Carregador de bateria de carro

Todo motorista, mais cedo ou mais tarde, tem problemas com a bateria. Eu também não escapei desse destino. Após 10 minutos de tentativas frustradas de ligar meu carro, decidi que precisava comprar ou fazer meu próprio carregador. À noite, depois de dar uma olhada na garagem e encontrar ali um transformador adequado, decidi fazer o carregamento sozinho.



Lá, entre o lixo desnecessário, encontrei também um estabilizador de tensão de uma TV antiga, que, na minha opinião, funcionaria perfeitamente como case.



Tendo vasculhado as vastas extensões da Internet e realmente avaliado meus pontos fortes, provavelmente escolhi o esquema mais simples.



Depois de imprimir o diagrama, procurei um vizinho interessado em rádio eletrônica. Em 15 minutos, ele reuniu as peças necessárias para mim, cortou um pedaço de papel alumínio e me deu um marcador para desenhar placas de circuito. Depois de passar cerca de uma hora, desenhei uma placa aceitável (as dimensões do case permitem uma instalação espaçosa). Não vou te contar como gravar a placa, há muita informação sobre isso. Levei minha criação ao meu vizinho e ele gravou para mim.Em princípio, você poderia comprar uma placa de circuito e fazer tudo nela, mas como dizem para um cavalo de presente...
Depois de fazer todos os furos necessários e exibir a pinagem dos transistores na tela do monitor, peguei o ferro de soldar e depois de cerca de uma hora estava com a placa pronta.



Uma ponte de diodos pode ser adquirida no mercado, o principal é que ela seja projetada para uma corrente de pelo menos 10 amperes. Encontrei diodos D 242, suas características são bastante adequadas, e soldei uma ponte de diodos em um pedaço de placa de circuito impresso.



O tiristor deve ser instalado em um radiador, pois fica visivelmente quente durante a operação.



Separadamente, devo dizer sobre o amperímetro. Tive que comprar em uma loja, onde o consultor de vendas também retirou o shunt. Resolvi modificar um pouco o circuito e adicionar uma chave para poder medir a tensão da bateria. Aqui também foi necessário um shunt, mas ao medir a tensão ele não é conectado em paralelo, mas em série. A fórmula de cálculo pode ser encontrada na Internet, acrescentaria que a potência de dissipação dos resistores shunt é de grande importância. De acordo com meus cálculos, deveria ser 2,25 watts, mas meu shunt de 4 watts estava esquentando. O motivo é desconhecido para mim, não tenho experiência suficiente nesse assunto, mas tendo decidido que precisava principalmente das leituras de um amperímetro, e não de um voltímetro, decidi por isso. Além disso, no modo voltímetro, o shunt aqueceu visivelmente em 30-40 segundos. Então, tendo recolhido tudo o que precisava e verificado tudo no banquinho, peguei o corpo. Depois de desmontar completamente o estabilizador, retirei todo o seu conteúdo.



Depois de marcar a parede frontal, fiz furos para o resistor variável e a chave e, em seguida, usando uma broca de pequeno diâmetro ao redor da circunferência, fiz furos para o amperímetro. As bordas afiadas foram finalizadas com uma lima.



Depois de quebrar a cabeça um pouco sobre a localização do transformador e do radiador com tiristor, optei por esta opção.



Comprei mais alguns clipes de crocodilo e está tudo pronto para carregar. A peculiaridade desse circuito é que ele só funciona sob carga, então depois de montar o aparelho e não encontrar tensão nos terminais com voltímetro, não tenha pressa em me repreender. Basta pendurar pelo menos uma lâmpada de carro nos terminais e você ficará feliz.



Pegue um transformador com tensão no enrolamento secundário de 20-24 volts. Diodo Zener D 814. Todos os outros elementos estão indicados no diagrama.