Elektrobicykel na báze bezkomutátorového motora

V našom svete, plnom rôznych strojov a automatizovaných mechanizmov, bicykle tvrdohlavo nestrácajú na popularite. Prerábajú sa, modernizujú a vznikajú nové modely neuveriteľných tvarov a veľkostí. Ale sú založené na rovnakých dvoch kolesách. A dnes navrhujeme premeniť bežný bicykel na elektrický bicykel.
Takéto modely sú široko diskutované na internete. Kontroverzia okolo nich neutícha, pretože úpravy niekedy stoja viac ako autá. Autor videa sa ale nesnažil o glamour ani úchvatný dizajn. Práve naopak, jeho model elektrobicykla možno nazvať lacným. Všetky diely je možné zakúpiť na čínskych stránkach alebo v domácich internetových obchodoch. Samotný bicykel nie je preťažený a vďaka úprave pôsobí celkom moderne. Dá sa vyrobiť v bežnej domácej dielni. Stojí to za to a stojí to za námahu znova vymyslieť „bicykel“? Poďme to spolu zistiť.

Materiály:

• Bežný bicykel;
  
• 320kV bezkomutátorový motor. Samozrejme môžete vziať TAKÝ DC motor a ovládajte ho pomocou PWM regulátor;
  
• Olovený akumulátor GP1272 F2 – 2 ks;
  
• Remeňový pohon pre prevody;
  
• Prívesok na korčule s kolieskom;
  
• Montážna doska na zavesenie motora;
  
• Regulátor otáčok FVT 180 A;
  
• RC vysielač s prijímačom pre elektromotory;
  
• Kovová doska (najlepšie nehrdzavejúca oceľ alebo hliník);
  
• Aerosólová farba na auto;
  
• Skrutky, skrutky, matice, podložky;
  
• Zapojenie so svorkami na pripojenie skupín kontaktov;
  
• Izolačná páska;
  
• Pevná eloxovaná ťažná pružina;
  
• Výkonná slučka s malými policami;
  
• Kovové dosky na svorky a tesnenia;
  
• Časť profilovej rúry 15x15 mm, dĺžka - asi 50 cm;
  
• Dvojitá páska.

Nástroje:

• Vŕtačka alebo skrutkovač;
  
• bulharčina (uhlová brúska);
  
• Zvárací invertor;
  
• Vŕtačky, rezné a brúsne kotúče pre brúsky;
  
• Sada otvorených a šesťhranných kľúčov;
  
• Odizolovač na krimpovanie svoriek na vodičoch;
  
• Skrutkovač, kliešte, nôž a meter s ceruzkou.

Zostavenie elektrobicykla

Autor použil ako základ pohonného mechanizmu svojho elektrobicykla hotovú stavebnicu na prestavbu skateboardu na elektroboard. Dá sa kúpiť na čínskych stránkach kompletný s motorom a remeňovým pohonom za približne 100 dolárov. Majú 24-voltový motor, ktorý funguje bez kief. Pre takéto zariadenia je to najvýhodnejšia konštrukcia, hmotnosť je asi 500 gramov a výkon 1800 W! Samozrejme, s takými vlastnosťami má dostatočnú trakciu, aby ľahko ťahal bicykel spolu s jazdcom.

Prvý krok - vytvorenie elektrického pohonu na zavesení

V prvom rade pripevníme montážnu plošinu pre motor a remeňový pohon na os zavesenia. Ďalej pripevníme skateboardové koliesko s prevodom na odpruženú osku.





Teraz musíte správne zarovnať montážnu plošinu pre motor.Otočíme ho kolmo na zvislú os zavesenia a upínaciu skrutku dotiahneme imbusovým kľúčom.



Namontujeme motor na sedadlo, utiahneme ho štyrmi skrutkami a nasadíme malý prevod pre remeňový pohon.

Krok dva - pripojte elektrický obvod

Závesná zostava je pripravená, teraz ju možno pripojiť cez regulátor rýchlosti k batériám. Spájame ich do série. Autor videa pridal do obvodu prepínač reostatu, aby mohol plynule meniť napätie a zároveň sledovať chod motora.




Odpojíme reostat (už ho nebudeme potrebovať) a spojíme rádiom riadený ovládač-rúčku s prijímačom-vysielačom. Toto vybavenie používajú skateboardisti na ovládanie elektrických dosiek. Pohodlná spúšť na rukoväti vám umožní ovládať takéto zariadenie jednoducho a prirodzene.

