Incarcator baterie auto

Fiecare șofer mai devreme sau mai târziu are probleme cu bateria. Nici eu nu am scăpat de această soartă. După 10 minute de încercări nereușite de a porni mașina, am decis că trebuie să-mi cumpăr sau să-mi fac propriul încărcător. Seara, după ce am verificat garajul și am găsit acolo un transformator potrivit, am decis să fac singur încărcarea.



Acolo, printre gunoaiele inutile, am găsit și un stabilizator de tensiune de la un televizor vechi, care, după părerea mea, ar funcționa de minune ca și carcasă.



După ce am cercetat vastele întinderi ale Internetului și mi-am evaluat cu adevărat punctele forte, probabil că am ales cea mai simplă schemă.



După ce am imprimat diagrama, m-am dus la un vecin care este interesat de electronica radio. În 15 minute, mi-a adunat piesele necesare, a tăiat o bucată de PCB din folie și mi-a dat un marker pentru desenarea plăcilor de circuite. După ce am petrecut aproximativ o oră, am desenat o tablă acceptabilă (dimensiunile carcasei permit o instalare spațioasă). Nu vă voi spune cum să gravați placa, există o mulțime de informații despre asta. Mi-am dus creația aproapelui meu și el a gravat-o pentru mine.În principiu, ai putea să cumperi o placă de circuit și să faci totul pe ea, dar așa cum se spune unui cal cadou...
După ce am făcut toate găurile necesare și am afișat pinout-ul tranzistorilor pe ecranul monitorului, am luat fierul de lipit și după aproximativ o oră aveam o placă terminată.



O punte de diode poate fi achiziționată de pe piață, principalul lucru este că este proiectată pentru un curent de cel puțin 10 amperi. Am găsit diode D 242, caracteristicile lor sunt destul de potrivite și am lipit o punte de diode pe o bucată de PCB.



Tiristorul trebuie instalat pe un radiator, deoarece se încălzește vizibil în timpul funcționării.



Separat, trebuie să spun despre ampermetru. A trebuit să-l cumpăr într-un magazin, de unde și consultantul de vânzări a ridicat șuntul. Am decis să modific puțin circuitul și să adaug un comutator pentru a putea măsura tensiunea de pe baterie. Și aici a fost nevoie de un șunt, dar atunci când se măsoară tensiunea, acesta este conectat nu în paralel, ci în serie. Formula de calcul poate fi găsită pe Internet; aș adăuga că puterea de disipare a rezistențelor de șunt este de mare importanță. Conform calculelor mele, ar fi trebuit să fie 2,25 wați, dar șuntul meu de 4 wați se încălzea. Motivul este necunoscut pentru mine, nu am suficientă experiență în astfel de chestiuni, dar după ce am decis că am nevoie în principal de citirile unui ampermetru și nu ale unui voltmetru, m-am hotărât asupra lui. În plus, în modul voltmetru, șuntul s-a încălzit vizibil în 30-40 de secunde. Așa că, după ce am adunat tot ce aveam nevoie și am verificat totul pe scaun, am luat corpul. După ce am dezasamblat complet stabilizatorul, i-am scos tot conținutul.



După ce am marcat peretele frontal, am făcut găuri pentru rezistența variabilă și comutator, apoi folosind un burghiu cu diametru mic în jurul circumferinței am găurit pentru ampermetru. Marginile ascuțite au fost terminate cu o pilă.



După ce mi-am bătut puțin mintea peste locația transformatorului și a radiatorului cu tiristor, m-am hotărât pe această opțiune.



Am mai cumpărat câteva agrafe crocodil și totul este gata de încărcat. Particularitatea acestui circuit este că funcționează numai sub sarcină, așa că după ce ați asamblat dispozitivul și nu ați găsit tensiune la bornele cu un voltmetru, nu vă grăbiți să mă certați. Doar agățați măcar un bec de mașină pe terminale și veți fi fericit.



Luați un transformator cu o tensiune pe înfășurarea secundară de 20-24 volți. Dioda Zener D 814. Toate celelalte elemente sunt indicate în diagramă.