Додавање релејног блока у аутомобил: ДРЛ, рекордер, пнеуматски сигнал

Савремени аутомобили су стандардно опремљени разним електронским уређајима. Али шта ако је ваш аутомобил произведен давно, када многи додаци још нису били познати? Можете сами модификовати електрично коло, главна ствар је да пратите мере електричне сигурности.
Напомена: Наш материјал се односи на чисто техничке теме. Питања о законитости уношења измена у дизајн су тема другог чланка.
Дакле, погледајмо типичан скуп електронских додатака са елементима за подешавање:

• аутоматска дневна светла;
  
• видео рекордер који се укључује са мотором;
  
• пнеуматски сигнал који покреће електрични компресор.

Ако сте упознати са електричним делом аутомобила, вероватно знате да се сваки потрошач (фарови, стартер, вентилатори, електрични прозори) укључује помоћу релеја. Ово је згодно са становишта управљања и омогућава вам да одвојите танке сигналне жице од дебелих каблова за напајање. За повезивање новоинсталираних уређаја састављамо нови блок релеја.

Прво, погледајмо дијаграм

Алгоритам рада је следећи: приликом покретања мотора, дневна светла треба да се упали и диктафон треба да се укључи. Након искључивања мотора, ови уређаји се искључују. Поред тога, ДРЛ се морају угасити када су бочна светла или фарови укључени: то захтевају технички прописи.
За имплементацију ће вам требати три стандардна 5-пинска аутомобилска релеја (продају се у продавници аутомобила). На дијаграму су означени бројевима 1, 2 и 3.

1. Зелена жица – напајање. 12 волти преко осигурача се стално напајају контактима бр. 87 (нормално отворени) релеја 1 и 3. Излазни контакти бр. 30 су повезани са позитивним улазима рекордера и модула светла. Негативна жица (уземљење) се може повезати са каросеријом аутомобила на месту где су уређаји инсталирани.
2. Црвена жица на дијаграму напаја контролни напон од 12 волти, који се појављује након покретања мотора (или окретања кључа за паљење). У аутомобилским колима означен је као „ХОТ РУН“. Постоји доста тачака повезивања: од радија до напајања до пумпе за гориво. Сигнал је лако пронаћи у опису вашег аутомобила.
3. Када се на црвеној жици појави 12 волти (контакт бр. 85), активирају се намотаји релеја 1 и 3, напон напајања кроз зелену жицу укључује диктафон и ДРЛ (контакти бр. 87 и бр. 30 су затворено).
4. На релеју 3, управљачки напон се напаја преко нормално затворених контаката бр. 87а и бр. 30 релеја 2. Када се напон доведе на контакт бр. 85 релеја 2, калем се активира и зауставља напајање управљачког напона. на релеј 3. Контролни сигнал долази од укључених бочних светала: ДРЛ се гаси, али диктафон (преко релеја 1) наставља да ради.
Коло се може надоградити додавањем ручне контроле.Ово ће захтевати тросмерне прекидаче са три пара контаката.

Овим начином повезивања можете ручно контролисати релејни блок. У "ОФФ" режиму (средњи положај прекидача), коло је онемогућено. Режим „АВТО“ покреће диктафон и ДРЛ када се мотор покрене. У положају "ОН" можете укључити опрему са искљученим мотором:

• на пример, рекордер за праћење аутомобила на паркингу супермаркета;
  
• или осветлити гаражна врата покретним светлима без паљења фарова.

Алати и материјали

1. За реализацију пројекта, на алиекпресс Набављена је кутија за 6 релеја и 6 осигурача у комплету са контакт групама.

2. Прекидачи, дугме пнеуматског сигнала, кримп контакти, аутомобилски релеји.

3. Жице, цамбрицс, аутомобилска валовитост.

4. Бочни секачи, клешта, комплет за скидање изолације (ИСР), лемилица, електрична трака, кућиште за топлотно пресовање.

