Desmontagem completa da caixa de engrenagens da roçadeira para remover produtos de desgaste e substituir o lubrificante

Como usar lubrificante para atrasar o reparo da caixa de câmbio do cortador de grama? Qualquer que seja a marca da roçadeira, o segundo componente mais importante depois do motor é a caixa de câmbio, composta por duas engrenagens helicoidais, sendo a menor a engrenagem motriz e a maior a engrenagem acionada.

Projeto e lubrificação da caixa de engrenagens

A engrenagem, girando nos mancais, está localizada em um alojamento composto por duas metades simétricas e fixada entre si por meio de parafusos. A engrenagem motriz recebe rotação do motor ao longo de uma haste que termina em estrias (geralmente são 7 ou 9), a engrenagem acionada transmite rotação ao fuso, que serve para fixar o elemento de trabalho - um tambor com linha de pesca, cabos ou um disco de corte.
Os rolamentos da engrenagem no lado do fuso são vedados com um retentor de óleo que protege os rolamentos e o lubrificante neles contidos contra contaminação. Para reabastecê-lo existe um parafuso no corpo, desparafusando-o você pode adicionar lubrificante durante o funcionamento da ferramenta.

A lubrificação regular das engrenagens da caixa de engrenagens da roçadeira é tão importante que vale a pena discutir separadamente.Se excluirmos o trabalho com disco de corte, quando ele se agarra a uma pedra ou meio-fio e envia um pulso de contra-choque para a caixa de engrenagens, o que leva à quebra do dente da engrenagem acionada, cujas partes danificam gradativamente todo o engate, o lubrificante pode atrasar o reparar esta importante unidade e prolongar a vida útil várias vezes.

Desmontagem da caixa de engrenagens para verificação e substituição de lubrificante e partículas de desgaste

Para fazer isso, desconecte a carcaça e a haste com o eixo dentro da caixa de engrenagens. Retiramos o elemento de trabalho do fuso e lavamos o conjunto da engrenagem para facilitar a desmontagem.
Desparafusamos o bujão, mas ele pode ser deixado no lugar, pois não carrega nenhuma carga de energia.

Em seguida, removemos a engrenagem motriz da carcaça. Para isso, por meio de um extrator especial, remova o anel de retenção da ranhura anular, que mantém o bloco da engrenagem motriz na posição desejada na carcaça.

Como os rolamentos com anel externo são instalados nos assentos com interferência, eles não são fáceis de remover. Para facilitar esta tarefa, aquecemos a carcaça da caixa de engrenagens na área dos mancais com um secador de cabelo.

Assim que o metal da caixa aquecer, ele se expandirá e a interferência desaparecerá. Agora você pode remover facilmente o redutor de engrenagens helicoidais com dois rolamentos idênticos emparelhados da carcaça.



Começamos a remover o redutor acionado com o fuso da carcaça da caixa de engrenagens. Aqui, primeiro removemos a luva de centralização com um alicate de mandíbula estreita, depois o retentor de óleo, retirando-o com uma chave de fenda ou alguma outra ferramenta adequada.




Além disso, como no primeiro caso, retiramos a peça de retenção apertando-a com um removedor de anel elástico, utilizando para isso os furos da trava.

Aquecemos a caixa da engrenagem com um secador de cabelo na área onde estão localizados os rolamentos do bloco da engrenagem acionada e depois de um tempo a retiramos puxando levemente o fuso.

Em custódia…

Quando estiver satisfeito com a ordem das engrenagens, rolamentos, anéis de retenção e vedação, você poderá começar a lavar e relubrificar completamente a caixa de engrenagens. Se forem encontradas peças danificadas, elas deverão ser substituídas por outras semelhantes.
Observe quantos detritos de desgaste estão nas laterais da carcaça do cabeçote.

Assista o vídeo