Ako vyrobiť jednoduchú motokáru bez zvárania alebo sústruhu
Mnoho ľudí sníva o tom, že si motokáru zloží svojpomocne, no jej výroba si vyžaduje plne vybavenú dielňu so sústruhom, elektrickým zváraním a inými kovoobrábacími nástrojmi. V skutočnosti, ak sa k problému postavíte múdro, môžete zostaviť motokáru iba s brúskou a vŕtačkou, ktoré sú k dispozícii ako elektrické náradie. Pozrime sa, ako to urobiť.
Rám karty je vyrobený z profilovej rúry 50x50 mm. Jeho veľkosť je vypočítaná v závislosti od výšky jazdca. Rám by mal mať tvar U. Navyše, jeho zadný mostík je vyrobený tak, aby zodpovedal šírke existujúcej trakčnej nápravy, berúc do úvahy nainštalované kolesá. Časti rámu sú držané pohromade pomocou skrutiek a montážnych dosiek vyrezaných z hrubého oceľového plechu.
V zadnej časti rámu, v blízkosti priečnika, sú vyvŕtané priechodné otvory na inštaláciu trakčnej nápravy cez ne s ozubeným kolesom a brzdovým kotúčom, ktoré je už k nemu priskrutkované. Samotná náprava je pripevnená k rámu cez ložiská s prírubami priskrutkovanými k profilovej rúre. Hneď sa naň nasadia kolesá.
Na výrobu prednej nápravy sa odoberie profilová rúrka 50 x 50 mm. V miestach, kde sa pretína s rámom, sú odrezané 3 steny. To umožní spojenie mostíka s rámom. Je dôležité urobiť rez dole so šírkou 50 mm a smerom hore so sklonom ku kolesám o niekoľko stupňov. Potom sa rám a mostík utiahnu pomocou skrutiek a štvorca z oceľového plechu. V tomto prípade je časť mosta vyčnievajúca za rám ohnutá smerom nahor v dôsledku výslednej medzery od rezu so sklonom.
Potom je potrebné orezať okraje mosta na prednej stene a ohnúť smerom k rámu. Potom sú konzoly predných kolies pripevnené k náprave pomocou konzol vyrobených z dosiek.
Motokára je už na kolesách, no jej predná náprava stále visí. Preto musíte odrezať 2 platne a priskrutkovať ich hore nad priesečníkom s rámom. Predtým sa dosky budú musieť ohýbať. Vďaka tomuto spôsobu uchytenia sa zníži ťažisko prednej časti motokáry, čo zabezpečí stabilitu pri prejazde zákrutami v budúcnosti. Prehnutie hrán prednej steny mosta umožňuje normálne otáčanie kolies po celom polomere.
Ďalej je motor nainštalovaný na ráme. Upevnenie je pod ním vyrobené z rohu, tenkej profilovej rúry a pásu. Potrebuje len 2 body podpory. Je umiestnený tak, aby sa hnacia reťaz dala umiestniť cez ozubené koleso na náprave.
K rámu pred motorom je pripevnené sedadlo. Môže byť umiestnený na priečnikoch vyrobených z rohovej alebo profilovej rúry.
V strede prednej nápravy je stĺpik riadenia naskrutkovaný na držiak vyrobený z 2 kusov uhlového železa. Potom sa k nemu vyrobí horná zarážka z 3 kusov pásika. Z nich je jeden pripevnený k mostu a dva na bokoch k rámu. Poslednou fázou montáže riadiaceho systému je inštalácia a nastavenie riadiacich tyčí.
Ďalej je potrebné vyrobiť ochranný rám pre motor. Na tento účel sa používa profilová rúrka 20 x 20 mm. Najprv sa medzi sedadlom a motorom vyrobí stojan v tvare U, potom sa vystuží šikmými prepojkami. Časť medzi ochranným rámom a sedadlom je pokrytá preglejkou. Na preglejkovú stenu je priskrutkovaný držiak na pripevnenie plynovej nádrže.
