Conectando o motor da máquina de lavar, reverso e controlador de velocidade

Nas máquinas de lavar, as automáticas falham com mais frequência, seguidas pelos rolamentos e produtos de borracha. O motor é o componente mais confiável, é utilizado na fabricação de diversas máquinas domésticas. Mas para isso você precisa mudar o sentido de rotação e regular a velocidade.

O que é preciso

• Chave seletora com dois grupos de contatos 220 V 15 A, você pode adquiri-la em Ali Express.
  
• Controlador de velocidade 400 W 220 V 50 Hz, também assume Ali Express.
  
• Um motor elétrico de uma máquina de lavar automática é adequado para quase todas as marcas.
  
• Pedaços de fios de cores diferentes, preferencialmente azul (zero) e marrom (fase).
  
• Você vai precisar de fita isolante, para instalar um radiador potente compre um novo e um tubo de pasta condutora de calor.
  
• Para verificar o diagrama de conexão, é recomendável usar um testador comum ou pelo menos um indicador.

Conexão do motor

Inspecione cuidadosamente os blocos terminais do motor removido. Possui seis terminais: dois contatos vão para o sensor de velocidade (tacômetro) e dois contatos cada um dos enrolamentos do rotor e do estator.

Não precisamos de tacômetro, não tocamos nele, só precisamos conectar o motor.

Todos os motores monofásicos deste tipo são conectados da mesma forma. A saída do enrolamento do estator deve ser conectada à entrada do enrolamento do rotor. As duas extremidades restantes estão conectadas a zero e fase. Não faz diferença qual enrolamento será o primeiro e qual será o segundo.

Identifique as saídas do enrolamento no conector. Você precisa usar um testador, manter um contato constantemente no terminal e aplicar o segundo aos demais. Se o dispositivo apresentar um curto-circuito, dois terminais serão conectados a um enrolamento.
No nosso caso, o contato inferior e o segundo contato superior são conectados a um enrolamento, e o segundo terminal é conectado à parte inferior e o terceiro à parte superior. Conseqüentemente, precisamos conectar o segundo e o terceiro contatos superiores com um jumper. Faça um jumper e faça a conexão. Para garantir, toque novamente, agora seu curto deverá aparecer entre os dois terminais restantes.

Conecte uma tensão de 220 V aos dois restantes, se tudo estiver normal o motor começará a girar.

Conexão reversa

Conforme mencionado acima, para alterar o sentido de rotação é necessário trocar as conexões de um dos enrolamentos entre si.

E o motor começará a girar na outra direção. Verifique se a conexão está correta, troque os fios do bloco de terminais conforme diagrama descrito e ligue a tensão. O sentido de rotação do motor deve ser invertido.

O contato ao qual foi fornecida a fase deve ser conectado à entrada do segundo enrolamento. A tensão atinge o terminal livre, a posição zero não muda. A alteração da ordem de conexão pode ser feita clicando em um botão de alternância.

Vire a chave seletora de cabeça para baixo, na parte inferior há designações para cada saída e um diagrama de sua conexão nas posições esquerda e direita da chave.
Para facilitar o entendimento, desenhe um diagrama básico de conexão: dois enrolamentos e dois contatos de comutação. Os contatos intermediários são conectados/desconectados sucessivamente dos dois contatos laterais. A conexão é elementar.

Conecte um enrolamento ao contato inferior e conecte-o com um jumper ao contato superior. Conecte o segundo enrolamento ao terminal intermediário, deixe o enrolamento do estator ser conectado desta forma em nosso exemplo.

Agora é hora de conectar o rotor. Um contato da chave seletora deve ser conectado à saída do enrolamento do rotor e o segundo diretamente ao fio de alimentação neutro.
Se tudo estiver claro, prossiga para a conexão. Faça jumpers diagonais entre os terminais externos. Um terminal intermediário da chave seletora é conectado a zero e o segundo ao segundo enrolamento.
Conecte todos os fios e verifique se o diagrama está correto. Contatos intermediários: um para o zero da fonte de alimentação e outro para o enrolamento do estator. A segunda extremidade deste enrolamento é conectada diretamente à fase de alimentação (fio marrom).
Os contatos diagonais devem ter jumpers, os fios deles vão para o segundo enrolamento (rotor). Antes de ligar, certifique-se de verificar com um testador as alterações no curto-circuito ao ligar a chave seletora.

Isole cuidadosamente os contatos e verifique o funcionamento do motor. Ao mudar, o sentido de rotação deve mudar. É estritamente proibido mudar a direção do movimento até que o rotor pare completamente.

Controlador de velocidade, minha modificação

Se você comprou produtos chineses baratos, definitivamente deveria verificar o dispositivo. Retire o recheio da caixa e preste atenção no triac.Na melhor das hipóteses, ele possui um dissipador de calor muito pequeno que não consegue remover o calor com eficácia. Na pior das hipóteses, não há absolutamente nada.

Corte uma rosca M3 no novo radiador e ajuste seu comprimento às dimensões da caixa. Espalhe a superfície do triac com pasta térmica e fixe o radiador preparado. Monte o regulador.

Conecte o regulador

Inspecione o dispositivo. Na parte traseira do gabinete há uma tira com conectores e um plugue com terminais. Cada contato é assinado.


Encontre zero, fase e terra na entrada (se houver aterramento em sua casa). A alimentação está conectada a eles, no nosso caso zero e fase (não há terra).
Agora você precisa encontrar a saída zero e de fase do regulador. A tampa deve conter um diagrama detalhado indicando a finalidade de cada fio de saída e sua cor.
No regulador adquirido, o amarelo é para o terra, dois azuis são para o sensor do tacômetro e o vermelho é para fase. Branco e verde são intercambiáveis, mas para isso é necessário alterar a posição do jumper. No nosso caso, o verde está envolvido. A conexão é determinada chamando os terminais com o testador.
Conecte os fios azuis ao tacômetro no bloco terminal do motor. No exemplo, um zero (verde) é conectado ao terminal intermediário da chave seletora e uma fase (marrom) é conectada ao contato livre do enrolamento. Os fios amarelos no bloco terminal estão conectados ao tacômetro. Aplique tensão ao controlador de velocidade e verifique o funcionamento do motor em todos os modos e velocidades.

No corpo do aparelho existe um orifício especial para ajuste dos modos de rotação com resistor variável. Com sua ajuda, o passo de mudança de velocidade é alterado, a rotação do rotor não começará com um solavanco, mas quase do zero. Defina os modos desejados.

Conclusão

Qualquer trabalho de instalação elétrica deve ser realizado estritamente de acordo com a PUE.Se você não consegue decifrar essas três letras sem a ajuda da Internet, não deve arriscar sua saúde.

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