Vzduchový kompresor z jednotky ZIL a motora práčky
Majitelia áut, motocyklov a cyklistov si často musia hustiť kolesá, robiť to ručne je zdĺhavé a únavné. Na pomoc prichádza vzduchový kompresor, ktorý je možné zostaviť z pracovnej jednotky automobilu. Ako pohon k nemu výborne poslúži 300-wattový motor – tie sa často používajú na vybavenie rotačných a automatických práčok. Pozrime sa podrobne na proces vytvárania uvedeného zariadenia.
Proces výroby vzduchového kompresora vyžaduje od remeselníka kovoobrábacie a inštalatérske zručnosti. Pre prácu bolo potrebných niekoľko komponentov a dielov: nové alebo použité:
Na vykonanie práce budete potrebovať nástroj mechanika, vŕtačku so sadou vrtákov a elektrické zváranie. Niektoré operácie, napríklad vyvrtávanie kladky, sa objednávajú v špecializovanej dielni.
Väčšina komponentov bola použitá, boli očistené od nečistôt a v prípade potreby prestavané. Hlavné časti kompresora boli vyrobené v garáži a zmontované v nasledujúcom poradí:
Automobilová jednotka je namontovaná na ráme prijímača pomocou skrutkových spojov.
Vedľa neho je inštalovaný elektrický pohon, takže kladky sú v rovnakej rovine.
Pred kompresor na ráme namontujeme automatický riadiaci systém a prekonfigurujeme ho: zapnutie pri tlaku 4 atm, vypnutie pri 6 atm.
Do krytu kľukovej skrine kompresora vyvŕtame otvor, vyrežeme závit a zaskrutkujeme štvorec. Na ňu pripevníme hadičku s nádržou na olej a nad ňou vyrežeme odvzdušňovač, cez ktorý sa bude olej vytláčať do zásobnej nádrže.
Z oceľových rúrok zvárame chladič vzduchového chladenia, ktorý zároveň slúži ako madlo na prepravu. Na jednej strane k nemu pripojíme výstup z kompresora, na druhej strane k prijímaču pripojíme hadicu na prívod vzduchu.
Vzduchovú linku otočíme pomocou dvoch štvorcov.
Na vstupe prijímača inštalujeme spätný ventil.
Na výstupe z prijímača nainštalujte ventil a pripojte flexibilnú hadicu vystuženú závitom.
Na sacie potrubie kompresora inštalujeme vzduchový filter z plastovej nádoby s vekom s vyvŕtanými otvormi.
Na druhý koniec hadice namontujeme pištoľ na hustenie pneumatík.
Ako filtračný prvok sa používa penová špongia narezaná na požadovanú veľkosť.
Pomer hnacej a hnanej remenice je 1 ku 13, čo umožňuje znížiť 13 000 otáčok elektromotora na 1 000 otáčok za minútu na kompresore.
To zaisťuje normálnu prevádzku jednotky a rýchly nárast tlaku v prijímači. Automaticky pri dosiahnutí 6 atm. vypne napájanie pohonu a so zvyšujúcou sa spotrebou vzduchu sa cyklus opakuje.
Použité materiály, komponenty a nástroje
Proces výroby vzduchového kompresora vyžaduje od remeselníka kovoobrábacie a inštalatérske zručnosti. Pre prácu bolo potrebných niekoľko komponentov a dielov: nové alebo použité:
- Kompresor pre nákladné auto ZIL-130 alebo ZIL-131.
- Elektromotor s menovitým výkonom 300 W, jednofázový, napätie 220 V.
- Veľké a malé kladky.
- Prijímač: oceľový valec.
- Automatické riadiace systémy vyrobené v Číne s manometrami.
- Vodovodné armatúry: T-kus klieštiny, kolená a spätný ventil.
- Profilové oceľové, kovoplastové a plastové rúry.
Na vykonanie práce budete potrebovať nástroj mechanika, vŕtačku so sadou vrtákov a elektrické zváranie. Niektoré operácie, napríklad vyvrtávanie kladky, sa objednávajú v špecializovanej dielni.
Postup výroby a montáže kompresora
Väčšina komponentov bola použitá, boli očistené od nečistôt a v prípade potreby prestavané. Hlavné časti kompresora boli vyrobené v garáži a zmontované v nasledujúcom poradí:
Automobilová jednotka je namontovaná na ráme prijímača pomocou skrutkových spojov.
Vedľa neho je inštalovaný elektrický pohon, takže kladky sú v rovnakej rovine.
Pred kompresor na ráme namontujeme automatický riadiaci systém a prekonfigurujeme ho: zapnutie pri tlaku 4 atm, vypnutie pri 6 atm.
Do krytu kľukovej skrine kompresora vyvŕtame otvor, vyrežeme závit a zaskrutkujeme štvorec. Na ňu pripevníme hadičku s nádržou na olej a nad ňou vyrežeme odvzdušňovač, cez ktorý sa bude olej vytláčať do zásobnej nádrže.
Z oceľových rúrok zvárame chladič vzduchového chladenia, ktorý zároveň slúži ako madlo na prepravu. Na jednej strane k nemu pripojíme výstup z kompresora, na druhej strane k prijímaču pripojíme hadicu na prívod vzduchu.
Vzduchovú linku otočíme pomocou dvoch štvorcov.
Na vstupe prijímača inštalujeme spätný ventil.
Na výstupe z prijímača nainštalujte ventil a pripojte flexibilnú hadicu vystuženú závitom.
Na sacie potrubie kompresora inštalujeme vzduchový filter z plastovej nádoby s vekom s vyvŕtanými otvormi.
Na druhý koniec hadice namontujeme pištoľ na hustenie pneumatík.
Ako filtračný prvok sa používa penová špongia narezaná na požadovanú veľkosť.
Pomer hnacej a hnanej remenice je 1 ku 13, čo umožňuje znížiť 13 000 otáčok elektromotora na 1 000 otáčok za minútu na kompresore.
To zaisťuje normálnu prevádzku jednotky a rýchly nárast tlaku v prijímači. Automaticky pri dosiahnutí 6 atm. vypne napájanie pohonu a so zvyšujúcou sa spotrebou vzduchu sa cyklus opakuje.
Pozri si video
Podobné majstrovské kurzy
Obzvlášť zaujímavé
Komentáre (1)
