Како да надоградите своју дизалицу за већу крутост и безбедније пристајање

Возачи немају много поверења у ручно управљану дијамантску вијчану дизалицу јер није јака и крута. Али може се модификовати, што ћемо урадити користећи остатак метала. Штавише, такав рад не захтева посебне квалификације. Након модернизације, поузданост дизалице приликом подизања аутомобила за одређене сврхе значајно ће се повећати. Штавише, његове димензије тешко да ће се променити, јер ће дизајн бити склопив.

Требаће

Материјали:

челични подједнаки угао 50×50 мм;
профилна правоугаона цев 25×40 мм;
профилне квадратне цеви 25×25 мм и 30×30 мм;
челична округла шипка или шипка;
Лим;
комад укоснице;
боја у спреју итд.

Алати: брусилица, чекић, машина за заваривање, машина за бушење, маркер, метар и квадрат.

Дуготрајни дискови за угаоне брусилице на АлиЕкпресс-у на попусту - хттп://алии.пуб/61бјли

Ми сами модернизујемо стандардни дијамантски утикач

Користите брусилицу да одсечете главе две игле за закључавање да бисте уклонили доњи ослонац уређаја за подизање.

Уместо тога, у будућности ћемо уградити ојачани носач од челичног угла 50к50 мм. Сада је могуће ојачати назубљене ивице доњих контролних кракова.

Да бисмо то урадили, изрезали смо 4 челичне плоче 40к50 мм и заварили их изнутра до крајева полуга.

Окрећемо их да добијемо потребан облик. Користећи рупе на полугама као вођице, правимо рупе у плочама за накнадну уградњу игала за закључавање.

Да бисмо направили ојачани доњи носач, узимамо два угла дужине 50к50 мм и 600 мм. Заваримо их у профил као канал како би дизалица стала унутра без непотребних празнина. Вертикалне полице исечемо према нагибу горњих кракова подизања када су потпуно склопљене.

Фокусирајући се на рупе у доњим краковима уређаја за подизање, бушимо рупе у вертикалним полицама угла, који представља ојачани доњи ослонац. Причвршћујемо га на дизалицу помоћу игала за закључавање. Постављамо подлошку на крајеве прстију са обе стране и опечемо је.

Узимамо два челична угла 50к50к130 мм, заваримо профил у облику канала и исечемо га према ознакама полица. Као резултат, добијамо плочу са малим перлама са обе стране. У његовом центру направимо правоугаони отвор за подршку и заваримо плочу на горњу ивицу лифта.

У средини, са обе стране, на полице угла који представља доњи носач, причвршћујемо заваривањем плоча 50к40 мм са заобљеним спољним угловима и рупама у средини.

Потребне су за причвршћивање додатних потпорних ногу од две профилне цеви 25к40к250 мм, заобљене на једном крају и заварене челичном траком. Зглобове правимо шаркама тако да је могуће преклопити потпорне ноге на крају рада.

На крајеве додатних ногу одоздо заваримо делове иглица како бисмо обезбедили 4 тачке ослонца које леже у истој равни, а на страни са шаркама - граничнике у облику уских плоча.

Заваримо делове у облику носача (причвршћивача) у облику слова У са рупама на врху ивица потпорних ногу.

У њих причвршћујемо телескопске граничнике, направљене од квадратних цеви 30к30к195 мм и 25к25к230 мм, и убачене једна у другу. Други крајеви граничника су такође спојени на доњу страну плоче помоћу носача у облику слова У, који такође обезбеђују ротацију у односу на плочу.

Остаје само очистити шавове, уклонити неравнине, заокружити оштре ивице, фарбати, а модернизована дизалица је потпуно спремна да поуздано обавља своје функције у потпуности.