Ауто инвертер 12-220В

Купио сам себи ауто пре шест месеци. Нећу описивати све модернизације које су направљене да би се он побољшао, фокусираћу се само на једну. Ово је 12-220В инвертер за напајање потрошачке електронике из мреже у возилу.
Наравно, можете га купити у продавници за 25-30 долара, али сам био збуњен њиховом снагом. За напајање чак и лаптопа, струја од 0,5-1 ампера коју производи већина аутомобилских инвертера очигледно није довољна.

Избор дијаграма кола.
По природи сам лења особа, па сам одлучио да не „измишљам точак“, већ да потражим сличне дизајне на Интернету и прилагодим коло једног од њих за свој занати. Време је било веома хитно, па су једноставност и одсуство скупих резервних делова били приоритет.



На једном од форума изабрано је једноставно коло користећи уобичајени ПВМ контролер ТЛ494. Недостатак овог кола је што на излазу производи правоугаони напон од 220 В, али за кола импулсне снаге то није критично.

Избор делова.
Коло је одабрано зато што су се скоро сви делови могли узети из рачунарског напајања. За мене је то било веома критично, јер је најближа специјализована продавница удаљена више од 150 км.



Излазни кондензатори, отпорници и само микроколо су уклоњени из пара неисправних извора напајања од 250 и 350 В.
Потешкоћа је настала само са високофреквентним диодама за претварање напона на излазу појачаног трансформатора, али овде су ме спасиле старе намирнице. Карактеристике КД2999В су ми сасвим одговарале.

Монтажа готовог уређаја.

Морао сам да склопим уређај у року од пар сати након посла, јер је планирано дуго путовање.
Пошто је време било веома ограничено, једноставно нисам тражио додатне материјале и алате. Користио сам само оно што ми је било при руци. Опет, због брзине, нисам користио узорке штампаних плоча које су дате на форумима. За 30 минута дизајнирали смо сопствену штампану плочу на комаду папира, а њен дизајн је пренет на ПЦБ.
Користећи скалпел, један од слојева фолије је уклоњен. На преосталом слоју су повучени дубоки жљебови дуж нанесених линија. Користећи закривљене пинцете, испоставило се да је најпогодније, жлебови су продубљени до непроводног слоја. На местима где су делови уграђени шилом, није било на фотографији, направљене су рупе.



Монтажу сам започео уградњом трансформатора, користио сам опадајући један од блокова, једноставно сам га окренуо и уместо да спустим напон са 400 В на 12 В, подигао га је са 12 В на 268 В. Заменом отпорника Р3 и кондензатора Ц1 било је могуће смањити излазни напон на 220 В, али су даљи експерименти показали да то не треба чинити.
После трансформатора, по редукцији величине, уградио сам преостале резервне делове.





Одлучено је да се транзистори са ефектом поља уграде на издужене улазе како би се лакше причврстили на радијатор за хлађење.



Крајњи резултат је овај уређај:



Остаје само завршни додир - причвршћивање радијатора. На плочи су видљиве 4 рупе, иако су само 3 саморезна вијка, а тек током монтаже одлучено је да се мало промени положај радијатора ради бољег изгледа. После завршне монтаже добијамо следеће:

Тестови.
Није било времена за посебно тестирање уређаја; једноставно је био повезан на батерију из непрекидног напајања. На излаз је прикључено оптерећење у облику сијалице од 30 В. Након што се запалио, уређај је једноставно бачен у мој ранац, а ја сам отишао на службени пут на 2 недеље.
За 2 недеље, уређај никада није покварио. Из њега су се напајали различити уређаји. Када се мери мултиметром, максимална добијена струја достигла је 2,7 А.