V ďalšej fáze montáže musíte nainštalovať tlmič výfuku, pripojiť nádrž a vysporiadať sa s elektrickým vedením. Potom je na brzdový kotúč nainštalovaný hydraulický valec a jeho pedál je umiestnený pod ľavou nohou.
Z oceľového pásu je vyrobená tyč, ktorá je otvorom pripevnená k nožnej páke prevodovky. Aby sa zabránilo odletovaniu, treba ho utiahnuť štandardnou gumičkou páky. Tyč je pripojená na začiatku sedadla k druhej páke z toho istého pásu. Je k nemu pripevnená mierne pod jeho stredom, samotná páka je pripevnená k rámu nižšie. Musí byť vybavený gombíkom na vrchu, ako to môžete jednoducho použiť trubicu.
Lanko spojky je vedené od motora k prednej náprave, kde je spojené s pedálom uloženým pod pravou nohou. Samotný pedál musí byť vybavený obmedzovačom, aby ho nebolo možné stlačiť nad povolenú dráhu lanka.
Poslednou fázou montáže je inštalácia dna. Je vyrezaný z preglejky odolnej voči vlhkosti a zospodu priskrutkovaný k rámu. Potom je batéria namontovaná a karta je pripravená.
Výsledkom je vynikajúce zábavné mini auto, žiaľ, spočiatku nezvyčajné ovládanie. Ale po odjazdení niekoľkých kôl už automaticky prebehnú ďalšie zmeny prevodových stupňov a zmizne aj zmätok s pedálmi. Pomocou tohto princípu môžete vyrobiť motokáru pomocou motora s variátorom zo skútra. Bude to ešte jednoduchšie, ak vezmeme do úvahy, že stačí odmontovať plynový a brzdový pedál.
Materiály:
- profilová rúrka 50x50 mm;
- profilová rúrka 20x20 mm;
- roh 20x20 mm;
- oceľový pás 20 mm;
- oceľový plech 5-10 mm;
- ložisko prírubového puzdra 2 ks;
- trakčná náprava zadného kolesa pre motokáru;
- zostava benzínového motora z motocykla alebo mopedu;
- brzdový kotúč s brzdovým valcom;
- 2 predné a 2 zadné kolesá na montáž motokáry;
- sedadlo;
- volant so stĺpikom riadenia a tyčami;
- preglejka;
- batérie.
Montážna karta
Rám karty je vyrobený z profilovej rúry 50x50 mm. Jeho veľkosť je vypočítaná v závislosti od výšky jazdca. Rám by mal mať tvar U. Navyše, jeho zadný mostík je vyrobený tak, aby zodpovedal šírke existujúcej trakčnej nápravy, berúc do úvahy nainštalované kolesá. Časti rámu sú držané pohromade pomocou skrutiek a montážnych dosiek vyrezaných z hrubého oceľového plechu.
V zadnej časti rámu, v blízkosti priečnika, sú vyvŕtané priechodné otvory na inštaláciu trakčnej nápravy cez ne s ozubeným kolesom a brzdovým kotúčom, ktoré je už k nemu priskrutkované. Samotná náprava je pripevnená k rámu cez ložiská s prírubami priskrutkovanými k profilovej rúre. Hneď sa naň nasadia kolesá.
Na výrobu prednej nápravy sa odoberie profilová rúrka 50 x 50 mm. V miestach, kde sa pretína s rámom, sú odrezané 3 steny. To umožní spojenie mostíka s rámom. Je dôležité urobiť rez dole so šírkou 50 mm a smerom hore so sklonom ku kolesám o niekoľko stupňov. Potom sa rám a mostík utiahnu pomocou skrutiek a štvorca z oceľového plechu. V tomto prípade je časť mosta vyčnievajúca za rám ohnutá smerom nahor v dôsledku výslednej medzery od rezu so sklonom.
