Како саставити машину за брушење кочионих дискова од мотора машине за прање веша код куће

Код половних аутомобила често можете осетити пулсирање или вибрацију када притиснете папучицу кочнице. Разлог за то је кора рђе на кочионим дисковима. Његово присуство чини кочење мање ефикасним, а такође је праћено карактеристичном буком брушења. Овај проблем се може решити брушењем дискова, што је врло лако урадити на домаћој машини. Таква машина се може заварити у вашој гаражи или радионици за само 2 сата.

Материјали:

Мотор из машине за прање веша;
челични лим 3 мм;
угао 20к20 мм;
главчина точка;
погонски ремен;
опруга вентила;
цев 25-32 мм.

Процес производње машине за брушење кочионих дискова

Од челичног лима потребно је исећи плочу која ће служити као ђон машине. Његове димензије су индивидуалне, јер зависе од пречника диска и доступног погонског ремена. Неопходно је да има довољно простора за монтирање мотора и главчине на ђон, а да притом пазите да брусни диск не дође у контакт са котуром мотора.

Челична шипка одговарајућег пречника се убацује у стандардни носач мотора машине за прање веша. Затим се из челичног лима или траке изрезују 2 ока и краткоспојник, од којих је заварен причврсни носач.

Мотор треба поставити вертикално са осовином нагоре на ђону, стављајући нешто испод да би се створио размак од 10-20 мм до њега. Затим је носач заварен на плочу одоздо. Да бисте спречили да се савија, требало би да кувате уметак ради крутости.

Постоље мора бити заварено са стране ђона да би се поставила главчина. Да бисте то урадили, можете користити квачило за подешавање прстију точка. Има жлебове који вам омогућавају да стегнете главчину. Матица спојнице је заварена на цев да би се продужила структура.

Затим морате израчунати висину на којој ће се главчина поставити у односу на ременицу на осовини електромотора. Требало би да буде ниже тако да је диск причвршћен за њега у равни са ремеником. Цев је заварена вертикално на ђон. Да се не би ишчупао, веза је ојачана шаловима.

Опруга вентила је уметнута између мотора и његовог носача. Да не би испао, може се заварити. Чвориште је причвршћено на страну.

Сада морате да повежете кабл са утикачем на електрични мотор. Ако постоје 4 ожичења, онда помоћу пробних метода можете пронаћи комбинацију два од њих која ће га покренути. Ништа лоше се неће десити; можете безбедно да заврнете кабл и укључите га и укључите га у утичницу. Ако се мотор не покрене, потребно је да се повежете са другим паром жица. Вишак ожичења је изолован.

Кочиони диск је причвршћен за главчину. Погонски ремен се повлачи између њега и ременице мотора. Ако је прекратак, отпор опруге може савијати танак челични ђон. Да би се то спречило, можда ће бити потребно ојачати заваривањем углова на дну.

Са оптерећењем у облику диска, мотор се не покреће, потребно га је лагано гурати. Затим, након убрзања, површина кочионог диска је брушена. Прво се користи груби брусни папир П80, а затим се гранулација смањује на П320. Резултат је глатки диск без огреботина који кочи глатко и тихо.