Како направити траку за брушење на бази мотора машине за прање веша

Мотор из машине за прање веша може се користити за прављење мале, компактне трачне брусилице. Снага таквог погона је сасвим довољна да домаћи производ не буде гори од купљене брусилице. Ово је заиста права машина, чија производња неће бити изгубљено време.

Материјали:

Мотор машине за прање веша;
шперплоча 20 мм;
цев 40-50 мм;
лежајеви – 2 ком.;
пролеће;
вијци, матице;
шперплоча;
угао 20к20 мм;
челични лим 3 мм;
челична трака 30-40 мм.

Процес производње машине за млевење

Први корак је повећање осовине мотора машине за прање веша. Довољно је једноставно заварити комад конца на њега.

Затим морате направити погонски ваљак машине. Да бисте то урадили, неколико дискова се исече из шперплоче како би се спојили како би се добио ваљак потребне ширине за одабрану траку. Празнине су залепљене заједно. Затим, након што се лепак осуши, ваљак се може ставити на продужено вратило мотора и брусити на њему.

Погоњени ваљак је направљен мало компликованији.Неопходно је припремити комад цеви пречника 40-50 мм, једнак по ширини са погонским ваљком. У њега је залепљен дрвени рукав. Претходно је избушено. Важно је да је дужина рукава краћа од цеви. Ово ће вам омогућити да га притиснете у лежиште са стране.

Од траке је заварен оквир у облику слова Х за ваљке. Потребно га је избушити да би се причврстио за мотор.

Сада треба да направимо носач за погонски ваљак са затезним механизмом. Да бисте то урадили, потребно је да исечете 2 празнине са траке. Једна је дугачка око 50 мм, а друга 10 мм. Они су пресавијени заједно под правим углом кроз одстојник направљен од танке подлошке. Затим је на њих заварена цев, али само дуж њених ивица.

Пресецањем цеви на пола након заваривања, можете добити нешто попут шарке врата. У његовом кратком делу је избушена рупа и у њу је заварен клин, који ће служити као оса ротације гоњеног ваљка.

Елементи шарке су међусобно повезани вијком. Затим морате избушити 2 рупе у дугачком делу механизма. Један се ради скоро на ивици, други насупрот малом крилу. Потоњи је са навојем. Такође ћете морати да избушите кроз х-оквир на врху да бисте на њега причврстили механизам за подешавање.

Сада је механизам постављен на оквир. На њу се навлачи опруга са ивице да затегне гоњени ваљак, а затим се трака може затегнути. Увртањем вијка у рупу насупрот малом поклопцу механизма, можете подесити нагиб ваљка, чиме се подешава каиш.

Подлога за брусну траку је заварена од траке и челичног лима. Потребно је да направите жлебове на његовим ногама како бисте платформу причврстили за оквир и помоћу њих прилагодили притисак на затегнуту траку.

Затим ћете морати да избушите сам оквир да бисте монтирали платформу за подршку.Добијене рупе су навојне.

Да би се машина осигурала, углови су заварени на оквир. Ово ће вам омогућити да га причврстите на подножје од шперплоче или на сто.

На крају, потребно је да исечете ђон машине од шперплоче да бисте причврстили кревет на њега. Квадратно постоље је такође направљено од шперплоче за брусни сто у облику слова Л, који је изрезан од челичног лима. Затим се делови фарбају и склапају.

Прво, оквир се зашрафи на ђон, а постоље за стол је причвршћено за његов угао са стране. Затим уграђујемо мотор, механизам за затезање каиша и ваљке. Носач траке и сто за брушење су спојени вијцима.