Tretí krok - pripevnite hnací modul k rámu bicykla

Inštalácia takéhoto modulu má svoje vlastné charakteristiky. Ak je pevne pripevnený k rámu bicykla, korčule môže trieť pneumatiku bicykla a motor sa môže nadmerným namáhaním prehrievať a vyhorieť. Vo voľnej polohe bude takéto odpruženie visieť ako zbytočný balast pri jazde, najmä na poľných cestách. Pre funkčné upevnenie potrebujete oporný bod a pákový mechanizmus, ktorý pritlačí koliesko skateboardu k pneumatike. To je to, čo teraz urobíme.
Zdvihneme zadný blatník bicykla vyššie, aby sme umiestnili hnací modul na svoje miesto.


Odpruženie je potrebné mierne zredukovať odstránením nenárokovanej druhej nápravy. Zariadenie upneme do zveráka a pomocou uhlovej brúsky ho odrežeme v jednej rovine s montážnou plošinou dosky. Rezné hrany očistite brúsnym kotúčom.



Z plechu sme vyrezali ochranný kryt pre hnací modul. Označíme si ho podľa veľkosti prístroja a narežeme brúskou. Na upevnenie motora vytvoríme otvory pre montážnu dosku a umiestnime ju na skrutky.








Pohyblivý modul bude pripevnený k rámu pomocou malého, ale výkonného pántu. Toto bude os nášho zariadenia. Slučku na zadnej strane ochranného krytu zaistíme zváracím invertorom. Švy začistíme brúskou.




Pomocou kusu bežného závesu dverí vyrobíme svorku na upevnenie na rám. Ochranný kryt s pántom nastriekame farbou na rám bicykla. Pripevňujeme ho skrutkami k pohyblivému modulovému zariadeniu.





Celé zariadenie namontujeme pomocou silnej skrutky. Do závesu a rámu vyvŕtame otvor, cez neho utiahneme skrutkový spoj pomocou vidlicových a nástrčných kľúčov. Musíte nastaviť jeho polohu tak, aby bolo koliesko skateboardu zarovnané rovnobežne so sklonom kolieska a pohybovalo sa s ním v rovnakej rovine.

Krok štyri - príprava páky

Upínací mechanizmus je vyrobený vo forme malej páky. Opiera sa o tuhú pružinu určenú na stlačenie.
Na kryt pripevníme skrutku, ktorá obmedzí pohyb pružiny a zabráni jej vyskočeniu.


Páku vyrábame z profilovej rúry 15x15 mm. Na jednom konci označíme uhlový rez a na druhom ohyb 90 stupňov. Rezy robíme brúskou a spoj zvárame zváračkou.







Na upevnenie páky k rámu vyrábame lisovaciu svorku z hliníkovej platne. Po vyčistení švíkov môžete začať maľovať.

Piaty krok - nainštalujte elektriku na bicykel

Batériové batérie umiestňujeme na diagonálny priečny nosník rámu. Oprieme ich o zvislý stojan a pevne ich omotáme páskou, pričom necháme otvorené iba kontaktné svorky.Nainštalujeme páku na rám, pripevníme svorku k skrutkovému spojeniu a utiahneme ju skrutkovačom. Vložíme pružinu do jej sedla a skontrolujeme prítlačnú silu na pneumatiku.









Plastový blatník pripevníme pod sedlo pomocou krimpovacieho držiaka. Regulátor rýchlosti prilepíme na ochranný kryt dvojitou páskou. Pripojíme kontakty motora a regulátora. Spoje drôtu izolujeme tepelným zmršťovaním. Vedľa prilepíme prijímač s vysielačom na rádiové ovládanie.




Odstrihli sme kabeláž na pripojenie batérií a pohyblivého modulu. Pomocou odizolovača môžete svorky zlisovať a odizolovať. Okolo rámu omotáme dlhý drôt a prispájkujeme svorkovnicu na pripojenie k regulátoru otáčok. Kábel zviažeme nylonovými sťahovacími páskami Zariadenie je pripravené na spustenie!








Zdvihnutím hnacieho zadného kolesa na stojane na bicykel si môžete skúsiť naštartovať náš elektrobicykel. Výhodou elektronického regulátora otáčok je, že umožňuje presne reprodukovať zadané napätie až do úplného vypnutia. Často sa používajú na elektrické dosky a modely áut.


Elektronický senzor pripevnený na prednej strane plechoviek pomôže včas kontrolovať nabíjanie batérie. Na nabíjanie používame profesionálny prístroj pre lítium-iónové a polymérové ​​batérie so stabilizátorom napätia.




Je čas sadnúť na elektrický bicykel a niekam sa povoziť a vyskúšať výdrž batérie. Aj napriek absencii zadnej brzdy by malo vypnutie výkonu motora pomôcť k plynulému zastaveniu elektrobicykla.



No a najdôležitejšou výhodou tohto druhu dopravy je, že ak sa vám náhle vybijú batérie, vždy môžete šliapať do pedálov k najbližšiemu zdroju elektriny a pokračovať vo svojej vzrušujúcej ceste naľahko!

Pozri si video