Como fazer uma furadeira para uma chave de fenda

Se você tem uma chave de fenda e não tem furadeira, pode fazer um acessório que permite substituí-la. Ele é preso no mandril da chave de fenda e usado como unidade. O resultado será uma ferramenta totalmente funcional e conveniente para trabalhos finos, embora produza velocidades mais baixas que o dispositivo original.

Materiais:

• mini rolamentos – 2 peças;
  
• válvula para câmara de carga ou tubo de diâmetro semelhante;
  
• Parafusos M6 – 2 peças;
  
• porca de capa M6;
  
• cabo de freio de bicicleta;
  
• tubo de polipropileno 20 mm;
  
• unhas pequenas;
  
• cortes de barras.

Fazendo o bico

Um pedaço de válvula para a câmara de carga será usado como eixo de trabalho do bocal.

Em ambos os lados é retificado nas bordas para instalação de minirolamentos, neste caso retirados de molinetes de pesca giratórios.


A pinça do bico é feita de um parafuso M6. Você precisa fazer um furo nele com uma broca de 2,5 mm. Para uniformizar, se estiver perfurando sem torno, gire o parafuso em uma chave de fenda e coloque uma broca estacionária contra ele. Neste caso, o furo se autocentra.

Após a perfuração, é necessário cortar a cabeça do parafuso.Em seguida, usando uma serra manual para metal, são feitos 2 cortes uniformes transversalmente em sua extremidade até uma profundidade de 5 mm. A extremidade cortada é transformada em um cone.




Em seguida, a peça é virada e sua haste é retificada até um diâmetro de 5 mm. Neste caso, é importante não prender a borda com os cortes, afastando-se dela 12 mm. Em seguida, você precisa perfurar uma extremidade do tubo da válvula com uma broca de 5 mm até a profundidade da pinça usinada e pressioná-la para dentro. O tubo e a pinça são perfurados lateralmente e um pino é inserido neles, cujas bordas são rebitadas.




Para fixar as garras da pinça, você precisa preparar uma porca de capa. Nele é feito um furo, então é necessário furar levemente a tampa por dentro para que ela possa parafusar na pinça e pressionar o equipamento nela.
O cabo do freio transmitirá torque da válvula ao eixo.

Para conectá-los, você precisa perfurar e retificar outro parafuso. O cabo é então soldado na haste resultante. A própria haste é inserida na válvula e fixada com um pino, como antes uma pinça.


Depois disso, o eixo junto com os rolamentos é colocado em um tubo de polipropileno. Para fazer isso, você precisará furar as bordas para pressionar os rolamentos.


Em local conveniente, o tubo e o eixo são perfurados, para que futuramente seja possível travar a pinça na instalação do equipamento.


Em seguida, você precisa prender a capa do cabo ao corpo da ponta. Para isso, pegue um pequeno pedaço do mesmo tubo e prenda-o com um encaixe de madeira. Um furo de diâmetro ligeiramente menor que o do acoplamento da capa do cabo é perfurado nele. Depois disso, a camisa é pressionada no encaixe.



Em seguida, os tubos são conectados entre si por 2 pinos feitos de pregos finos. Os furos para eles podem ser perfurados ou queimados com um prego aquecido. Antes disso, o cabo e os mancais são lubrificados.


Como o cabo é mais curto que a camisa, ele precisa ser cortado. No ponto do corte ele pode se desfiar e virar um fio, então antes de arrancá-lo deve-se estanhá-lo com solda, para que tudo fique firme.


O acessório já pode ser instalado na chave de fenda, mas durante a operação o cabo irá quebrar próximo ao mandril. Para evitar isso, você deve montar uma chave de fenda. Quaisquer restos de madeira servirão para isso. Além disso, por conveniência, não custa nada equipar o cabo de extensão com um pedal para conectá-lo.



Antes de usar o acessório, o botão da chave de fenda precisará ser bloqueado, por exemplo, envolvendo-o com fita isolante.

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