Процес инсталације корак по корак

Пре него што почнете са радом, препоручљиво је да одштампате детаљан дијаграм ожичења повезан са вашим аутомобилом: са жицама означеним бојама и тачкама за напајање. Потребно је означити контакте, иначе може доћи до грешака током монтаже. Дијаграм додаје релеј бр. 4 са дугметом за укључивање пнеуматског сигнала и прекидач предњег паркинг сензора.

Важно! Спољашњи прикључци могу се разликовати у зависности од марке возила.
1. Изводимо ожичење жица и конектора за релеј према дијаграму.

2. Жице ће се неизбежно укрштати, ако је изолација добра, то није проблем.

3. Контакти се увијају механички, не користи се лемилица.

4. Након повезивања свих жица, формирамо снопове и постављамо их у валовитост.

5. За повезивање жица за контролу и напајање, погодно је користити готов конектор: у овом случају, од прекидача на стубу волана класичног ВАЗ-а.

6. Ако је релејна јединица инсталирана испод хаубе, она мора бити покривена стандардним поклопцем. Ово није неопходно за уградњу у салон.

7. Повежите прекидаче помоћу црип конектора.


8. Састављамо тестно коло да проверимо исправну инсталацију (наравно, ван аутомобила и са улазним осигурачем). Симулирамо све модове.

Уградња жица унутар аутомобила

Напајање се може преузети директно са терминала батерије, преко осигурача. Или пронађите тачку укључивања у стандардној кутији са осигурачима (потребан је дијаграм вашег аутомобила).

Важно! У ово кутија са алиекспресом За сваку линију постоје улазни осигурачи.
Сва додатна ожичења су направљена у валовитим слојевима и причвршћена за тело везицама.

Упртач се убацује у путнички простор кроз стандардне рупе у штитнику мотора.



Унутар кабине, кабл је такође положен у валовиту и причвршћен за структурне елементе.

Сви прикључци су изведени лемљењем, изоловани термокаблом и поново валовити.


За брзо повезивање можете користити конекторе за брзо отпуштање (од истог алиекпресс).


Сигнал из димензија не мора се узимати у близини фарова. Довољно је направити славину (помоћу лемљења) из конектора јединице за контролу светлости.

У кабину постављамо прекидаче (дугмад). Елементе панела бирамо без нарушавања дизајна.


Прекидачи треба да буду доступни и неприметни: на пример, у нишама за мале предмете.

Све жице су повезане помоћу уклоњивих контаката: ради лакшег демонтаже приликом растављања унутрашњости.


Као резултат тога, управљачке и напојне жице са контактним конекторима су концентрисане на месту где је инсталирана релејна јединица.

Изводимо пробно укључење према дијаграму, проверавамо функционалност.

У овом случају, релејна јединица је уграђена у подну конзолу између возача и сувозача. Локација уградње је индивидуална за различита возила. За фиксацију се могу направити заграде.

Проверите осигураче у блоку.

Коначно поправљамо модул у конзоли.

Искључујемо дугачке жице са прекидача, постављамо прекидаче у нишу и поново их спајамо.

Пнеуматски сигнални прикључак

Укључује се одвојено од стандардне сирене, помоћу дугмета на контролној табли. За покретање снажног компресора инсталиран је релеј (на дијаграму: бр. 4). Сам сигнал је причвршћен за елемент оквира или заштиту подвозја.

Ожичење је уредно положено у моторном простору.


Ребра се спушта на место уградње, доводна жица је повезана са пнеуматским компресором.


Зашто преко релеја? Директна веза ће истопити сигнално дугме након 10 притиска: струја пнеуматског компресора је око 15 ампера.
Важно: Директно повезивање на струју (користећи стандардне осигураче аутомобила) се не препоручује. У случају кратког споја, можете прекинути напајање важних компоненти електричног кола.
Сваки додатни уређај је повезан преко сопственог осигурача.