Potom je potrebné orezať okraje mosta na prednej stene a ohnúť smerom k rámu. Potom sú konzoly predných kolies pripevnené k náprave pomocou konzol vyrobených z dosiek.
Motokára je už na kolesách, no jej predná náprava stále visí. Preto musíte odrezať 2 platne a priskrutkovať ich hore nad priesečníkom s rámom. Predtým sa dosky budú musieť ohýbať. Vďaka tomuto spôsobu uchytenia sa zníži ťažisko prednej časti motokáry, čo zabezpečí stabilitu pri prejazde zákrutami v budúcnosti. Prehnutie hrán prednej steny mosta umožňuje normálne otáčanie kolies po celom polomere.
Ďalej je motor nainštalovaný na ráme. Upevnenie je pod ním vyrobené z rohu, tenkej profilovej rúry a pásu. Potrebuje len 2 body podpory. Je umiestnený tak, aby sa hnacia reťaz dala umiestniť cez ozubené koleso na náprave.
K rámu pred motorom je pripevnené sedadlo. Môže byť umiestnený na priečnikoch vyrobených z rohovej alebo profilovej rúry.
V strede prednej nápravy je stĺpik riadenia naskrutkovaný na držiak vyrobený z 2 kusov uhlového železa. Potom sa k nemu vyrobí horná zarážka z 3 kusov pásika. Z nich je jeden pripevnený k mostu a dva na bokoch k rámu. Poslednou fázou montáže riadiaceho systému je inštalácia a nastavenie riadiacich tyčí.
Ďalej je potrebné vyrobiť ochranný rám pre motor. Na tento účel sa používa profilová rúrka 20 x 20 mm. Najprv sa medzi sedadlom a motorom vyrobí stojan v tvare U, potom sa vystuží šikmými prepojkami. Časť medzi ochranným rámom a sedadlom je pokrytá preglejkou. Na preglejkovú stenu je priskrutkovaný držiak na pripevnenie plynovej nádrže.
V ďalšej fáze montáže musíte nainštalovať tlmič výfuku, pripojiť nádrž a vysporiadať sa s elektrickým vedením. Potom je na brzdový kotúč nainštalovaný hydraulický valec a jeho pedál je umiestnený pod ľavou nohou.
Z oceľového pásu je vyrobená tyč, ktorá je otvorom pripevnená k nožnej páke prevodovky. Aby sa zabránilo odletovaniu, treba ho utiahnuť štandardnou gumičkou páky. Tyč je pripojená na začiatku sedadla k druhej páke z toho istého pásu. Je k nemu pripevnená mierne pod jeho stredom, samotná páka je pripevnená k rámu nižšie. Musí byť vybavený gombíkom na vrchu, ako to môžete jednoducho použiť trubicu.
Lanko spojky je vedené od motora k prednej náprave, kde je spojené s pedálom uloženým pod pravou nohou. Samotný pedál musí byť vybavený obmedzovačom, aby ho nebolo možné stlačiť nad povolenú dráhu lanka.
Poslednou fázou montáže je inštalácia dna. Je vyrezaný z preglejky odolnej voči vlhkosti a zospodu priskrutkovaný k rámu. Potom je batéria namontovaná a karta je pripravená.
Výsledkom je vynikajúce zábavné mini auto, žiaľ, spočiatku nezvyčajné ovládanie. Ale po odjazdení niekoľkých kôl už automaticky prebehnú ďalšie zmeny prevodových stupňov a zmizne aj zmätok s pedálmi. Pomocou tohto princípu môžete vyrobiť motokáru pomocou motora s variátorom zo skútra. Bude to ešte jednoduchšie, ak vezmeme do úvahy, že stačí odmontovať plynový a brzdový pedál.
Pozri si video
Podobné majstrovské kurzy
Obzvlášť zaujímavé
Komentáre (0)
