Invertor auto 12-220V

Mi-am cumpărat o mașină acum șase luni. Nu voi descrie toate modernizările făcute pentru a-l îmbunătăți, mă voi concentra doar pe una. Acesta este un invertor de 12-220 V pentru alimentarea electronicelor de larg consum din rețeaua de bord a vehiculului.
Desigur, l-ai putea cumpăra dintr-un magazin cu 25-30 de dolari, dar am fost confuz de puterea lor. Pentru a alimenta chiar și un laptop, curentul de 0,5-1 amperi pe care îl produc majoritatea invertoarelor auto nu este în mod clar suficient.

Alegerea unei scheme de circuit.
Prin natura mea, sunt o persoană leneșă, așa că am decis să nu „reinventez roata”, ci să caut pe internet modele similare și să adaptez circuitul unuia dintre ele pentru al meu. meşteşuguri. Timpul era foarte presant, așa că simplitatea și absența pieselor de schimb scumpe au fost prioritatea.



Pe unul dintre forumuri, a fost ales un circuit simplu folosind controlerul PWM comun TL494. Dezavantajul acestui circuit este că produce o tensiune dreptunghiulară de 220 V la ieșire, dar pentru circuitele de putere în impulsuri acest lucru nu este critic.

Alegerea pieselor.
Circuitul a fost ales deoarece aproape toate piesele puteau fi luate de la o sursă de alimentare a computerului. Pentru mine acest lucru a fost foarte critic, pentru că cel mai apropiat magazin specializat este la mai bine de 150 km distanță.



Condensatorii de ieșire, rezistențele și microcircuitul în sine au fost îndepărtate dintr-o pereche de surse de alimentare defecte de 250 și 350 W.
Dificultatea a apărut doar cu diodele de înaltă frecvență pentru conversia tensiunii la ieșirea transformatorului step-up, dar aici consumabilele vechi m-au salvat. Caracteristicile lui KD2999V mi s-au potrivit destul de bine.

Asamblarea dispozitivului finit.

A trebuit să asamblam dispozitivul în câteva ore după muncă, pentru că era planificată o călătorie lungă.
Deoarece timpul era foarte limitat, pur și simplu nu am căutat materiale și instrumente suplimentare. Am folosit doar ceea ce era la îndemână. Din nou, din cauza vitezei, nu am folosit mostrele de circuite imprimate furnizate pe forumuri. În 30 de minute, am proiectat propria noastră placă de circuit imprimat pe o bucată de hârtie, iar designul său a fost transferat pe PCB.
Folosind un bisturiu, unul dintre straturile de folie a fost îndepărtat. Pe stratul rămas, au fost desenate caneluri adânci de-a lungul liniilor aplicate. Folosind pensete curbate, sa dovedit a fi cea mai convenabilă, canelurile au fost adâncite până la stratul neconductor. În locurile în care au fost instalate piesele cu ajutorul unei pungi, nu a fost inclus în fotografie, s-au făcut găuri.



Am inceput montajul prin instalarea unui transformator, am folosit un step-down unul dintre blocuri, pur si simplu l-am intors si in loc sa cobor tensiunea de la 400 V la 12 V, l-am ridicat de la 12 V la 268 V. Prin înlocuirea rezistențelor R3 și a condensatorului C1, a fost posibilă reducerea tensiunii de ieșire la 220 V, dar experimentele ulterioare au arătat că acest lucru nu ar trebui făcut.
După transformator, în ordinea descrescătoare a dimensiunii, am montat piesele de schimb rămase.





S-a decis să se instaleze tranzistori cu efect de câmp pe intrări alungite, astfel încât să fie mai ușor de atașat la radiatorul de răcire.



Rezultatul final este acest dispozitiv:



Rămâne doar atingerea finală - atașarea caloriferului. Pe placă sunt vizibile 4 găuri, deși sunt doar 3 șuruburi autofiletante; tocmai în timpul procesului de asamblare s-a decis să se schimbe puțin poziția radiatorului pentru un aspect mai bun. După asamblarea finală, iată ce avem:

Teste.
Nu a fost timp pentru a testa în mod specific dispozitivul; acesta a fost pur și simplu conectat la baterie de la o sursă de alimentare neîntreruptibilă. La ieșire a fost conectată o sarcină sub forma unui bec de 30 W. După ce a luat foc, dispozitivul mi-a fost pur și simplu aruncat în rucsac și am plecat într-o călătorie de afaceri timp de 2 săptămâni.
În 2 săptămâni, dispozitivul nu s-a defectat niciodată. Din el erau alimentate diverse dispozitive. La măsurarea cu un multimetru, curentul maxim obținut a ajuns la 2,7 A.