotowujemy cztery narożniki, wyginamy je po promieniu i spawamy z nich ramę. Spawamy poprzeczkę z narożnika, biorąc pod uwagę punkty mocowania silnika z pralki.

Narożniki spawamy pionowo do poprzeczki od zewnątrz i blisko punktów mocowania silnika. Biorąc pod uwagę położenie wału silnika, przedłużenia drążka i wspornika łożyska, spawamy narożnik poprzecznie do przeciwległego końca ramy.

Wbijamy drewniane klocki strugane na wymiar w otwory nóg silnika i odcinamy je równo z końcami otworów. Mocujemy silnik do ramy za pomocą śrub, wkręcając je w drewniane wstawki.

Wiercimy 5 dysków o wymaganej średnicy z wielowarstwowej sklejki z otworami pośrodku. Po przeszlifowaniu boków składamy je razem za pomocą kleju do drewna. Aby uzyskać wytrzymałość, ściskamy go za pomocą urządzenia składającego się z dwóch tarcz, śruby i nakrętki.

Na końcu pręta kładziemy cylinder z tarczami, który łączymy z wałem silnika i mocujemy wspornik łożyska do podstawy pod kątem. Włącz silnik i przeszlifuj powierzchnię cylindra papierem ściernym.

Piaście koła rowerowego nadajemy pożądany profil.

Napinamy na nią plastikową rurę z naprężeniem i przycinamy końce. Sprawdzamy dokładność mocowania piasty z zamontowaną rurą do zakrzywionej płyty.

Wiercimy otwór w rogu od rogu stojaka. Na końcach przyspawamy dwie nakrętki poprzecznie do płaskiego końca płyty. Dopasowujemy część pętli do nakrętek talerzowych i łączymy je śrubą z nakrętką.

Umieszczamy i zabezpieczamy to urządzenie pomiędzy zakrzywioną płytą a piastą za pomocą plastikowej rury.Dzięki śrubie regulacyjnej w płytce można zmieniać położenie tulei z rurką względem płytki.

Wycinamy go, docinamy w razie potrzeby i zaginamy blachę ocynkowaną tak, aby otrzymać obudowę nad silnikiem ze szczelinami wentylacyjnymi.

Skracamy pręt za wspornikiem łożyska. Końcówkę szlifujemy na mniejszą średnicę do szacunkowej długości i wycinamy gwint za pomocą wykrojnika.

Do ramy mocujemy stół podporowy i zacisk taśmowy.

Na napęd i rolkę napinającą nakładamy sprężynowy pasek szlifierski. Na koniec wału pręta zakładamy tarczę polerską i nasza maszyna jest gotowa do pracy.

Do ramy od dołu mocujemy 4 regulowane podpory, aby ustawić maszynę w pozycji poziomej. Teraz z powodzeniem możesz szlifować i polerować różne części i detale, a także ostrzyć noże i inne narzędzia.