Inversor de carro 12-220V

Comprei um carro há seis meses. Não vou descrever todas as modernizações feitas para melhorá-lo, vou me concentrar em apenas uma. Este é um inversor de 12-220 V para alimentar eletrônicos de consumo a partir da rede de bordo do veículo.
Claro, você poderia comprá-lo em uma loja por US$ 25-30, mas fiquei confuso com o poder deles. Para alimentar até mesmo um laptop, a corrente de 0,5-1 ampere que a maioria dos inversores de automóveis produz claramente não é suficiente.

Escolhendo um diagrama de circuito.
Por natureza sou uma pessoa preguiçosa, então decidi não “reinventar a roda”, mas sim pesquisar na Internet por designs semelhantes, e adaptar o circuito de um deles para o meu trabalhos manuais. O tempo era muito urgente, por isso a simplicidade e a ausência de peças sobressalentes caras eram a prioridade.



Em um dos fóruns foi escolhido um circuito simples utilizando o controlador PWM comum TL494. A desvantagem deste circuito é que ele produz uma tensão retangular de 220 V na saída, mas para circuitos de potência pulsada isso não é crítico.

Seleção de peças.
O circuito foi escolhido porque quase todas as peças poderiam ser retiradas de uma fonte de alimentação de computador. Para mim isso foi muito crítico, pois a loja especializada mais próxima fica a mais de 150 km de distância.



Capacitores de saída, resistores e o próprio microcircuito foram removidos de um par de fontes de alimentação defeituosas de 250 e 350 W.
A dificuldade surgiu apenas com diodos de alta frequência para conversão de tensão na saída do transformador elevador, mas aqui as fontes antigas me salvaram. As características do KD2999V me agradaram muito bem.

Montagem do dispositivo acabado.

Tive que montar o aparelho algumas horas depois do trabalho, pois estava planejada uma longa viagem.
Como o tempo era muito limitado, simplesmente não procurei materiais e ferramentas adicionais. Usei apenas o que estava em mãos. Novamente, devido à velocidade, não usei as amostras de placas de circuito impresso fornecidas nos fóruns. Em 30 minutos, projetamos nossa própria placa de circuito impresso em um pedaço de papel e seu design foi transferido para a PCB.
Usando um bisturi, uma das camadas de papel alumínio foi removida. Na camada restante, foram desenhados sulcos profundos ao longo das linhas aplicadas. Usando uma pinça curva, acabou sendo o mais conveniente, as ranhuras foram aprofundadas até a camada não condutora. Nos locais onde as peças foram instaladas com furador, não consta na foto, foram feitos furos.



Comecei a montagem instalando um transformador, usei um abaixador de um dos blocos, simplesmente virei e ao invés de baixar a tensão de 400 V para 12 V, elevou de 12 V para 268 V. Ao substituir os resistores R3 e o capacitor C1, foi possível reduzir a tensão de saída para 220 V, mas experimentos posteriores mostraram que isso não deveria ser feito.
Após o transformador, em ordem decrescente de tamanho, instalei as demais peças de reposição.





Foi decidido instalar transistores de efeito de campo em entradas alongadas para que sejam mais fáceis de conectar ao radiador de resfriamento.



O resultado final é este dispositivo:



Resta apenas o toque final - fixar o radiador. Existem 4 furos visíveis na placa, embora existam apenas 3 parafusos auto-roscantes, foi apenas durante o processo de montagem que se decidiu mudar ligeiramente a posição do radiador para um melhor aspecto. Após a montagem final, foi isso que obtivemos:

Testes.
Não houve tempo para testar especificamente o dispositivo, ele foi simplesmente conectado à bateria por meio de uma fonte de alimentação ininterrupta. Uma carga na forma de uma lâmpada de 30 W foi conectada à saída. Depois que pegou fogo, o aparelho foi simplesmente jogado na minha mochila e eu fiz uma viagem de negócios por 2 semanas.
Em 2 semanas, o dispositivo nunca falhou. Vários dispositivos foram alimentados por ele. Quando medida com multímetro, a corrente máxima obtida atingiu 2,7 A.