Како наоштрити кочиони диск без оштрача без уклањања из аутомобила

Типично, окретање кочионих дискова се врши на стругу. Када таква могућност није доступна, или не желите да платите стругару, можете сами извршити такву операцију директно на машини, користећи њене могућности. Ово не захтева никаква посебна знања или вештине и практично неће захтевати никакве трошкове.

Требаће

Кочиони диск за жлебове;
брусни папир 32-Н (П40) и 20-Н (П80, П120);
кочионе плочице;
оловка или маркер;
маказе за метал;
туба суперлепка.

Процес окретања кочионог диска

Подижемо точак чији диск треба ужлебити. Ставили смо ауто на ручну кочницу, стављајући стопице (ципеле) испод остала три точка. Растављамо точак и завртамо навртке на завртње како бисмо осигурали диск на свом нормалном месту. Уклоните кочионе плочице.

На задњу страну брусног папира 32-Н (П40) наносимо обрис фрикционе облоге кочионе плочице, која је у интеракцији са диском који се обрађује.

Користећи металне маказе, изрезали смо два идентична фрагмента у листу брусног папира дуж резултирајуће контуре.

Изрезане фрагменте залијепимо обрнутом страном на фрикционе облоге нових кочионих плочица помоћу супер-љепка, осигуравајући да се контуре изреза из брусног папира поклапају са контурама облога.

Уградимо кочионе плочице са залепљеним брусним папиром на првобитно место, односно у чељусти и затегнемо навртке точкова за правилну уградњу кочионог диска.

Укључујемо трећу брзину и покрећемо мотор. По звуку можете рећи да су јастучићи неравномерно притиснути на диск. Ово је знак да је диск деформисан због прегревања.

Пребацујемо у четврту брзину и повремено руком лагано притискамо педалу кочнице. То настављамо да радимо све док звук интеракције јастучића са залепљеним брусним папиром и диском не постане мање-више уједначен.

Померамо ручицу мењача у неутрални положај и прегледамо диск. Налазимо ситне огреботине на диску, па груби брусни папир на јастучићима заменимо мекшим, на пример, 20-Н (П80 или П120) и поновимо поступак.

Као резултат тога, кочиона површина диска добија раван облик, а површина контакта јастучића постаје максимална. Ефикасност кочења се враћа на тражене стандарде.

По завршетку жљебљења диска, лако можемо откинути брусни папир са јастучића, а трагови лепка на њима ће се брзо избрисати при интеракцији са диском и неће утицати на квалитет кочења.